Vor kurzem wurde hier im Forum ein Satz AT-Ventildeckel zum Kauf angeboten, den ich erstanden habe. Vielen dank noch mal an Borstel
für alle Vielfahrer, die sich nicht mehr die Finger beim Ventile-Einstellen brechen wollen
Der Einbau in die Ente ist einfacher als man denkt und wenn man die Teileverfügbarkeit und -preise ansieht, sind da wohl schon mehr Leute drauf gekommen.
Fast "plug and play" geht es nämlich, wenn man zwei vordere Deckel hat. Deshalb gibt es wohl auch deutlich mehr hintere Deckel als vordere und das zu günstigeren Preisen
Der eine bekommt eine 6er Bohrung an der schon gekennzeichneten Stelle im Dom und schon ist die Kurbelgehäuseentlüftung kompatibel zur Ente.
[Blockierte Grafik: http://i61.tinypic.com/rmmtf6.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i62.tinypic.com/10op9xx.jpg]
Mein ursprünglicher Plan war es, den hinteren Deckel vorne zu verbauen. Aber ich habe mit etwas Glück für kleines Geld einen zweiten vorderen bekommen.
Ansonsten kann man das Entlüftungsrohr, das nur eingeklebt ist, entfernen und die Bohrung auf verschiedene Arten verschließen.
[Blockierte Grafik: http://i57.tinypic.com/fc2kg.jpg]
Variante 1 wäre ein Gewinde M16 zu schneiden (Bohrung hat 14 mm) und eine Madenschraube mit Regelgewinde oder eine Verschlussschraube M16x 1,5 mit hochfester Schraubensicherung zu verwenden.
Bei der Madenschraube hätte ich immer ein ungutes Gefühl, dass sie sich löst und in den Zylinderkopf fällt (auch wenn das sehr unwahrscheinlich ist).
Die Verschlussschraube hat aber einen Bunddurchmesser von 21 mm und deshalb wird das mit der Wandung kritisch. Da kann man nicht mehr viel wegnehmen oder man dreht den Bund etwas ab. Alternativ könnte man auch einen konischen Verschlussstopfen für 3/8“ nehmen. Der hat keinen Bund und er kann auch nicht in den Motor fallen
Ist aber alles nicht so schön, da ich keine passenden Gewindebohrer habe
Deshalb hatte ich das folgende in die engere Auswahl genommen:
Variante 2 ist das Rohr oberhalb vom Bund abzusägen, eine 1 oder 2 Cent Münze drauf zu schweißen oder zu löten und das Rohr dann wieder einzukleben (z.B. mit Loctite 648, das ist ausreichend temperaturbeständig, UHU Plus multifest geht auch).
Variante 3 ist ein Bundbolzen aus Alu, der ebenfalls eingeklebt wird und den ich noch zusätzlich verstiftet oder mit einer Schraube gesichert hätte.
Gruß
Günter