Nur, wie bekomme ich die verchromte Entlüftungshaube auf oder ab, ohne sie zu zerstören?
Gibt es andere Möglichkeiten, das zu überprüfen?
Gruß Cyclars
Soviel ich weiß, gar nicht. Diese Kappe ist aufgepresst.
Hallo Lars
Finger weg von der Kappe. Ab geht ja noch aber wieder drauf wird nichts.
Nur, wie bekomme ich die verchromte Entlüftungshaube auf oder ab, ohne sie zu zerstören?
Andreas hat Recht : Finger weg von der Kappe. Ab geht ja noch aber wieder drauf wird nichts.
Nur mit Honda Spezialwerkzeug. Endantrieb abbauen und zum Hondahändler tragen. Den überzeugen, für ein paar Euro in die Kaffekasse, die Konterung zu lösen. Dann Simmerrring und eventuell Einstellscheiben kaufen. Der Endantrieb muß eventuell neu justiert werden. Billiger ist es einen gebrauchten Endantrieb zu kaufen.
Ist nicht einfach zu viel Öl im Endantrieb. Das kann auch zu einem Überlauf führen.
Laß Dir unbedingt einen Kostenvoranschlag machen. Das ist in der Regel ein wirtschaftlicher Totalschaden im Bezug auf gebrauchte Endantriebe.
Hallo,
Ich habe vor ein paar Monaten eine NTV gekauft. Die hier besprochene Kappe auf der Entlüftung des Endantriebs ist leider schon einmal von einem Vorbesitzer entfernt worden. Ich möchte das Motorrad jetzt auch in Herbst und Winter weiterfahren. Ich würde diese Entlüftung einfach gerne abkleben, damit kein Wasser und Schmutz in den Endantrieb gelangt. Kann das Probleme geben, wenn die Entlüftung nicht mehr auf ist?
Grüße
Elmar
Hm , keine Ahnung ob das Probleme gibt, wenn die Entlüftung nicht funktioniert,
aber irgendwo schrieb mal jemand: "Der Japaner macht nichts ohne Grund."
Hm, vielleicht erinner ich mich falsch, aber ich meine @roso hätte
da mal irgendwas mit einer Hutmutter oder so gebastelt, 
so dass das einigermaßen geschützt ist und trotzdem funktioniert.
Edit meint....richtig erinnert... Klick ...(12 Jahre her)
Edit 2 meint ... da ist auch der Grund der Entlüftung erklärt Klick
Danke für den Verweis, da habe ich alles was ich brauche. Hatte diesen Thread leider nicht mit der Suchfunktion gefunden.
Elmar
Hallo Namensvetter, ich hab mir vor 4Wochen eine Ersatzkappe aus VA gedreht und mit einer Blechschraube befestigt, sieht schick aus und rostet nicht 
Da sich der Kardan aus Alu durch die innere Reibung erhitzt, muss für die eingschlossene Luft ein Druckausgleich vorhanden sein. Dieser ist nicht so ganz einfach nur ein "Ventil", sondern soll auch das Eindringen von Kondenswasser / Wasch-Wasser verhindern. Müsste also ein keiner Filter eingebaut sein...
Ich würde daher empfehlen, ein Original-Teil zu verwenden oder die Ölwechsel-Intervalle im Kardan zu vrkürzen. Wenn das abgelassene Öl zudem auch noch Schlamm enthält, würde ich auf Provisorien verzichten.
würde ich auf Provisorien verzichten.
Hallo Wolfgang , das ist kein Provisorium sondern für Langzeit gemacht und erfüllt die Funktion genau wie das Originalteil welches es nicht nach zukaufen gibt.
Würdest Du gegen einen Obolus auch weitere Kappen anfertigen?
Viele Grüße!
Sven
sehr sauber gemacht - wirklich... Hoffe, es kann über die Schraube kein Wasser eindringen!
Kann nicht da die Schraube mit hoch festem Schraubenkleber verklebt ist. 
Würdest Du gegen einen Obolus auch weitere Kappen anfertigen?
Ich arbeite dran.
Wie hast Du eigentlich den Rest der Kappe heraus bekommen? Das steckt doch Recht fest drinnen?
Sven
Wie hast Du eigentlich den Rest der Kappe heraus bekommen? Das steckt doch Recht fest drinnen?
Der Rest von der Entlüftung bleibt, da die seitlichen Bohrungen zur Entlüftung sind und die Öffnung oben (Pfiel)von der alten Befestigung der Kappe ist.
In diese Bohrung wird die 4mm VA Schraube mit Kleber geschraubt um die neue Kappe zu befestigen.
VA Kappen sind in der Mache kosten CA 5,-€ +Porto
