eNTeV will nicht vorwärts
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Vielen Dank für die Hilfreichen Tipps !
also habe mal die ZK des hinteren Zylinders rausgenommen und nach dem Zündfunke geschaut ... da war nur eben keiner wie ihr vermutet habt ... was wäre da die normale Herangehensweise ? bzw. nach was schaue ich zuerst ( würde erstmal mit multimeter schauen ob alle Kabel durchgehend leiten also Kabelbruch etc ausschließen) nur was dann ?
vielen Dank für die dicke Unterstützung !
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theoretisch kann nur am Kabel oder der Spule liegen wenns nur der hintere Zyl. ist oder liege ich da falsch ? .... evtl noch der geber ?
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theoretisch kann nur am Kabel oder der Spule liegen wenns nur der hintere Zyl. ist oder liege ich da falsch ? .... evtl noch der geber ?
Theoretisch schon, da die eNTV aber eine Doppelzündung hat, müsste das Gegenstück auch nicht funktionieren.
Ich tendiere zu einem Kabelbruch, hast du das Zündkabel schon durchgemessen? -
ne hab ich noch nicht ... allerdings haben beide Kerzen des 2ten Zylinders keinen Zündfunken
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... allerdings haben beide Kerzen des 2ten Zylinders keinen Zündfunken
Ja dann ist es die Zündspule. Bisher stand da nur etwas von einer Zündkerze, siehe #22
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Ok ... kann ich das irgendwie gegenprüfen ob sie funktioniert ? oder ist das mit der tatsache das beide Kerzen keinen funke haben sicher ?
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Ist ein bisschen Schrauberei: Tausch die vordere und die hintere Spule gegeneinander aus. Wenn´s an der Spule liegt, sollten dann die hinteren Kerzen funken und die vorderen nicht.
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... allerdings haben beide Kerzen des 2ten Zylinders keinen Zündfunken
Ok, da wäre mein erster Verdacht: Pickup.
Kannst du testen, indem du alle vier Kerzen rausschraubst, dann tauschst du die Leitungen der Pickups > wenn nun das andere Kerzen-Paar (oder eine davon) blitzt, dann hast du die Ursache gefunden.Der Pickup passt auch von anderen Hondas; kann dir aber nicht sagen welchen; egal, auch NTV-Pickups werden immer mal wieder günstig bei Ibei angeboten. Neu sind sie nicht ganz billig.
Bei mir war übrigens das Tückische, dass der Pickup erst bei >5000 U/min versagte, da hast du mit dem klaren Fehlerbild ja noch Glück
Nachtrag: Zum Testen der Spulen ( ENTVler) reicht es auch, deren (Primär-) Anschlusskabel zu vertauschen; macht auch Sinn direkt beides zu testen; man muss dann nur mitdenken, aber das muss man eh...
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Und, darf man fragen was aus der Sache geworden ist?
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Moin liebe Kollegen !
bin leider erst heute dazu gekommen die Spule zu tauschen - die süße rennt jezt wie der Teufel ist nur im Standgas noch etwas unrund .. denke das bekomme ich aber hin!
vielen Dank für die Tatkräftige Unterstützung
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falls ich das Problem mit den Pickups mal haben sollte ... wo genau finde ich die am Moped ?
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Unter dem Kupplungsdeckel findest Du sie. Einfach dem Kabel durch das Motorgehäuse folgen.
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falls ich das Problem mit den Pickups mal haben sollte ... wo genau finde ich die am Moped ?
......aber was soll bei den Pickup`s ausser höchstens möglicher Kabelbruch kaputt gehen?!
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Hallo Hans
Hatten wir im Forum schon einmal Probleme mit den Pickups? Ich kann mich nicht erinnern.
Möglich ist zwar alles, aber man sollte sein Augenmerk zuerst auf die häufiger auftretenden
Fehler lenken. -
Ja also wie gesagt meine eNTe rennt wieder
bin daher Sorgenfrei
bei gelegenheit lade ich noch ein paar Bilder hoch
Grüßle aus dem Black Forest
Steve
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Ich bitte um eine Erklärung, was bei der NTV der/die/das Pickup ist. Ich kenne diesen Begriff bisher nur von Transportfahrzeugen und Plattenspielern. Dank vorab.
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Ich bitte um eine Erklärung, was bei der NTV der/die/das Pickup ist. Ich kenne diesen Begriff bisher nur von Transportfahrzeugen und Plattenspielern. Dank vorab.
[Blockierte Grafik: https://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/F1UAAOSwkNZUbPyL/s-l225.jpg]
.....sind die Impulsgeber (Zündgeber/Zündung) z. B. am Pohlrad oder der Hallgeberscheibe (Honda NTV650)!
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Moin,
da bin ich wieder ... mit dem nächsten kleinen Problemchen
also beim beschleunigen Ruckelt der Motor ein wenig, als ob er kein Sprit hätte oder einfach nicht Zünden würde, allerdings haben alle 4 Kerzen einen deutlichen Funken und sind Rehbraun,
Spritzufuhr ? vergaserkolben ?
außerdem wenn sie steht und ich einen kleinen Gasstoß gebe bleibt sie kurz (2-3 sekunden) auf 3000 bis 3500 Touren und geht dann erst wieder runter .. woran könnte das liegen ? -
1.)Choketonnen kontrollierten, ob die einwandfrei laufen und die Federn dahinter ansehen (da kann schon mal Wasser durch den Zug reinlaufen und die Federn rosten[durch])
2.) LuFi runter und laufen lassen- Gasstoß geben und datauf achten, was die Membranen machen. Hängt eine?Gerd