offene Ansaugtrichter

Zitat von Entenberti

offenen Ansaugtrichtern
würde mich interessieren, sonst jemand damit Erfahrung hat

......servus Bertl, offene Ansaugtrichter kannst vergessen, da läuft die eNTe wie ein Sack voll Nüsse, fahre weiterhin den originalen Luftfilter (auch keinen K&N), dann hast du Freude mit deinem Mopped!

......übrigens der Neuzugang heißt ENTVler!

Hi Berti,
gehen tut das schon, würde auch passen.
Was Hans damit sagen wollte ist sicherlich: Du müsstest die Bedüsung anpassen. Hat man keine Erfahrungswerte zu dem Motor und Vergaser ist das eine ganz schöne fummelei, zeitraubend noch dazu.
Ob sich das lohnt, kann man nur sich selbst beantworten, bei manchen ist das die reine Freude.

Grüße
Manfred

Ich hab im Februar eine eNTe gekauft mit Stutzen statt Lufikasten ,das war die eNTe die ich für Putenjupp fertig gemacht habe. Die muss vom Vorbesitzer so mit original Düsen gefahren worden sein. Die Stutzen hab ich noch . Werde heut Abend mal ein Foto einstellen.

Zitat von Shokata

gehen tut das schon, würde eher nicht passen,
die Bedüsung anpassen, Erfahrungswerte zu dem Motor und Vergaser ist das eine fast unmögliche zeitraubende fummelei.

......ne ne ist so nicht ganz richtig, die Vergaser auf offene Trichter anpassen, (dabei geht es um mehr als nur um die Umbedüsung, dabei sollten auch die Zylinderköpfe für einen günstigeren Strömungsverlauf bearbeitet werden), entweder es paßt im Teillastbereich einigermaßen dann paßt es meißt im Vollastbereich nicht oder umgekehrt (also ein perfektes Anpassen der Trichter an die NTV-Vergaser ist über den ganzen Drehzahlbereich mMn. warscheinlich fast unmöglich da die Vergaser dazu auch noch ungünstig unterm Tank sitzen was den Strömungsverlauf sicherlich sehr stark negativ beeinflussen), ist höchstens was für die Renne aber für den Altagsbetrieb eher ungeeignet!

......aber wie sagt man immer Versuch macht klug!

Zitat von Shokata

gehen tut das schon, würde eher nicht passen,

die Bedüsung anpassen, hat man keine Erfahrungswerte zu dem Motor und Vergaser ist das eine unmögliche zeitraubende fummelei.

......da müssen nicht nur die Vergaser angepaßt werden, (damit es nicht nur laut ist) sollte dann auch eine Anpassung/Bearbeitung der Zylinderköpfe notwendig werden dazu Nockenwellen und Steuerzeiten anpassen, ausserdem sitzen die Vergaser ungünstig unterm Tank was mMn. den Strömungsverlauf warscheinlich sehr negativ beeinflussen!

.......aber wie sagt man Versuch macht klug!

Hans,
ich schrieb: passen.
damit meinte ich die technische Möglichkeit die Trichter auf die Vergaser zu montieren.
Zerhacke doch nicht immer die Beiträge und bringe nicht alles aus dem Kontext.

Das hier dann angepasst werden muss ist klar, ob man dann den Weg der Zylinderkopfanpassung gehen muss wage ich zu bezweifeln, aber auch das kann man natürlich tun.

Jeder wie er mag.

Grüße
Manfred

@ Manfred aka Shokata,

......sorry, wenn du Ahnung von Motortuning hast sollst du hier weiter deine guten Ratschläge zum Besten geben, wenn du davon keine Ahnung hast, rate ich dir sollteste einfach mal einen tollen Spruch von Dieter Nuhr beherzigen, statt andere Members im Forum hier mit Halbwissen zu verunsichern.

Danke!

Zitat von FiveBucks

Hans, bitte sachlich bleiben, wir wollen im guten Ton miteinander kommunizieren.

Peter, sorry ich bin sachlich aber andere Foristis hier mit Halbwissen zu verunsichern ist falsch!

Zitat von NT/Hans

Peter, sorry ich bin sachlich aber andere Foristis hier mit Halbwissen zu verunsichern ist falsch!

Ich denke, was Hans sagen will, und da pflichte ich ihm bei:

"Wenn man nicht 100%-ig weiß, was man beim Tuning der Luftwege tut, dann kommt nichts brauchbares dabei raus!"

Es gibt z.B. im Hawkster-Forum etliche Versuche, teils mit Ram-Air ähnlichen Systemen, die alle nichts oder fast nichts gebracht haben.

Worauf Manfred vermutlich rauswollte, und das ist ein Tipp an die Adresse von Entenberti: Zum Üben und Lernen kann man ja mal
Versuche mit dem Luftfilter starten, da geht es aber nur um Spaß am Basteln und entsprechende Lerneffekte.
Das Ergebnis am Mopped steht schon fest (siehe oben)!

In diesem Sinne: Fröhliches Schrauben (oder vielleicht doch besser nicht)!

Gruß, Wolfgang

Hans,
deine Ratschläge kannst du da hinstecken wo auch Tagsüber die Sonne nicht scheint.

Es ging hier nicht um Tuning, sondern wie ich Entenberti verstanden habe, darum den Sound der offenen Trichter auch an seiner Ente zu haben.
Ob das ding dann zwei oder drei PS weniger haben wird ist da wohl erst mal egal.

Wenn Hans dann erst mal lesen würde und mich nicht immer gleich anpaulen würde wäre das entspannter hier.

Verunsichern tue ich hier mit meinen Beiträgen sicherlich niemanden.

Grüße
Manfred

Hallo Berti, ich hab hier was zum spielen

war in der Maschine als ich Sie gekauft habe mit 60PS in originaler Vergaserbedüsung und lief damit ganz gut.

Sag bescheid wenn Du interesse hast, liegen bei mir eh nur rum.

@Zargh

Wenn der bei Dir schon beim kauf drin war hast du ja keinen Vergleich zum Originalen, ich hab durch Zufall nen neuen k&N für nen 20i bekommen und der Sound ist besser und ziehen tut Sie auch ordentlich und nicht unsauber, also alle TOP.

Leute, grundsätzlich sind verschiedene Meinungen doch was gutes, aber bleibt doch bitte sachlich und dem in diesem Forum benutzten sehr freundlichen Umgangsformen und Ton treu.
Ich habe keine Ahnung von Technik und frage in der Regel jemanden der es besser weiß.

Wichtig ist, und das glaube ich meint Hans, dass man spezielles Fachwissen auch als solches kennzeichnet.
Ala: dies ist nur für Leute die wissen, was sie tun, oder bitte holt euch für solche Maßnahmen jemanden mit Erfahrung dazu.

Also, Mensch bleiben!

Schöne Woche noch und Grüße aus Dahl
Markus

Zitat von Zargh

Irgendwo hab ich gelesen dass es den Filter nicht mehr zu kaufen gibt..

Stimmt gibt es nicht mehr auf dem Markt ich hatte Glück der war in ner Schlachtente und der Händler wuste nicht was er da für nen noch neuen Schatz in dem Moped hatte.
Werden schon mal in der Bucht angeboten so um die 60,-€