Nachfolgerentwicklung zur NTV

Na, solange die die Deauville haben werden die in der Klasse nichts anderes machen. Und in der Oberklasse bekommt man ja die neue VFR.

Ansonsten Yamaha FJR oder eben BMW. Wobei die kleineren BMW ja mittlerweile auch eher Kette oder Zahmriemen haben.

Gruß

Thorsten

Ich denke, dass es da keinen langfristigen Markt für gibt.

90% der Motorradfahrer (zumindest mein Empfinden) kaufen sich ein Motorrad als Freizeit-Spielzeug und da wird dann weniger auf Kardan geachtet.
Und wieso sollte sich jemand, der sich ein Motorrad "leistet" eines kaufen, was "nur" 2 Zylinder mit 650/700cm³ hat?

???

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[Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/Pan-european-st1300.jpg]

is dat fett genug?

Zitat

Original von FiveBucks
Hallo Kevin,
ich habe keine Probleme mit den normalen 1000 cm³ Motorrädern mitzuhalten, sofern es keine langen Geraden und viele Kurven hat.

.... und ich fahr den meisten auf solchen Strecken sogar fürchterlichst um die Ohren.
Die Pan ist übrigens wirklich ein gutes Gerät, mir allerdings doch bissle zu fett.
Eine PC800 gabs auch mal.... leider nur als Grauimport.

Moin,
den Gedanken hab ich auch des öfteren...für meinen Geschmack wäre da die 1100er Bulldog (Yamaha) ein Nachfolger den ich sofort kaufen würde (wenn Kohle da wär...). Leider wird die Dogge nicht mehr gebaut.

gruß michel

Also die Bulldog iss auch ne fette Plunze... noch dazu mit Hängebauch, die bring ich sogar innerorts zum funkenschlagen.

M/C1800R... das Ding ist nicht ungeil. Der Motor zumindest ist verblüffend agil.
Die Optik müsste man natürlich entchoppern... aber gehen tut des Ding.

@Mülltonnengrummel... meine ist natürlich umgefummelt.... Fahrwerk und Motor sind gemacht. Außerdem red ich eher von Strecken bei denen 120 schon lebensverneinendes Tempo bedeutet.
Mehr als 40 über Tempolimit kannste hier eh nimmer riskieren, die blitzen lasern und filmen dass es eine wahre Pracht ist.
Für dieses Jahr haben sie uns (Nordschwarzwald) "massiven Kontrolldruck" angekündigt... 44 Großkontrollen und permanente Geschwindigkeitsüberwachungen. Mal am Kabel ziehen kannste eigentlich nur noch nachts.
Und das ist dann sicherer... ich weiß ja nicht.

Hallo Michael

Des Nachts hast Du dann Dein Abendbrot auf der Strasse vor Dir. Fuchs, Reh und Wildsau halt.

Die NTV mit etwas modifizierter Sitzposition, etwa 800-900ccm und 90PS. Dazu etwas leichter. Mehr muß nicht sein.

Wieso leichter?

Ändert die Sitzposition etwas, was ich eigendlich trotz 183cm nicht brauche, packt den 750er African-Twin rein, der passt sogar in unseren Rahmen, und gut ist.

Wenn der dann etwas überarbeitet wurde wie eben die NT700V dann hat der 750er auch mal eben 80PS, bei 220kg wie die eNTe jetzt so etwa hat ist das schon ganz gut so!

Oder baut sowas doch einfach mal selber um... ist nur ein bissel gefummel!

Oder baut sowas doch einfach mal selber um...

Also n Affenmotor in der NTV würd ich gern mal sehen....
Und die neuen 4-Ventilerköpfe mit Einspritzung auf dem alten Block auch...nur ein bissel gefummel....kicher.

Was habt ihr mit der AT? Die hat auch nur 60 PS.

Dann lieber die Zylinderköpfe der PC800 - Hydrostößel = Adieu, Ventilspieleinstellung!

Die ganze NTV in alle Richtungen 15% größer, das wärs - für Leute 1,90-Leute wie mich. Hätte dann auch 984 ccm und 91 PS

Was problemlos klappt ist den NT700V Motor in die Ente zu bauen, passt alles, Karden, Aufhängung usw.

Man muss nur den Tank an die EInspritzung anpassen, da die recht groß ist, das bekommt man aber hin!

Zitat

Original von ShadowtheCrow
Was problemlos klappt ist den NT700V Motor in die Ente zu bauen, passt alles, Karden, Aufhängung usw.

Hast du das schon mal gemacht?

.....Hallooooo Leute,
die eNTe ist ein Mopped aus den 80ern und damals war sie mit 60 PS gut motorisiert (damals war die Klasse mit 98 PS die Höchstleistung beim Motorrad) hatte ausserdem ab 1990 ein überdurchschnittlich gutes Fahrwerk, wer braucht schon für den Zweiradspass eine 1000er mit 180 PS (-kein normaler Mensch- ), ausserdem fängt die Knautschzone an der Nasenspitze an und die Sonntagsfahrer miit ihren heißen 1000dern hole ich an den nächsten Kurven wieder ein.

MfG.....Hans

NTV fahren ist besser als fliegen! ......auch mit der Leistung aus den 80ern......

Moin,
also ich würde höchstens mal hinschreiben und Fragen ob sie noch ein paar neue Motoren für die Ente haben...und was die kosten

gruß michel