M.-Lenker

......den Lenker richtig wie du ihn haben willst montieren je nach was du für Griffgummi, Lenkergewichte, Lenkerendenspiegel verbauen willst die Position des Bohrlochs genau ausmessen
(die Lenkeramaturen lose draufstechen und schauen das auch die Schalter senkrecht stehen, hilfreich ist auch auf der Lenkeramartur aussen anzeichnen wo die Aretierstiftmitte ist), und mit einem dünnen wasserfesten Stift genau auf dem Lenker anzeichnen, den Lenker umdrehen ankörnern und jeweils ein 4,5mm Loch bohren und entgraten,
man muß nur genau arbeiten und genau wissen was man will, aber da brauchts keine Schablone, ist ja kein Hexenwerk.

Einen Körner hat der normale Schrauber nicht unbedingt im Werkzeugkasten. Mir ist trotzdem der Bohrer ordentlich weggelaufen. Angeblich hilft es an der Bohrstelle Klebeband drauf zu machen - bessere Reibung.

Etwas Klebeband seitlich an die Armatur, dann kannst du mit nem Filzstift die Lage des Arretierstiftes rückstandsfrei anzeichnen.

Du siehst ... der Teufel steckt im Detail. Mach das lieber im Winter. Wenn du dann einen Wutanfall bekommst und ne Woche nicht weiter machen willst, geht dir keine Fahrzeit flöten.

.....trotz richtig gut ankörnern verlaufen bei 4,5mm fast unmöglich (gutes Werkzeug vorausgesetzt), bei der richtigen Vorbereitung ist die Action (Lenker-Tausch, wenn keine Züge getauscht werden müssen) in max. 3 Stunden vorbei

@NT/Hans

...kommt auf die Querschneide an!

Danke für die ganze Hilfe! Ich werde das trotzdem Richtung Winter verlegen, da ich wohl mindestens 3h brauchen werde