Kabelbaum von Rohrente auf Stummelente

Hallo!
Mein Umbau kommt schleppend voran, ich hab beim ersten Mal am Kabelbaum gepfuscht und will den nun neu ziehen. Da ich aber auf Superbikebrücke umbauen will, muss der Sicherungskasten weg.
Die Rohrlenker-NTV hat den Sicherungskasten ja unter dem Seitendeckel, ab welchem Baujahr brauche ich dann einen Opferkabelbaum und wie viel Aufwand ist es ungefähr diesen neu einzuziehen?
Grüße,
Manuel

Salü!
Also nach einigem hin und her nun folgendes: ich hane Doppelscheiwerfer verbaut. Diee machen ein Verlegen des Kabelbaums vor das Cockpit, wie bei einigen Nutzern hier, unmöglich da in den Raum zwischen künftigem Windschild Cockpit und Scheinwerfer eine Hupe (erstmal original, Nautilus kiegt schon hier) eingepasst werden soll. Unter dem Tank der Ntv ist ja erstmal nur begrenzt Platz, der Kabelbaum wrd bei mir rechts am Luftfilterkadten entlanggeführt, hat dort einige Abzweigungen wie Thermostat(?)Temperaturfühler und noch irgendwas. Ich hatte damals meinen Kabelbaum in den Platz zwischen Kühlflüssigkeitseinfüllstutzen Luftfilterkasten und Rahmen gequetscht. Mit dem Ergebnis das die Kabel zu sehr unter Belastung standen. Jetzt uabe ich folgendes gemacht: Den Kabelbaum bis zur linken Abdeckung ausgepackt, Auf Höhe der Abzweigung für den Sicherungskasten getrennt und um ca20cm gekürut. Mit dem Ergebnis das er noch immer zu lang ist um ihn gescheit unter/hinter dem Querrohr zu verlegen. Heute Abend wird also wohl oder übel alles nochmal um 20-30cm gekürzt. Die Kabel geben das locker her, einzig die beiden dicken Kabel zum Sicherungsträger müssen durchtrennt und ggf. verlängert werden. Die Kabel des Thermostats(2P von 3P belegt, weiss) ebenfalls. Der Sicherungsträger lässt sich dann hervorragend nach hinten verlegen, da die restlichen Kabel zum ST mot Steckern versehen sind, kann man das ganze sogar einfach drehen.
Heute Abend ergibt sich dann um wie viel man den Rest evtl verlängern muss. Die Kabel verleg ich in Bugierrohr, hoffentlich können die damot die 2-4cm näher am Kopf aushalten. In den Kabelbaum eingebaut ist bereits das dickere Kabel für die beiden Scheinwerfer, das Kabel fürs Bordnetz kommt heut auch noch da

Kurzer Einwurf:
ich hab ein Wechslerrelais am Kabel vom Fernlichtschalter eingebaut, das Kabel ist hier die Steuerleitung. Über 30 greif ich direkt an der Batterie den Strom ab, nur: Direkt auf Batterie kann ich ja nicht gehen, ich müsste also in diese Leitung noch ein Relais einbauen das über Standlicht den Steuerstrom abgreifen oder leg ich da verkehrt?
Mir brummt etwas der Schädel von der ganzen Elektrik, ich wäre über etwas Hilfe echt sehr froh!
Die 12V Steckdose könnte ich evtl über das gleiche Relais versorgen, ich müsste nur ein Kabel in das Dicke hinter den Relais einlöten.

Nachtrag: womit macht ihr wieder trennbare Verbindungen im Kabelbaum? ich hab bisher so ein Verbinder-Set von Conrad benutzt. Die passen dankenswerter Weose so wie sie sind auf die Kontakte der Relais, sind kunststoffummantelt und machen einen Stabilen Eindruck. Die Kabel verseh ich bevor ich sie crimpe sowieso mit Lot, aber ich mach mir ein wenig Sorgen um die Beständigkeit solcher Verbindungen. Was ist euer Verbindervorschlag? Superseal hab ich schonmal von gehört, soll aber sehr teuer sein.
Grüße, Manuel

Du würdest also die Kabel einfach so eincrimpen? Oder würdest du erst eine Endlitze bzw Kabelschuh draufcrimpen und dann den "Stecker"?
Ich hab jetzt bochmal gekürzt, es scheint fast alles zu passen, jetzt werden noch die Kabel bzw Relais vom Bordnetz, den Scheinwerfern und der Stebel Nautilus anracht und vorbereitet, dann kommt mal die Batterie probeweise drauf und danach wird wieder alles schön verpackt.
Spaßeshalber biete ich auf eBay auf ein "h4 bixenon" Nachrüstset mit. Ich werde evtl den einen der beiden Scheinwerfer damit ausrüsten. Allerdings zuschaltbar und nicht zur permananten Benutzung. Zur Erhaltung der Optik kommt dann in diesen Scheinwerfer ein stärkeres Standlichtbirnchen. Hab ich an meiner 125er auch drin.

Also im Kabelbaum hab ich entdeckt: Honda crimpt und umwickelt das dann luschig mit Isotape. Zum löten solle allerdings gesagt sein: gutes Werkzeug, gute Ergebnisse. Ich brauch nen neuen stärkeren Kolben, meiner machts nicht mehr mit bei 2,5mm Querschnitt.
Der Kabelbaum ist fertig. Sprich: Fern- und Abblendlicht laufen jetzt über je ein Relais direkt über Klemme 30(Batterie), sind eigens nochmal zusätzlich abgesichert (Sicherung berechne ich morgen) und haben eine seperate Masseleitung. Alle Leitungen fürs Licht sind jetzt mit 2,5er Querschnitt versehen. Ich denke aber das da doch noch was an den Steckern abfällt, die sind halt nicht das beste wo gibt.
Die Nautilus wird ebenfalls über ein Relais mit 2,5er Querschnitt direkt über Kl.30 versorgt, ist jedoch an die Masseleitung vom Licht angeschlossen.
Die 12V Steckdose hab ich nicht über ein Relais angeschlossen da ich keine Leitung gefunden habe, die ich problemlos hätte anzapfen können. Die Steckdose läuft jetzt mit 1,5er Querschnitt über einen Schalter und ist seperat abgesichert.

Die Problematik der Relaisschaltung:
an meiner 125er konnte ich problemlos das Standlicht als Steuerstrom anzapfen. Die NTV bockt hier aber rum. Ich hatte zuerst eine andre Schaltung fürs Licht gebaut, dafür Steuerstrom von der Leitung zum Standlicht hin abgezapft. Das Ergebnis war keine Erleuchtung, das Standlicht hätte nurnoch als Grablicht fungieren können, die vorherige Helligkeit war perdü. Warum? Ich vermute der Leistungsabfall im Relais war zu hoch.
Jetzt hab ich als Steuerstrom jeweils die alte Lichtleitung genommen, habe aber ein Problem da ich nicht drauf komme wo ich einen Steuerstrom fürs Bordnetz abgreifen soll.

Platz hab ich vor dem Cockpit genug, ich habe zur Höherlegung einfach zwei M8 Muttern auf die Befestigungspunkte der Tachoeinheit gelegt, jetzt passt die Nautilus mit Hornöffnung nach Fahrtrichtung rechts liegend hinein. Links befindet sich noch eine Hupe, allerdings momentan nicht das Hondahorn sondern das meiner 125er, der Hondahochtöner befindet sich mit einem BMW Tieftöner an meiner 125er. Denke ich werde den Hondahochtöner wieder montieren, vorrausgesetzt das passt mit dem Platz.

Morgen werde ich den Luftfilterkasten wieder aufsetzten und alle Stecker passend entlang der Querstrebe verlegen. Bisher hat immer alles gepasst wenn ich den Kasten mal angehalten habe.
Der Sicherungkasten befindet sich jetzt noch hinter/oberhalb der Batterie, wenn das mit dem Sattel passt, bleibt er auch erstmal da, wenn nicht, wandert er zum Bordwerkzeug.

Übrigens ist es sehr zu empfehlen Hupenleitungen mit einer H8 Birne zu testen statt mit einer Hupe. Es leuchtet dann nur hell, man muss sich also nicht fürchterlich erschrecken und dabei alles fallenlassen