......die eNTe hat nur 212 kg, aber dafür auch nur halb so viel Hubraum, Zylinder, PS als die VFR1200X
Nich immer alles so bierernst nehmen. 
Leichter geht immer. Mal sehen wie viel sie bei mir über den nächsten Winter so an Speck verliert. Unter 200 wäre schon geil, aber das dürfte richtig knackig werden.
... glücklicherweise aber genau so viele Räder, sonst wär die VFR nen Auto!
*wegduck*
Knallfrosch
Glaubensbekenntnis:
Ein V2 ist durch nichts zu ersetzen...
Außer eines anderen V2 
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Moin.
Ente ist Ente. Und die hat einen ganz eigenen Motor und Charakter. Da gibt es einfach keinen Vergleich.
Gruß Maik
Was haltet ihr denn hiervon?
Klar, kein V2, kein Kardan...
Aber der klassische Look hauts doch irgendwie raus und der Preis sollte auch günstig sein. Haltbarkeit wird man sehen.
Ach, und nebenbei: Meine VFR 800 ist natürlich keine Alternative zur NTV, aber ich liebe sie wenn ich mal Gas geben will. Alleine der Sound der Stirnverzahnung ist super. Und mal bis 12500 drehen hat auch was...
Gruß, Rolli
Cooles Teil, aber das sie bei Interceptor und... wie hieß die andere nochmal?... Und bei der den optisch gleichen Heckrahmen genommen haben, macht die gezeigt nicht unbedingt schön. Da ist man quasi gezwungen die Flex zu schwingen und den Loop auf höhe des Höckers bündig neu einzuschweißen. Eventuell noch den Heckfender anpassen und dann sieht das Teil echt geil aus. Genau so müsste sie vom Werk aus kommen...
Alternativ gibt es jetzt die Triumph Speed Twin. Die spielt aber finanziell in einer ganz anderen Atmosphäre.
@Potti stellst du die uns in Drangstedt vor?
Ich denke nicht, da ist NTV Treffen.
Ich denke nicht, da ist NTV Treffen.
......servus Stefan, hast du zu deinen eNTen im Stall nun einen Falken mit reingestellt? 
...
@Potti stellst du die uns in Drangstedt vor?
Ich denke nicht, da ist NTV Treffen.
...ist aber Schade, Koffer daran befestigen passt aber irgendwie auch ned...
ist bei mir in der Nähe....
....find ich schon schick....
Hatte dort kurz angefragt, aber z. Zt. nicht die notwendigen Scheinchen im Pottenä 
:
Link
da wäre mir diese unverbastelte lieber...
... da ist aber nicht mehr soviel Orginal
Kost ja auch lediglich das Doppelte 
... da ist aber nicht mehr soviel Orginal
hat zumindest einen Kettenschutz
Alles anzeigenWas haltet ihr denn hiervon?
Klar, kein V2, kein Kardan...
Aber der klassische Look hauts doch irgendwie raus und der Preis sollte auch günstig sein. Haltbarkeit wird man sehen.
Ach, und nebenbei: Meine VFR 800 ist natürlich keine Alternative zur NTV, aber ich liebe sie wenn ich mal Gas geben will. Alleine der Sound der Stirnverzahnung ist super. Und mal bis 12500 drehen hat auch was...
Gruß, Rolli
.......wenn schon zweizylinder Reihenmotor dann aber richtig Triumph *Thruxton 1200* oder *Speed Twin 1200*!
https://images.triumphmotorcyc…ver_ice-rhs-png.png?w=825
Alternativ gibt es jetzt die Triumph Speed Twin. Die spielt aber finanziell in einer ganz anderen Atmosphäre.
.......wenn schon zweizylinder Reihenmotor dann aber richtig Triumph *Thruxton 1200* oder *Speed Twin 1200*!
Schicke Kisten, die wohl auch echt gut fahren. Keine Frage. Preislich halt wieder ganz wo anders angesiedelt...
Ansonsten gebe ich dir recht. Bei der Speed Twin kribbelts mir ordentlich im Finger. Sieht gut aus, fährt sich wohl ganz gut und einen - für mich* - scheinbar super laufenden Motor.
*Wobei mir letztes Jahr schon das ein oder andere mal Situationen aufkamen, wo ich mir mehr Drehvermögen gewünscht hätte. Nicht das ich mehr Leistung aber auf der Landstraße bräuchte. EInfach nur, weil es in dem Moment gerade so schön lief...
