elektronisch gesteuerte Benzinpumpe einbauen

Durchdachte Lösung. Vielen Dank dafür.

Nabend zusammen
ist der Winkelstutzen blank reingedreht oder abgedichtet .?

Gruß Peter

Zitat

Das kegelige NPT- Außengewinde ist mit einem kegeligen NPT- Innengewinde kompatibel. Da sowohl Innen-als auch Außengewinde kegelig sind, tragen mehr Gewindegänge zur Abdichtung bei. Zusätzlich wird eine solche Verschraubung mit geeigneten Dichtmitteln wie Teflonband oder Hanf versehen, um verbleibende Spalte zu füllen.

Also kannst du auf nummer sicher ein bissel teflonband nehmen

tach auch
Problem war das der Stutzen nicht dicht wurde . Teflonband ist nicht Benzinbeständig .
Habe mir jetzt Flüssigdichtmittel besorgt .

Gruß Peter

Zitat von Peter

...Teflonband ist nicht Benzinbeständig.

Moin Peter,

ich bin leicht irritiert.
Üblicherweise ist Teflon bzw. Teflonband, Materialkürzel recht gut beständig gegen Benzin.

Ich gebe dir mal den Tipp, zu startpagen und dort die Suchbegriffe „Teflon“ oder „Teflonband“ und „benzinbeständig“ einzugeben.
Dort erfährst du dann z.B.

„Es ist äußerst beständig gegen alle Basen, Alkohole, Ketone, Benzine, Öle usw. „

oder

„Teflonband zum Abdichten diverser Verbindungen ist eine besonders saubere Lösung.
Im Motorsport wird Teflonband gerne benutzt um Benzin oder Wasserleitungen (z.B. vom Turbolader) abzudichten.“

Gruß

Wolfgang

Dann hat mir der Verkäufer im Hydraulikladen Mist erzählt .
Gruß peter

Gutes Personal ist eben schwer zu finden.....
Was wird wohl in Stahlflex-Benzinleitungen unter dem Edelstahl-Geflecht sein?
Das gleiche wie bei den Bremsleitungen: Teflon
Einer von vielen Anbietern
https://zemex.de/de/benzinfilt…180-cm-4251263451573.html

Gruß
Günter

......sorry, will jetzt nicht einen auf blöd machen aber es gibt auch noch eine andere Variante die gut und langlebig funktioniert, Unterdruckbenzinpume und ja Teflon bzw. Teflonband ist kaftstoffest, man darf nur nicht retour/zurück drehen!

Zitat

......sorry, will jetzt nicht einen auf blöd machen aber es gibt auch noch eine andere Variante die gut und langlebig funktioniert

Nicht nur eine. Mein Umbau der Serienpumpe mit externem Relais bzw. elektronischer Schaltstufe funktioniert auch prima

Gruß
Günter

Habt ihr evtl gerade mal ein Bild eurer Lösung (Unterdruck/extern) parat?
Welches ist die kompakteste/ platzsparendste Variante?

Meine Lösung gibt es hier:
http://ntv-forum.de/html/bezinpumpe_relais.html

Gruß
Günter

moin zusammen
Habe mich einfach mal für die Facet-Pumpe entschieden . Einbau unproblematisch . Kleinen Aluwinkel an original Pumpenhalter schrauben , Kraftstoffschläuche original belassen .
Alte Pumpe war ja noch funktionsfähig , also reine Vorsorgemaßnahme . Die fährt jetzt als E- Teil im Koffer mit .

Gruß Peter

Hallo zusammen,

Der Grund für den Ausfall der Benzinpumpe wird wohl die induktive Last des Motors gekoppelt mit Spannungsspitzen (Induktion) beim Abschalten der Pumpe sein, welche durch Funkenbildung die Kontakte abbrennen lassen.

Die Lösung mit externem Relais ist einfach, aber verhindert das Problem nicht, sondern verschiebt bzw. verlängert es nur. Die Transistorlösung sieht erst einmal besser aus, ist aber in Wirklichkeit in der gezeigten Form deutlich unsicherer, da der Transistor ungeschützt die Spannungsspitzen des Motors abbekommt. Ich vermisse in der Schaltung Schutzbausteine wie TVS-Dioden und Varistoren. So wird das nur ein Spiel auf Zeit und man steht mit kaputtem Transistor da.

Ein bipolarer Transistor ist zwar grundsätzlich in aller Regel robuster, hat aber eine deutliche Sättigungsspannung von rund 1 V. Das heißt, dass an der Pumpe rund 1 V weniger Spannung anliegt und die Pumpe damit weniger leistet. Das sollte im Normalfall kein Problem machen, kann aber unter Volllast zum Spritmangel führen, wenn die Pumpe knapp bemessen ist.

Ich würde einen modernen MOSFET nehmen, der einen geringen Rdson von einigen wenigen Milliohm hat und diesen aktiv mit TVS-Dioden am Gate und Drain schützen. Das kann so klein werden, dass das Huckepack als SMD-Platine mit an die originale Pumpe passt. Verlustleistung entsteht an dieser Stelle kaum, da der On-Widerstand des FET so unheimlich klein ist. Die entstehende Verlustleistung nehmen die Leiterzüge auf der Platine problemlos auf.

Der Hintergrund einer Schutzbeschaltung besteht darin die Betriebssicherheit zu erhöhen. Leider gibt es am Mopped einige induktive Verbraucher, welche hässliche Spannungsspitzen in das Bordnetz speisen, wie zum Beispiel die Hupen, die Benzinpumpe selbst, der E-Starter usw. Diese Spannungsspitzen töten zuverlässig jeden Transistor über kurz oder lang, wenn keine Schutzbeschaltung vorhanden ist.

Leider bekomme ich meine RC33 Bj. 95 erst im Frühjahr, denn sie steht noch ca. 300 km von mir weg. Wenn es soweit ist, werde ich wohl eine entsprechende Schaltung entwerfen, welche auch Automotive-Ansprüchen gerecht wird. Vielleicht mache ich auch einige dieser Platinen...

Viele Grüße!

Sven

Zitat

Die Lösung mit externem Relais ist einfach, aber verhindert das Problem nicht, sondern verschiebt bzw. verlängert es nur.

Die Funkenbildung wird durch die zusätzlich eingebaute Diode schon recht gut verhindert. Originalpumpen mit intakter Diode können schon mal 100.000 km oder mehr halten.
Ich habe natürlich immer ein mechanisches Ersatz-Relais dabei, das ich bei Bedarf einfach umstecken kann
War aber bisher seit einigen tausend km mit der Transistorlösung noch nicht nötig.
Bin mal gespannt auf Deine Variante. Wäre eine prima Sache, wenn man das so klein hinbekommen würde, dass es in die Pumpe passt.
Wenn Du doch schon über Weihnachten basteln willst, kannst Du mal nach einer Pumpe für eine ältere CBR600 suchen. Die ist bis auf die Länge des Kabelbaums und den Anschluss des Entlüfterschlauchs baugleich.
Diese Pumpen gibt es öfter (weil die CBRs gerne mal als Totalschaden enden) für kleines Geld.

Gruß
Günter

Zitat von SvenL

Ich würde einen modernen MOSFET nehmen

OK , ich würde auch einen BUZ11 nehmen .

Zitat von SvenL

hat aber eine deutliche Sättigungsspannung von rund 1 V. kann aber unter Volllast zum Spritmangel führen, wenn die Pumpe knapp bemessen ist.

dem seh ich nicht so , da es sich um eine "Kolbenpumpe" handelt .
wenn die Förderleistung von 128 l/h nicht ausreicht , sollte man etwas langsamer fahren

Zitat von SvenL

ungeschützt die Spannungsspitzen des Motors abbekommt

verstehe ich nicht , klär mich auf nein Du nicht Potti