elektronisch gesteuerte Benzinpumpe einbauen

Einmal Chinakracher, nie wieder Chinakracher. Zumindest bei Benzinpumpen.
Der Nachbau der originalen Pumpe hat genau zwei Wochen gehalten.

Ich kann das besser. Ich habe auch vor eine Facet in die Ente einzubauen, vorrangig ist jetzt im Moment--verzeiht mir die xj 900 s diversion an der die Benzinpumpe hinüber ist und der Chinakracher nach einem Tag. Die Literleistung der Facet 40104 könnte doch auch für die Diva reichen oder? Auch wenn es keine Ente ist hoffe ich auf Antworten, wenn was nicht funktioniert, macht mich das wahnsinnig.
Ich bin froh immer wieder hier nachlesen oder fragen zu können. Gruß Robert

Ich habe die Facet 40104 Pumpe seit ca. 1800 km. Ohne Probleme.
Läuft einwandfrei.
Grüße Andreas

Andreas, danke, werde für die Ente ne Facet holen und die Diva mit der Entenpumpe versorgen, mal sehen.
Grüße Robert

Also ich habe 2 Pumpen vor 9 Jahren überarbeiten lassen (Kontakte, Kondensator und Diode) und seitdem ist Ruhe.
Ich weiß nicht, ob der Typ das noch macht, bei Interesse schicke ich Kontaktdaten.

Gruß, Rolli

Rolli,gut gemeint,Danke, aber ich bau ne Facet ein. Gruß Robert

Wenn eine alternative Spritpumpe den Benzinzulauf im Stillstand nicht sperrt müsst ihr unbedingt den Benzinhahn schliessen oder einen Unterdruckhahn montieren.Sollten jemals die Schwimmernadelventile nicht dichthalten kann euch nicht nur der komplette Tank auslaufen,bei der Gelegenheit kann der Sprit auch den Weg in der Motor finden.

Zitat von entevauler

Hmmm...sperrt die Facet denn?

... ich sag mal -- das sollte man sehr einfach ausprobieren können, oder?

Und im Zweifel schlicht sich angewöhnen, den Benzinhahn zuzumachen.
Mach ich immer (weil meine alten Moppeds früher mal weder eine Benzinpumpe hatten, noch einen Unterdruck-Hahn und ich da mehr als einmal "nasse Füße" hatte).

Was ich tatsächlich eher vergesse, ist den Benzinhahn aufzumachen... die Nachbarn so etwa 400m weiter die Straße runter haben mich schon angesprochen, was ich da morgens für gymnastische Übungen auf meinem Motorrad mache... ist immer die gleiche Ecke, wo sie anfängt zu ruckeln...

Zitat von Michael RC31

Wenn eine alternative Spritpumpe den Benzinzulauf im Stillstand nicht sperrt müsst ihr unbedingt den Benzinhahn schliessen oder einen Unterdruckhahn montieren.Sollten jemals die Schwimmernadelventile nicht dichthalten kann euch nicht nur der komplette Tank auslaufen,bei der Gelegenheit kann der Sprit auch den Weg in der Motor finden.

Wichtiges Hinweis!

Hatte ich schon 2x bei älteren Suzis (GS500).
Tank leer, Sprit in Vergaser gelaufen, von dort in den Luftfilter (sitzt auf gleicher
Höhe wie der Vergaser) und als der voll war weiter in den Brennraum.
Schöne Sauerei und gefährlich für den Motor, spätestens wenn man startet gelangt
das Benzin auch ins Öl.

Gruß, Wolfgang

Zitat von wekltf

Schöne Sauerei und gefährlich für den Motor, spätestens wenn man startet gelangt
das Benzin auch ins Öl.

Schlimmer ist u.U. das was man Benzinschlag nennt.
Kraftstoff lässt sich nicht verdichten, wenn nun genug davon den Weg in den Brennraum gefunden hat ist das als wenn der Kolben am Zylinderkopf anschlägt...

So ne Rechnung von der Feuerwehr wg. ausgelaufenem Sprit ist übrigens auch kein Schnäppchen....

Zitat von wekltf

Wichtiges Hinweis!

Naja, ich habs nur geschrieben weil mir hier auffäliig viel Begeisterung für die nicht-sperrenden Pumpen herrschte, von wegen im Notfall weiterfahren.
Ich persönlich bevorzuge es erstmal stehenzubleiben, den Defekt so zu erkennen und dann ggfs. provisorisch zu beheben. Besagtes Metallröhrchen zum überbrücken ist z.B. fester Bestandteil jedes Bordwerkzeuges wenn eine Benzinpumpe verbaut ist.

Zitat von ismanthey

Die eingebaute Facet-Pumpe läuft störungsfrei seit fast 50.000km

Moin,

dann schauen wir mal, ob die bei dir eingebaute Facet-Pumpe eines Tages die Laufleistung meiner originalen Pumpe schafft.
Meine originale Pumpe lief anfangs 246 000 km, dann gag es Probleme, weil die Kontakte verschlissen waren.
Seit dem Einbau von nur einem neuen Kontaksatz läuft meine originale Pumpe nun schon über 130 000 km ohne Probleme.

Zitat von entevauler

Hmmm...sperrt die Facet denn?

Nein!
Wäre bei mir eine Pumpe eingebaut, die nicht sperrt, würde ich den Benzinhahn immer schließen, wenn ich das Mopped nicht nur kurz abstelle.

Gruß

Wolfgang

Zitat von ismanthey

(Gürtel zum Hosenträger?)

Nee du... nix doppelt gemoppelt. Bei einer nicht-sperrenden Pumpe ist das mit dem Benzinhahn ein muss.
Die Frage ist nicht "ob" ein Schwimmernadelventil mal versagt, sondern "wann". Im Fahrbetrieb muss man das bei geringer Undichtigkeit nicht mal merken, wenn das aber über Tage/Wochen Zeit hat durchzusickern... na viel Spaß.

Selbstsperrende Pumpen gibts z.B. von Pierburg für ca. 60€ oder als deren Nachbauten ab 18€.
Alternativ könntest du vor deine Facet-Pumpe ein elektrisches Ventil setzen, kostet auch nur um 20€ und du ersparst dirs Hahn zudrehen.

Zitat von Michael RC31

…….Alternativ könntest du vor deine Facet-Pumpe ein elektrisches Ventil setzen, kostet auch nur um 20€ und du ersparst dirs Hahn zudrehen.

Moin Michael,

guter Tip….wo bekommt man da was passendes...hast du Typ/Bezugsquelle?

Freche Frage..... selbstverständlich hab ich die:

https://www.ebay.de/itm/LPG-Au…ksid=p2060353.m1438.l2649

https://www.ebay.de/itm/Tomase…ksid=p2060353.m1438.l2649

letztere hab ich schon paar verbaut.

dank dir

Moinmoin,
also wenn ich das nicht total missverstehe, wie die NTV-Steuerung der Benzimpume funktioniert, hätte man zwar mit einer "Fremdpumpe" und einem Magnetventil, wie von @Michael RC31 angemerkt zwar den Komfort, dass der Benzinhahn nur auf ist, wenn man die Zündung eingeschaltet hat (bzw. wenn das "Benzimpumpenrelais" anzieht -- d.h. der Motor dreht)...

Allerdings hat man dann "von haus aus" keine Notfunktion mehr, weil der Magnetschalter / die Pumpe permanent einen Strom ziehen und deswegen der Thyristor im Benzimpumpenrelais nicht mehr abschaltet.

Das wiederum führt dann, wenn man die Kiste hinlegt (und nicht mehr den Zündschalter abschalten kann/will) u.u. zu einem großen Ärger (oder auch einer ziemlichen Hitzeentwicklung wegen der entstehenden Benzinpfütze...)

Insofern sollte man dann ggf. überlegen, ob man die Steuerung der Benzinpumpe nicht komplett modifiziert -- was ich da eigentlich recht clever fand, ist die Schaltung, die sie im Affentwin-Forum haben...
Beschaltung müsste (wenn ich das richtig im Kopf habe) sein:
Spule des Relais an Masse 12V / Öldrucksensor [edit: der Öldruckschalter schaltet gegen Masse...]
Schaltausgang -> Benzimpumpe
Schalteingang(aus) -> Starterknopf
Schalteingang(ein) -> 12V Bordnetz.

Dann geht das Ventil auf / fördert die Pumpe, wenn man den Starter drückt... und sobald man Öldruck hat zieht das Relais an und Pumpe/Ventil sind permanent offen -- bis man irgendwann (warum auch immer) keinen Öldruck mehr hat.

Zudem kann man noch (bei ausgeschaltetem Killswitch) die Benzinpumpe über den Starterknopf laufen lassen (leere Schwimmerkammer auffüllen).
Und: Motor läuft nicht (oder hat zu wenig Öl) -- kein Sprit mehr.

Schönen Gruß
Knallfrosch.