Papamobil

Zitat von WolfiV2

Ich werds sehen... Straffere Federung war auch anvisiert.Ist mir bei der Probefahrt jetzt nicht zu straff gewesen.

Wenns sich im negativ Federweg so wie im positiven bewährt, wirds sich zeigen ob und wie lange die Simmerringe das mitmachen was jetzt den Überdruck angeht.
Falls die Verschleißdauer zu kurz ist, dann werd ich was ändern müssen... Wird Langzeit getestet...

Was ist jetzt eigentlich mit den Reifen?
Was für schlechte Eigenschaften haben die denn?
Zu hart? Keine Nasshaftung? Schlechte Bremsleistung? Oder zu hoher Verschleiß?

Gruß

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zu den Reifen....genau diese Bereiche betrifft es....Reifen der neuesten Generation sind eine andere Welt.
Gugg mal hier:
https://www.mopedreifen.de/Mot…V+650+AB+1988.html?id=663

Aber auch hier im Forum wird mehrfach von den Erfahrungen mit dem Bridgestone T31 oder dem Conti RoadAttack 3 berichtet...

Sorry noch zur Gabel:

auch hier gibt's im Forum einige Threads voller Erfahrungen...gugg mal hier z.B:

zu viel Öl in der Gabel
oder
Einstellmöglichkeit an Teleskopgabel nachrüsten
oder
Austausch von Flüssigkeiten

Es ist auch nicht NUR die Sicherheit, die du gewinnst mit den neueren Reifen, sondern auch eine ganze Menge Fahrspaß.

Nach 30 Km bekommst du das Grinsen nichtmehr aus dem Gesicht, und bereust keinenfalls den LaserDRECK entsorgt zu haben.

Hätte man sich mal vorher schlau gemacht ...

Fahr die Gurke mal so ne größere Tour und dann die gleiche mit modernen Reifen.

Ich glaub das ändert am Spaßfaktor mehr als der Umstieg von gedrosselten 34 PS auf offenene 5X PS .

Gurke natürlich nur wegen den Reifen - ansonsten - richtig geiles Geschoss !

Zitat von WolfiV2

Ich werds sehen... Straffere Federung war auch anvisiert.Ist mir bei der Probefahrt jetzt nicht zu straff gewesen.

Wenns sich im negativ Federweg so wie im positiven bewährt, wirds sich zeigen ob und wie lange die Simmerringe das mitmachen was jetzt den Überdruck angeht.
Falls die Verschleißdauer zu kurz ist, dann werd ich was ändern müssen... Wird Langzeit getestet...

Was ist jetzt eigentlich mit den Reifen?
Was für schlechte Eigenschaften haben die denn?
Zu hart? schlechte Nasshaftung und schlechtes Einlenkverhalten, Schlechte Bremsleistung? Oder zu hoher Verschleiß?

Gruß

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......siehe oben, Typ Diagonalreifen Entwicklungsjahr ca. 1995!

Servus,

meine bescheidene Meinung zu den Reifen: Die sind änderbar und somit ist eigentlich jegliche Diskussion die über "Die sind unter den aktuellen Gesichtspunkten und Konkurrenz Grütze" in einem Umbauthread fast schon wieder zu viel des Guten.

Zum Umbau selbst: Bin auf den Thread aufmerksam geworden, weil ich u.U. mir auch eine NTV zum Umbauen anschaffen möchte. Das Objekt der Begierde gehört aktuell noch einem Bekannten und diente mir direkt nach meinem Führerschein (2016) als Erstmopped und hat mir vom Charakter damals super gefallen.
Dein Umbau geht in eine ähnliche Richtung wie ich sie auch anstrebe. Und man sieht bei dir, dass du dir Gedanken gemacht hast und die konsequent durchgezogen hast. Das spiegelt auch der finanzielle Aufwand wieder. Solche Umbauten sind einfach herrlich anzusehen und nur zu gerne würde ich die blau-schwarze eNTe mal live sehen. Die Bilder sind schon mal viel versprechend, klasse Arbeit!
Einzig den Frontfender hätte ich noch etwas eingekürzt, aber das ist ja immer noch möglich.

Eine Frage zum Schluss: Was ist das für ein Tacho? Du hast es leider nicht erwähnt.

Grüße

Andy

Zitat von NT/Hans

......siehe oben, Typ Diagonalreifen Entwicklungsjahr ca. 1995!

ich will ja gar nicht abstreiten, dass sich in Sachen Gummitechnologie in den letzten 25 Jahren etwas getan hat. Aber als der Metzler Lasertec entwickelt wurde, durfte die NTV schon in die Grundschule... insofern finde ich das Argument über das Alter nur begrenzt sinnvoll.

Trotzdem kann ich mich nur anschließen, dass ich den Lasertec nicht mag und ihm nur soweit traue, wie ich ihn werfen kann.
Hatte ihn zweimal
- neu von 2007 bis 2010. Nasshaftung hat für mich gereicht. Bin zwar bei jedem Wetter (incl. Schnee) gefahren, aber wenn es nass ist, fahre ich doch sehr zurückhaltend. Einlenkverhalten fand ich "kraftzehrend". Bin vorher oder hinterher noch nie ein Motorrad gefahren, dass so unwillig in eine Kurve geht. Ich hatte damals keine Motivation, den Reifen wirklich bis zum Ende zu fahren und habe ihn mit mehr als 2mm Profil weggetan.
- aktuell in ziemlich viereckig und nur noch wenig Restprofil auf der zweit-Ente mitgekauft. Kann die Erfahrung von oben nur bestätigen, wenn nicht noch schlimmer: Man braucht Kraft um die Ente in die Kurve zu bekommen, aber dann gibt es einen Kipppunkt, ab dem es plötzlich leicht(er) geht. Das fühlt sich echt an -- aber das mag an dem Verschleißzustand liegen.

Andererseits wurde hier so viel am Fahrwerk umgebaut, dass das gar nicht zutreffen muss.
Insofern nicht ärgern sondern selbst schauen, wie die Ente mit den Reifen fährt. Wenns gut ist, ist's gut.
Knallfrosch

......fahre seit 1975 fast ohne Unterbrechung motorisierte Zweiräder und habe so manchen alten Diagonal-Schlappen gefahren und da waren wesentlich schlechtere als der Laser Tec dabei aber moderne Radialreifen tun nicht nur der eNTe auf jeden Fall sehr gut und Stand der Technik in Sachen Reifen ist heutzutage ein ganz anderer als zu Verkaufszeiten der Honda NTV und der Laser Tec liegt da Lichtjahre ausserhalb und wenn jemand der Meinung ist das er/sie mit dem Metzeler gut zurecht kommen dann ist doch alles super.

Gerne.

Und die T30 Evo vertragen sich super mit der NTV. Wobei ich die NTV auch mal mit dem aktuellen Conti RoadAttack 3 fahren wollen würde. Bin auf meiner Speed Triple vom Metzeler M3 (alter Sportreifen) auf den Conti umgestiegen und musste hinten 190 statt vormals 180er Breite nehmen, aber die Kiste ist eher handlicher als stöischer geworden. Und der Reifen klebt ab dem ersten Meter, das ist genial. Abends um halb 10 aufgezogen, nochmal eine Probefahrt auf quasi kaltem Asphalt (ist schon ein paar Wochen her ;-)) gemacht und wurde immer forscher mitm Gas.

Also den Reifen würde ich definitiv gerne mal auf der NTV sehen. Mal sehen ob es bei mir noch dazu kommt, auf dem Objekt meiner Begierde sind noch recht frische T30 Evos aufgezogen.

Wenn die Farbe der Plakette ins Farbkonzept passt...

Glückwunsch zum TÜV, jetzt muss sich nur noch der Papa freuen.

Moin,

Glückwunsch zum TÜV...bin schon gespannt wie deine angepasste Sitzbank wird.
Muss nochmal zu den Faltenbälgen kommen...die gefallen mir sehr.
Sind die vom Material her sehr dick oder eher dünn?
Vielleicht geh ich das nochmal an ….vielleicht kann man die ja einkürzen/anpassen.
Der nächste Winter kommt.
Kannst du mir die Bezugsquelle nennen....

Zitat von WolfiV2

Bezugsquelle war ebay... Faltenbalg für Antriebsachse/Lenkung war das... Von Mapco...Könnte dieser gewesen sein:

https://rover.ebay.com/rover/0…Fulk%2Fitm%2F332368433625

Ich weiß es leider nicht mehr genau.
Hab halt geschaut das es unten übers Tauchrohr passt und oben hab ich es zurecht geschnitten.
Unten und oben solltest du auf jeden Fall auf der zum Fahrzeug gerichteten Seite Löcher von 3-5mm machen, lieber 5mm. Damit er "atmen" kann und nach dem eintauchen sich nicht zusammen zieht.

Außerdem würde ich regelmäßig ne Behandlung mit Gummipflege empfehlen! Da die sonst irgendwann spröde und rissig werden können.

Viel Erfolg!

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Danke gute Idee....da findet sich bestimmt was zum basten