Moin moin, war hier schon ne weile nicht mehr online, aber nun hat sich so einiges getan.
Wer sich noch dran erinnern kann, ich hatte ne zweite eNTe BJ 88 gekauft, um die erforderlichen KW für die FS-Prüfung meiner Freundin zu haben.
Gesagt getan, Lappen hat se in der Tasche, letztendlich doch auf ner Yamaha gemacht 
Egal... nun stand das gute Stück nur rum und da mein Paps nen Hobby braucht bekommt er von mir die eNTe geschenkt.
Mopeds gibts bei mir allerdings nicht von der Stange... Meine Bikes mussten bisher alle mindestens einmal zerlegt werden ehe sie mir gefallen haben 
Nun ist diese an der Reihe:
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Ups... hat jemand ein Fahrrad draus gebaut...
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Da ich noch nicht so firm in sachen NTV bin, habe ich natürlich auch ein paar Fragen an euch.
Habe zwar schon seit Tagen hier in Forum gesucht und gelesen, aber einiges blieb leider noch offen.
Ich finde Umbauten in richtung Cafe-Racer sehr reizvoll...
Besonder diese eNTe hats mir angetan:
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Die gehört wohl Sid, hier aus dem Forum...
Sorry wenn ich dir da ein paar Ideen abjagen muss, aber du hast da nen echt schönes Bike zusammen geschraubt!
Leider werd ich das mit den Stummeln so nicht umsetzen können, da mein Paps schon etwas älter ist und somit nicht den jüngsten Rücken hat.
Was mich auch zu meiner ersten Frage führt:
Kann mir jemand sagen ob die obere Gabelbrücke der Honda CB 600 F Hornet plug&play passt?
Wäre interessant, weil die günstig zu haben ist und man da nen Superbikelenker drauf schrauben kann...
Und weiter hin, werde ich die Elektrik überarbeiten und minimalisieren. Außerdem soll das ganze gedöhns so gut wie es geht unterm Tank im "Steuerkopfdreieck" verschwinden.
Dafür brauche ich da platz und habe auf der Homepage von Witti-208 dieses Bild hier gefunden:
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Mich würde interessieren, welche Erfahrungen du mit diesen Luffis gemacht hast und wo genau diese ganzen anderen Leitungen die vom Zylinder und den Gasern kommen letztendlich abgeblieben sind.
Oder hat sonst noch jemand diese offenen Filter verbaut? Mussten die Gaser umgedüst werden?
Und noch was liegt mir auf dem Herzen, diese Geschichte mit der Unterdruckbenzinpumpe... habe bisher nur mit elektrischen gearbeitet und steh da jetzt echt auf dem Schlauch...
Ich verstehe ja die Pumpe braucht einen "Einlass" und "Auslass" und selbstverständlich auch den Anschluss für den Unterdruck ABER wo holt die Pumpe den Unterdruck her 
bzw. wo schließe ich den denn an das die Pumpe auch im Takt saugt? Ich würde jetzt mal irgendwo am Zylinder vermuten... Kann mir da jemand Auskunft geben? Notfalls muss ich halt die elektrische Pumpe weiter nutzen... die läuft auch ohne Relais bis die Gaser voll sind und schaltet bei gegendruck ab.
Vielen dank das ihr bis hier her gelesen habt und vieleicht kann mir ja der ein oder andere eine Antwort geben.
DlzG Wolfi
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