Hallo Günther,
bie 57Tkm wird da kein Handlungsbedarf bestehen.
Er stellt sich selber nach.
Grüße
Gerd
">Steuerkettenspanner
Alles anzeigenbie 57Tkm wird da kein Handlungsbedarf bestehen.
Hallo Gerd,
daß ist ja schon mal eine gute Nachricht.
Trotzdem würde ich gerne wissen, wie man die Verschleißgrenze erkennt. Ich habe mal gegoogelt und ein Foto gefunden.
Dort sieht man einen Viertkantbolzen.Ich nehme an, daß dieser je nach Abnützung der Schiene nach innen oder nach außen wandert.
Gibts hier laut Werkstatt-Handbuch ein Maßbereich?
Gruß Güni
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/steuerkettenspap2xs3n1j8u_thumb.jpg]
Lt. Bucheli: Wenn Maß 7mm überschreitet, Steuerkette wechseln
Lt. Bucheli: Wenn Maß 7mm überschreitet, Steuerkette wechseln
Danke für die Info.
Gruss Güni
Da bleibt bei 57 tkm aber noch Zeit.
ZwEnte hat knapp 150 tkm und gerade nachgemessene 5 vorne und 5,5 hinten 
Lt. Bucheli: Wenn Maß 7mm überschreitet, Steuerkette wechseln
Moin,
hier ein Bild von meinem hinteren Kettenspanner nach ca. 370 000 Kilometern.
Steuerkettenspanner01.jpg
Dann muss ich mal hochrechnen, wie lange meine Steuerkette noch hält. 
Solche Geräusche wie in dem Beitrag Kaltstartklappern hat meine eNTe aber auch. Die sind zwar nicht zu laut, aber doch deutlich zu hören.
Gruß
Wolfgang
Defekte am Spanner sind mir keine bekannt, Verschleiss an Schienen oder Kette über die Toleranzgrenzen hinaus auch nicht.
Allerdings gibts öfter, eigentlich fast immer, mehr oder weniger abweichende Steuerzeiten. 2-5° sind fast die Regel,ich hab aber auch schon 10° gemessen. Die Messung ist rel. einfach, man braucht nur eine Messuhr, Gradscheibe ist unnötig da auf der KW eine 10°-Markierung für die Zündung eingeshlagen ist. Man stellt das Ventilspiel Einlass korrekt ein, positioniert die Messuhr auf einem Einlassventil und dreht dann die KW auf diese 10°-Markierung. Sollwert wäre dann 1mm Öffnung.
Stimmt der Wert dann nicht und möchte man das korrigieren muss man Langlöcher in das Kettenrad der Nockenwelle schleifen/fräsen/erodieren und die NW entsprechend verdrehen. Ab 5° ist das sinnvoll....
und gerade nachgemessene 5 vorne und 5,5 hinten
Hallo,
gerade mal so nachmessen wie geht denn das? Da müssen doch sicher die Ventildeckel runter. Aber wenn ich schon bei diesem Thema bin,
hätte ich die Frage, muss man nach der Abnahme der Ventildeckel neue Deckel/ und Schraubendichtungen drauf machen?
Gruss Güni
Moin.
Der RedRider ist ja gerade dabei und hat es wohl eh offen. 
Wenn die Schraubengummis noch nicht ersetzt wurden, würde ich das mit machen.
Die kann man ruhig aus dem Zubehör nehmen.
Ventildeckeldichtungen...na ja, wenn man neue Originale verbaut hatte , halten die auch ein zweites mal, wenn man Glück hat und die nicht zu alt/ausgehärtet sind. Ich mache die aber immer neu und nur Original Honda. Die aus dem Zubehör haben ziemlich schwankende Qualität. Ich mache ungern Reparaturen zweimal.
Gruß Maik
Ventildeckeldichtungen...na ja, wenn man neue Originale verbaut hatte , halten die auch ein zweites mal, wenn man Glück hat und die nicht zu alt/ausgehärtet sind. Ich mache die aber immer neu und nur Original Honda.
Die halten wesentlich länger.... ich hab meine 1999 erneuert und bis zum Verkauf 2015 war alles dicht.
Lediglich die Dichtungen unter den Schrauben muss man ggfs. erneuern, denn die bestimmen den Anpressdruck des Deckels.
Hallo ich glaube Ihr macht Euch alle viel zu viel Gedanken über die eNTe, sie ist einfach zum fahren und nicht zum basteln, deshalb würde ich mich auch ungern von meiner eNTe trennen, obwohl geschaut nach einer anderen habe ich schon öfter aber da ist immer schon als erstes die Kette die mich bei den anderen Moppeds stört und die viele Menge an Elektronik.
Ich liebe meine eNTe weil nsie einfach so unproblematisch ist, Laufleistung zur Zeit knapp 87.000 km 
Fazit: Nicht soviel basteln, fahren
Moin.
Ich habe damals auch mal den Stift gemessen. Beim letzten Ventilservice nochmal...es hat sich NIX getan, wenn überhaupt ein halber Millimeter oder so. Liegt auch bei 5mm. Die haben seit der VT500 bis Bj. 1985 gelernt. Steuerketten- und Spanner sind Teile, die vermutlich so lange leben wie der ganze Motor. Die haben wirklich gutes Material verbaut.
Darüber würde ich mir nie ´n Kopp machen.
Vorher altern andere Dinge, die man mal wechseln kann, wenn man Langeweile hat. Nächstes Jahr ist die Ente 30 Jahre auf dem Markt! Vor 20 Jahren lief die Letzte vom Band! Wenn dann mal Dinge anfallen, wie Zündkabel, Benzinpumpe oder Dichtungen des Wasserkreislaufs ( habs hinter mir ) - mein Gott...
Gruß Maik
ZwEnte hat knapp 150 tkm und gerade nachgemessene 5 vorne und 5,5 hinten
@RedRider
mit anderen Worten : Da hat sich die letzten 75ooo Km nichts geändert
Roso
Defekte am Spanner sind mir keine bekannt, Verschleiss an Schienen oder Kette über die Toleranzgrenzen hinaus auch nicht.
Allerdings gibts öfter, eigentlich fast immer, mehr oder weniger abweichende Steuerzeiten. 2-5° sind fast die Regel,ich hab aber auch schon 10° gemessen. Die Messung ist rel. einfach, man braucht nur eine Messuhr, Gradscheibe ist unnötig da auf der KW eine 10°-Markierung für die Zündung eingeshlagen ist. Man stellt das Ventilspiel Einlass korrekt ein, positioniert die Messuhr auf einem Einlassventil und dreht dann die KW auf diese 10°-Markierung. Sollwert wäre dann 1mm Öffnung.
Stimmt der Wert dann nicht und möchte man das korrigieren muss man Langlöcher in das Kettenrad der Nockenwelle schleifen/fräsen/erodieren und die NW entsprechend verdrehen. Ab 5° ist das sinnvoll....
Die Kollegen von der Hawk-Fraktion sind uns da mal wieder einen Schritt voraus:
Die Kollegen von der Hawk-Fraktion sind uns da mal wieder einen Schritt voraus
Ich bin aus der Hawk-Fraktion....
Hordpower ist aber nicht unbedingt das Maß der Dinge, wenn man sich z.B. mal die Bilder aus dem Link vergrößert sieht wie "rustikal" da die Löcher nachgearbeitet wurden.
Alles anzeigenMoin,
hier ein Bild von meinem hinteren Kettenspanner nach ca. 370 000 Kilometern.
Steuerkettenspanner01.jpg
Dann muss ich mal hochrechnen, wie lange meine Steuerkette noch hält.
Solche Geräusche wie in dem Beitrag Kaltstartklappern hat meine eNTe aber auch. Die sind zwar nicht zu laut, aber doch deutlich zu hören.
Gruß
Wolfgang
Die Kollegen von der Hawk-Fraktion sind uns da mal wieder einen Schritt voraus:
https://www.hordpower.com/inde…4aotgej6h7374obad90fq9n64
......die Bearbeitung ist ja wirklich rustikal *gerade ausgefräst* die Langloch-Fräsung müßte an die Rundung das Steuerkettenrades angepaßt sein damit das Verstellen problemlos funktioniert! 
