Ich hab so ein ähnliches Problem. Oftmals geht meine Bremse geschmeidig. Aber meisten "ruckelt" sie etwas. Sprich, ich zieh die Vorderbremse an, dann passiert erstmal gar nichts und plötzlich zieht sie stark an. Ich vermute mal das hängt irgendwie mit dem Zylinder zusammen, das der nicht richtig sitzt oder sowas ähnliches. Ich werd mir das am Wochenende mal genau anschaun.
Hi, schau dir mal den Beitrag nr.13 an in diesem Tema da könnt auch bei Euch der Fehler liegen.
Jetzt fange ich an mir Sorgen um die Bremse zu machen...
Nich bös sein, aber das hättest du vielleicht vorher tun sollen.
Ganz offen, mir machen diese Fragen/Tipps zum Thema Bremse ernsthaft Sorgen.
Jede einzelne dieser Fragen sagt letztlich nichts anderes als das jemand eben doch nicht sicher ist dass er weiß was er da tut.
Sorry wenns nun deutlich wird, fast 100% aller Defekte an Bremsen sind auf mangelhafte Wartung zurückzuführen, Bremsflüssigkeit wird nicht nur gewechselt weil der Siedepunkt sinkt, sondern eben auch um Korrosion und Verschmutzung zu verhindern. Entlüftungslöcher wachsen nicht einfach so zu... Nahezu jede ältere Mühle die ich hier auf den Hof kriege hat schwergängige Bremskolben und oft auch ausgeschlagene Führungsbolzen.
Honda gibt Wartungsintervalle vor, nicht nur für die Flüssigkeit sondern auch für die Dichtungen/Manschetten. Gut, die sind ziemlich übertrieben... aber alle 8-10 Jahre oder meinetwegen 80-100.000km ist doch wirklich nicht zuviel verlangt.
Und da dann an den Teilen bzw. falls notwendig dem Fachmann sparen, da fehlt mir jedes Verständniss.
Wenns am Griff "ruckelt", also nicht geschmeidig voran geht, liegt das an dem Bereich, wo es von Drehbewegung (Griff) in Schub-Bewegung (Kolben) übergeht. Da gehört Schmierung hin. Steht auch im Honda-Handbuch. Ich nehm dafür Kupferpaste.
Ansonsten hat Michael in allen Punkten Recht. Bremsen sind lebenswichtig. Im Zweifel zum Fachmann! 
Liebe Grüße vom Ostufer
Nicola
Wenns am Griff "ruckelt", also nicht geschmeidig voran geht, liegt das an dem Bereich, wo es von Drehbewegung (Griff) in Schub-Bewegung (Kolben) übergeht.
Solangs nicht an die Hydraulik geht hab ich nichts gegen Selbsthilfe.
Nikolas Tipp ist richtig, Griff demontieren und sich die "Nocke" mal ansehen, bei Fressspuren leicht überpolieren (feines Schmirgelpapier) und den Lagerbolzen des Hebels auch nicht vergessen. Der frisst durch diese seltsame Chrombeschichtung auch relativ oft.
Auch da gilt, wenn mans zu lange ignoriert werden der Kolben des HBZ (im Extremfall sogar die Bohrung des HBZ) bzw. Hebel und Lagerbolzen beschädigt. Hebel und Bolzen kann man für rel. kleines Geld wechseln.... Kolben kostet AUA (und ist nur was für Fachleute).
Ich wollte nur wissen, ob das mit dem Leerweg normal ist bzw. was der Grund dafür sein kann.
Natürlich ist ein größerer Leerweg als vor der Zerlegung nicht "normal", was genau passiert ist und ob das kritisch ist wird dir per Ferndiagnose niemand sagen können. Das kann von harmloser Mini-Luftblase, einer Manschette die sich neu einlaufen muss, einem Schmutzpartikel, zuviel Fett oder einem ernsthaften Problem alles sein.
Hast du die Rücklauf- bzw. Entlüftungsbohrung am Boden des HBZ geprüft?
Wenn ja und dort alles ok ist mach In deinem eigenen Interesse wenigsten folgende "Minimaltests":
1. Bremshebel kräftig ziehen, so fixieren und einige Stunden sthen lassen. Prüfen ob der Druck nachgelassen hat.
2. Bremshebel so langsam wie nur möglich bewegen. Baut sich "normaler" Hebeldruck auf?
3. Bremshebel mit 2 Fingern ruckartig bist zum beginnenden Druckpunkt bewegen, ganz leicht wieder rauslassen (bis der Bremsdruck weg ist) wie in 2. weiterbewegen... .
Ich mach hier wirklich nicht gern die Kassandra, aber ich möcht nochmal dran erinnern, Ausfälle einer Dichtmanschette am HBZ kündigen sich u.U. nicht an.Das kann undicht werden, das bemerkt man, aber es ist auch möglich dass man plötzlich und ohne jede Vorwarnung in Leere greift.
Du meinst die Feder im Inneren des HBZ?
Naja, neu wird die nicht mehr sein, aber normalerweise ist das kein Verschleißteil. Ich wechsle die nur wenn die angegammelt ist.
Um eine Mini-Luftblase auszuschliessen kannst du noch folgendes tun:
Bremszange runter und Kolben dort von Hand bis zum Anschlag zurückdrücken, dabei Bremszange so ausrichten dass evtl. Luft gut nach oben raus könnte. Auch den HBZ so ausrichten dass Luft aus der Entlüftungsbohrung raus kann.
Dann wieder "pumpen", möglichst weit, aber natürlich nicht soweit dass einer der Radbremskolben rauskommt. Evtl. einen Bremsbelag provisorisch dazwischenlegen.
Das ganze 2-3x wiederholen.
Wo ist da außen eine Feder am HBZ für vorn? Meine Ente hat sowas nicht...
Sven
Zur Info: es handelt sich nicht um die Ente sondern um die Deauville mit Brembo Bremse.
Das waren vllt. so beschichtete Papierscheiben gegen Bremsenquietschen? Ist nur ne Idee.
Das waren vllt. so beschichtete Papierscheiben gegen Bremsenquietschen? Ist nur ne Idee.
Genau das ist es und es ist völliger Murks.
