Motorlager machen sich eher durch fiese Geräusche bemerkbar....
Treten die Vibrationen geschindigkeits- oder drehzahlabhängig auf, sprich vibriert sie auch im dritten oder vierten Gang ab einer bestimmten Drehzahl?
Generell sind bei solchen Fragen immer km- und Wartungszustand sowie evtl. Umbauten hilfreich.... 
Ich habe etwa 55000 km auf der Uhr. Wenn ich bei 140 auskuppel ist die Vibration weg. Also vermute ich mal das die Drehzahlabhängig ist da das Mopped dann rollt wie es soll. An Umbauten habe ich ne kleine Scheibe, eine Gabelbrücke einer 93 NTV und einen Rohrlenker. Die Reifen sind gut 12000 km alt und etwas eckig
Ölwechsel wird regelmäßig erledigt.
Hoffe das hilft.
......Reifen 12000km (und etwas eckig) wie alt und welcher Hersteller und sind alle Schrauben (z.B. Motorhalteschrauben, Rahmen, Kardan und LKL ok) fest?
Hallo,
hast irgend etwas an Spiegeln oder Lenkernden geändert?
Sind die Aufhängungspunkte des Motors ok?
Ist leider keine Antwort auf meine Frage... ich möcht wissen ob das z.B. auch im 3. Gang passiert.
Gibt es dazu Geräusche?
Ist zwar Glaskugelmodus, aber wenn ich es richtig deute, ist es Geschwindigkeitsabhängig. In Richtung Getriebeabtrieb, Kardan, Kreuzgelenk, Endantrieb. Die Antwort auf Deine Frage Michael, wäre hilfreich. Die abgenutzten Reifen verbessern die Situation auch nicht gerade.
Also erst einmal die Fragen beantworten.
Standort ist Wolfenbüttel?
Wie ich das verstanden habe, wenn die Kupplung gezogen ist hören die Vibs. auf?
Würde da auf den Bereich Getriebeausgang und Dämpfung vor dem Winkeltrieb und Kreuzgelenk ,oder Kreuzgelenk tippen,wenn dort entlastet wir und die Vortiebskraft weg fällt.
Drehzahl und die Vibrationen geachtet
..... und ..... bei welcher Drehzahl?
Ich denke mal bei um die 6000Upm.
Dürfte sich so von ca. 5500-6500Upm hinziehen
Mein anderes Mopped vibriert auch, aber bei weitem nicht so extrem.
Die Eine mehr die Andere weniger. Mal Ventile und Vergaser machen, dann dürfte
sich wahrscheinlich was verändern.
Ich fahr ja selbst auch'ne '91/'92er da ist das auch bei etwa der selben Drehzahl und da
das in jedem Gang so ist kann das wohl nicht im Antriebsstrang liegen da sich dort die Drehzahlen
bei gleicher Motordrehzahl mit jedem Gang verändert.
*Glaskugelmodus an*:
Wenn Du ansonsten keinerlei Probleme mit Kupplung und Getriebe hast, tippe ich auch ganz schwer auf den Kardan. Ich würde an der Abtriebseite des Getriebes anfangen zu suchen und mich zum Hinterrad durcharbeiten.
Keine Ahnung, ob man das jetzt 1:1 übertragen kann, aber aus meiner Guzzi-Zeit weiß ich, dass dort gerne das Stützlager des Kreuzgelenks den Geist aufgab, was aber häufig nur die Folge eines defekten Kreuzgelenks war. Die Kisten zeigten dann auch schwer einzuordnende Vibrationen. Wenn der das Lager oder das Kreuzgelenk platzte, wurd´s kritisch. Das endete oft ungeplant auf der Seite.
Wie gesagt: Ich würde mal am Stützlager der Abtriebswelle getriebeseitig anfangen und mich dann über das Kreuzgelenk weiter nach hinten vorarbeiten.
*Glaskugelmodus aus*
Just my two pence!
Viel Erfolg!
Da musst du das Kreuzgelenk tauschen.Das hat vermutlich zu viel Spiel.Dadurch entsteht eine unwucht.
......bei der km Ist das Kreuzgelenk noch ueberhaupt kein Prblem.
Außerdem würde der Kardan nicht in jedem Gang und im immer gleichen Drehzahlbereich auffällig werden.
Synchronistion ist ebenfalls keine Möglichkeit, die wirkt sich im Vollast bzw. oberen Teillast nullkommagarnicht aus.
Was nen Versuch wert ist, nicht lachen, Motor komplett lösen, wirklich alle!! Schrauben lösen, mal bissle dran rütteln und wieder alles mit Drehmoment festziehen....
Was nen Versuch wert ist, nicht lachen, Motor komplett lösen, wirklich alle!! Schrauben lösen, mal bissle dran rütteln und wieder alles mit Drehmoment festziehen....
Noch'ne Möglichkeit 
Gibts da keine Neuigkeiten mehr?
Hallo Florian,
hört sich gut an.
Vor einer 3.000 KM Tour doch hoffentlich mit neuen Reifen, oder ?
Dann könnte man das auch endgültig ausschließen 
