Montage Luftfilter auf die Vergaser

......servus Jules,
also wenn ich den Luftfilterkasten ab mach, lasse ich die oberen Gummistutzen auf den Vergasern sitzen und fummle die Gummilippen beim Ab/Aufbauen immer in das Luftfiltergehäuse und hab diese auch nicht eingeklebt (funktioniert).
......also das Luftfiltergehäuse ist eigentlich ja sowieso schon zu klein für unseren eNTen-Motor, also wenn du da auch noch was an der Luftführung änderst denke ich wird es problematisch mit der Funktion und dem Ansprechverhalten.

Servus,

das Problem hatte ich vor kurzem auch. Es war auch saukalt -> Gummi hart ...

Wenn du die Stutzen nicht über die Vergaser bekommst, schraub den Kasten auf und nimm den Filter raus. Dann Kannst du durch die Stutzen durch sehen, wo sie nicht drüberrutschen und dort gezielt am Stutzen drücken, damit es flutscht.

Gruß
Rainer

Zitat von Ententreiber83

Wenn du die Stutzen nicht über die Vergaser bekommst, schraub den Kasten auf und nimm den Filter raus. Dann Kannst du durch die Stutzen durch sehen, wo sie nicht drüberrutschen und dort gezielt am Stutzen drücken, damit es flutscht.

So mache ich es immer. Geht an einfachsten und man kann direkt Kraft auf den Gummistutzen bringen. Den kompletten LuFi passend aufzusetzen ist mir noch nie gelungen...

Ich habe den Luftfilter immer über die Vergaster gestülpt und dann einfach etwas drauf gedrückt. Schraube angezogen und alle Schläuche und Kabel an den Luftfilterkasten angeschlossen. Was hätte das für Auswirkungen, wenn der Motor über längere Zeit mehr Luft zieht?

Zitat von Remberti

Was hätte das für Auswirkungen, wenn der Motor über längere Zeit mehr Luft zieht?

Zunächst ist es dann mal Luft, die ungefiltert durch die Vergaser geht. Die Laufkultur wird sicher auch leiden, weil die Vergaserabstimmung mit der Luft erfolgt, die auf dem vorgesehenen Weg einströmt und wenn Nebenluft gezogen wird, führt das zur Gemischabmagerung (ohne Expertenwissen würde ich mir das so vorstellen )

Okay. Ich bin jetzt etwas beunruhigt weil hier einige wohl die Luftbox nicht korrekt drauf bekommen, ohne den Kasten aufzuschrauben. Ich habe den bisher einfach nur über die Vergaser gestülpt in der Annahme, dass die Ansaugstutzen automatisch die richtigen Öffnungen treffen und dann durch die Gummilippe abdichten.

Bei mir sind die Ansaugstutzen fest mit den Vergasern verbunden und noch sehr elastisch. Ich werde mir das trotzdem mal genau angucken.

Servus,
einfach mal je nach Licht ggf. mit Taschenlampe seitlich und von schräg vorne/hinten drunter schauen. Man sieht es normalerweise gleich, wenn sie nicht richtig sitzen - da ist am Vergaser ein Anschlag in Form eines Ringes. Da müssen die Stutzen ringsum anliegen.
Bei mir hat es wie gesagt bisher auch immer so gepasst ... bis zum letzten Mal
Gruß Rainer

Ich möchte dafür nicht extra einen neuen Thread eröffnen, deswegen frage ich hier. Ich habe heute aus Neugier nur die obere Schale des Luftfilters abgenommen und die Ansaugstutzen so vorgefunden:

IMG_4258.JPG
IMG_4260.JPG

Für mich sieht das alles andere als gut aus. Das heißt für mich, dass ich den Luftfilter immer erst zur Hälfte montieren kann, um die Ansaugstutzen richtig mit dem Luftfilter zu verbinden.

Eine andere Sache, ist die Menge von Öl im Luftfilter noch akzeptabel?

IMG_4261.JPG

Das sieht auf dem Foto mehr aus, als es ist. Es ist nur ein Film und schnell weggewischt.

Zitat von Remberti

Ich möchte dafür nicht extra einen neuen Thread eröffnen, deswegen frage ich hier. Ich habe heute aus Neugier nur die obere Schale des Luftfilters abgenommen und die Ansaugstutzen so vorgefunden:

IMG_4258.JPG
IMG_4260.JPG

Für mich sieht das alles andere als gut aus. Das heißt für mich, dass ich den Luftfilter immer erst zur Hälfte montieren kann, um die Ansaugstutzen richtig mit dem Luftfilter zu verbinden.

Eine andere Sache, ist die Menge von Öl im Luftfilter noch akzeptabel?

IMG_4261.JPG

Das sieht auf dem Foto mehr aus, als es ist. Es ist nur ein Film und schnell weggewischt.

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......das mit der Gummilippe kann man wieder rein friemeln, mach ich auch so wenn ich das Luftfiltergehäuse abnehme, Öl im Gehäuse heißt da solltest du die hintere Ventildeckeldichtung erneuern (das Öl kommt aus dem Motorentlüftungsschacht) !

Also ich habe jetzt beide Ansaugstutzen wieder vernünftig an den Luftfilterkasten angeschlossen:
IMG_4264.JPG

Die hintere Zylinderdeckeldichtung habe ich vor kurzem erneuert und auch darauf geachtet, dass die Dichtung nicht verrutscht und richtig um die Öffnung der Motorenentlüftung sitzt. Ich hoffe, dass das nur der Rest Öl aus dem Schlauch ist, das in den Luftfilterkasten gedrückt wird.

Hallo zusammen

Ich setze die stutzen immer erst auf die Vergaser auf und befestige sie. Dann das Unterteil des Luftfilterkastens montieren. Danach Luftfilter und alles verschließen. Das habe ich nie anders gemacht.

Ich habe im Sommer zum ersten mal an der Ente gearbeitet und seitdem den Kasten immer leicht auf die Ansaugstutzen gedrückt und dann alles angeschlossen und gedacht, dass das so schon passt. Pustekuchen. Naja, jetzt sind die Ansaugstutzen wieder vernünftig montiert.

Eine kleine Frage, was hätte das für Auswirkungen auf die Motorleistung, wenn die Vergaser mehr Luft ziehen?

Läuft nicht richtig zieht schlecht und zu mageres Gemisch führt zu erhöter Verbrennungstemperatur und im schlimmsten fall zu Motor schaden, hatte das Problem im Sommer bei meiner CB400n da wurde der Motor zu heiß, Öltemp. CA 140°nach Umbau auf große Nockenwelle,hab dann größere Düsen verbaut.
Ausserdem ziehst Du auch Schmutz in den Motor da die Luft an den Stutzen vorbei und nicht über den Lufi geht.

Zitat von Andreas_S

Hallo zusammen

Ich setze die stutzen immer erst auf die Vergaser auf und befestige sie. Dann das Unterteil des Luftfilterkastens montieren. Danach Luftfilter und alles verschließen. Das habe ich nie anders gemacht.

Und mit etwas Vaseline flutschts auch hier besser.

LG Martin

Zitat von bibe1

Und mit etwas Vaseline flutschts auch hier besser.

Ich nehme dafür immer Silikonfett.

Gruß
Günter

Zitat von riedrider

Ich nehme dafür immer Silikonfett.

......ich nehme dafür das teure Mückenfett, aber Remberti braucht das nicht, er hat genügend Motoröl im Luftfilterkasten!

Der Ansaugtrakt soll schon dicht sein, an allen Stellen!

Die Querschnitte und das Durchlassverhalten des Luftfilters beeinflussen die Luftmenge und damit bei Vergasermotoren direkt die Gemischbildung. Das ist auch der Grund, warum die Ansaugstutzen am Luftfilterkasten verklebt sind, damit es dort eben dicht ist.

Bei Undichtigkeiten wird das Gemisch zu mager und auch zu heiß, was zum Beispiel verbrannte Ventile nach sich ziehen kann. Es ist also für einen guten und sicheren Motorlauf essentiell wichtig, dass alles dicht ist.

Zur Montagehilfe geht Vaseline gut, da nach ein paar Betriebsstunden davon nix mehr da ist und die Stutzen richtig fest sitzen. Bei Silikonfett flutscht es halt länger.

Man sollte also nicht nur die Stutzen zum Zylinder hin mal austauschen, sondern auch die Stutzen zum Luftfilter.

Viele Grüße!

Sven

Zitat von SvenL

Der Ansaugtrakt soll schon dicht sein, an allen Stellen!

Die Querschnitte und das Durchlassverhalten des Luftfilters beeinflussen die Luftmenge und damit bei Vergasermotoren direkt die Gemischbildung. Das ist auch der Grund, warum die Ansaugstutzen am Luftfilterkasten verklebt sind, damit es dort eben dicht ist.

......ja ja, es muss alles dicht und verklebt sein, und dann haben die Hälfte der NTVler *sorry* das scheiß K&N-Luftfilter im Luftfilterkasten, da muss ich aber schon lachen wenn hier von der Dichtheit des Ansaugtrakts palavert wird! *ich schmeiß mich aufèr Erde*