So mal als kleiner Blick über den Tellerrand . Ein guter Freund hat eine Ducati 748 mit 98 PS und ca. 27ooo Km gelaufen ( nicht 127ooo 
)
Soǹ Ding mit einer offenen raschele Kupplung . Jetzt hat er besagte Kupplung mal geöffnet 
und erneuert .
Bilder wie sowas aussieht : siehe unten 
Roso
Ist eine "EINWEG(FERERZEUG)KUPPLUNG"...
Ein Mal verschlissen = wegwerfen. Das ist das Los der Duc-Fahrer 
.......hmm, 27000 km oder 127000 km, das ist der Qualitätsunterschied Japan und Italien aber die Hondakupplung klappert an der roten Ampel nicht so schön laut! 
Haltbarkeitswunder sind Ducatis meitens nicht, bissle fair muss man aber auch sein.
Eine CBR1000RR Kupplung macht auch keine 127.000km wenn das Gerät artgerecht bewegt wird. Außerdem wird bei der Duc wie auf dem Bild zu sehen der Korb als Einzelteil gewechselt und kostet nicht mal ein Viertel eines kompletten Honda-Korbes.
Ist eben eine empfindliche italienische Diva!
Ich kann mich noch gut daran erinnern wie wir als 16 Jährige mit der Zündapp zum hiesigen Ducati Händler gepilgert sind und die vielen 900 Desmos angehimmelt haben.
Ein intensives Gespräch mit dem Mechaniker ließ dann die Träume schnell zerplatzen.
65 PS..
Alle 5000 km Ventile einstellen (Kalt einstellen, warm prüfen..)
Und den typischen italienischen Kabelwurm kauft man mit
Aber hübsch waren die Dinger!!!
Ist eine "EINWEG
(FERERZEUG)KUPPLUNG"...
Ein Mal verschlissen = wegwerfen. Das ist das Los der Duc-Fahrer
nene das is ein einwegmotorrad 
ein kumpel hat sich vor vielen jahren auch ne 900 monster eigebildet,hat nen haufn geld hingelegt und nach zwei monaten festgestellt das er son dreck nie mehr kaufn wird
optisch schön aber sonst nix
"Monster 900" und "Dreck" in einem Satz?
Die sind eigntlich ziemlich zuverlässig und langlebig. Es gibt sogar ein paar, die über 100.000km geschafft haben.
Meine Monster 900 darf ich leider erst im Mai fahren 
Es gibt sogar ein paar, die über 100.000km geschafft haben.
Mit wie viel Motoren 
Mit wie viel Motoren
Einem. Wenn man die Motoren warm fährt und die Serviceintervalle einhält, halten die tatsächlich relativ lange.
Moin.
Wer sich mit einer Italienerin einlässt, muss wissen, daß man immer mal ein paar "Rosen" haben muss - sprich Zuwendung zeigen. So eine "Bella" braucht das nun mal.
Gruß Maik
Und nur bei schönem Wetter fahren. Es gab eine Zeit, da wollte ein Bekannter von mir mit seiner Ducati nicht mehr mit mir zusammen auf Tour gehen, weil ich damals der Regenmacher war.
Moin.
Das Problem hatten wir bei einer Rück-Tour von Rinteln auch. Es kam Regen und die Duc einer Kumpeline wollte nicht mehr. Eigenartig...
Gruß Maik
naja,ne italienerin braucht eben viel sonne
naja,ne italienerin braucht eben viel sonne
und angeblich ein starkes Händchen für die Kupplung. Jemand aus einem Duc-Forum hat die älteren Ducatis scherzhaft als Sehnenscheidenentzündungsverursacher bezeichnet.
Tia, das waren eben noch Männer in Belstaff Jacken und mit Jet Helm
Mir tut die Wade heut'noch weh vom Versuch eine XT 500 anzuwerfen
Mir tut die Wade heut'noch weh vom Versuch eine XT 500 anzuwerfen
Tja, dass war auch der entscheidende Grund dafür warum ich damals "nur" eine XT 250 bekommen habe. Ich wollte das Ding schließlich auch antreten können. Eigentlich hatte ich aber lieber eine SR 500 gehabt, aber ohne E-Starter keine Chance. 
Wenn ich es nicht mit eigenen Augen gesehen hätte würde ich es nicht glauben..
Man so einen alten Dampfhammer vom Schlage einer XL 500 oder XT 500 sogar anschieben!!!
Ich hab damals gegen einen altgedienten ehemaligen Motorradfahrer (seine letzte Maschine war eine BMW R27) einen Kasten Bier verloren weil wir gewettet haben daß er es nicht schafft.
@Emma,
du kannst manche SR oder XT sogar mit der Hand anschmeißen. Dazu sollte die Kompression allerdings schon ein bisschen nachgelassen haben.
Das Zauberwort heißt Schwung statt Kraft. Manche sind da echt wie ein Ochse auf dem Kicker rumsprungen. Immer beherzt den Absatz in den Asphalt und ganz durchtreten! Dann ist es nämlich auch egal ob das Ausrückblech noch vorhanden ist.
Manche SR mögen es z.B. garnicht wenn du nicht mindestens die vorletzte höchste Rastung beim Kicker nach dem OT suchen erwischst. Dann kannst Du es auch gleich sein lassen.
Was bin ich froh, dass meine kleine XT was das Antreten anging eigentlich immer recht sanftmütig war 
Insbesondere wenn sie warm war genügt oft ein Kick völlig. Wichtig war halt eben bei der Rastung (Kompression) das richtig Timing und die richtig Dosierung der Kraft beim Kick. Ich habe nie ein blaues Schienbein gehabt.
