Nix antreten und Rasterung und Dekompression usw..
ANSCHIEBEN!!!
Kupplung einer Ducati
- roso
- Erledigt
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Die Ducs sind halt italienische Diven.
Mein bisher heftigster Versuch war eine Harley von 1954. Ein Teil vom Kickstarter war auch noch abgebrochen. Was für ein Mist war das damals.
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Nix antreten und Rasterung und Dekompression usw..
ANSCHIEBEN!!!
War eine der ersten Sachen, die ich probiert habe, nachdem ich mir die NTV zugelegt hatte.
Zumindest im Sommer kann man eine NTV auch anschieben und ohne E-Starter zum Laufen bringen.
Im Winter hab ich es nicht probiert aber warum sollte das nicht auch funktionieren. -
Nix antreten und Rasterung und Dekompression usw..
ANSCHIEBEN!!!
Musste ich Gottseidank noch nie
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Bei einer XL oder XT 500 blockiert normalerweise sofort das Hinterrad wenn du die Kupplung loslässt, selbst im zweiten Gang..
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Ich lüfte mal das Geheimnis aber
BITTE, BITTE NICHT NACHMACHEN!!!!!!!!!
Also, Er nahm die XL bei den Hörnern, schob sie bei gezogener Kupplung, sprang kurz im Damensitz auf die Sitzbank und ließ genau in dem Moment KURZ die Kupplung los..Und schon lief das Ding. Der Trick ist mit Schwung und seinen Körpergewicht genau in dem Augenblick das Hinterrad zu belasten wenn die Kupplung kurz losgelassen wird.
Wie gesagt, ICH würde das nicht versuchen denn es erfordert extreme Koordination. Entweder blockiert das Ding und fällt um oder ihr zieht die Kupplung nicht schnell genug und das Ding geht mit einem Wheelie durch
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hehe ein wheelie im damensitz,bitte foto machen hihi
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War eine der ersten Sachen, die ich probiert habe, nachdem ich mir die NTV zugelegt hatte.
Zumindest im Sommer kann man eine NTV auch anschieben und ohne E-Starter zum Laufen bringen.
Im Winter hab ich es nicht probiert aber warum sollte das nicht auch funktionieren.......die eNTe anschieben ist nur möglich solange die Batterie noch ausreichend Strom hat, wenn die Batterie total entleert ist ist es nicht mehr möglich die eNTe durch anschienen zu laufen zu bringen weil die NTV-Lichtmaschine ohne Erregerstrom ihre Arbeit nicht aufnimmt!
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wenn die Batterie total entleert ist ist es nicht mehr möglich die eNTe durch anschienen zu laufen zu bringen
Leider wahr...
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die eNTe anschieben ist nur möglich solange die Batterie noch ausreichend Strom hat, wenn die Batterie total entleert ist ist es nicht mehr möglich die eNTe durch anschienen zu laufen zu bringen weil die NTV-Lichtmaschine ohne Erregerstrom ihre Arbeit nicht aufnimmt!
Die Lima ist selbsterregend, es gingt anders als beim PKW keine Errgerwicklung oder sowas sondern Permanent-Magnete. Sonst würde sie ja auch über diesen Weg geregelt werden und der Limaregler müsste die Limaleistung nicht über Kurzschluss gegen Masse "vebraten".
Anschieben bei völlig entleerter Batterie ist aber in der Tat schwierig, das liegt aber daran dass die CDI unterhalb einer Mindestspannung keinen Zündfunken rausgibt. -
Die Lima ist selbsterregend, es gingt anders als beim PKW keine Errgerwicklung oder sowas sondern Permanent-Magnete. Sonst würde sie ja auch über diesen Weg geregelt werden und der Limaregler müsste die Limaleistung nicht über Kurzschluss gegen Masse "vebraten".Anschieben bei völlig entleerter Batterie ist aber in der Tat schwierig, das liegt aber daran dass die CDI unterhalb einer Mindestspannung keinen Zündfunken rausgibt.
......weil die Lichtmaschine diesen benötigten Strom für die CDI nicht liefert!
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Ich lüfte mal das Geheimnis aber
BITTE, BITTE NICHT NACHMACHEN!!!!!!!!!
Also, Er nahm die XL bei den Hörnern, schob sie bei gezogener Kupplung, sprang kurz im Damensitz auf die Sitzbank und ließ genau in dem Moment KURZ die Kupplung los..Und schon lief das Ding. Der Trick ist mit Schwung und seinen Körpergewicht genau in dem Augenblick das Hinterrad zu belasten wenn die Kupplung kurz losgelassen wird.
Wie gesagt, ICH würde das nicht versuchen denn es erfordert extreme Koordination. Entweder blockiert das Ding und fällt um oder ihr zieht die Kupplung nicht schnell genug und das Ding geht mit einem Wheelie durch
Das haben unsere Vorfahren auf den noch "echten" Motorradtreffen (so hießen die Saufgelage damals ganz schlicht) im völlig angetrunkenen Zustand lange geübt.
Deshalb konnten die das so gut.
Möchte aber nicht wissen, wie viele Moppeds und Vorfahren dabei im Schlamm gelandet sind.
Heute wird nur ganz stolz das Positive berichtet.
Im nüchternen Zustand hat mir das einer dieser Veteranen mal mit meinem ersten Möppi gezeigt.
Ich war völlig baff und ehrfürchtig.
Aus Selbstschutz habe ich das nie ausprobiert.
Ich erinnere mich aber noch vage an die eine oder andere Geschichte, die ich als Jugendlicher damals noch ganz stolz völlig anders erzählt bekommen habe, als sie sich heute anhören würde.
Aber ist ja auch menschlich, oder? -
Ja, klar, FRÜHER WAR ALLES BESSER...
GRINS!!!
Wenn ich mich da an den Wackeleimer Yamaha RD 350 erinnere.. mit Kunstoffschwingenlager u.s.w.!
Und gerostet haben die Dinger.
Ist aber doch interesant, dass die Erinnerung an die legendären Kultbikes immer noch wach ist.
CBX, Katana, Z900, Bol'dor u.s.w.Ob man sich in 30 Jahren noch so an die jetzt aktuellen Maschinen erinner wird?
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Ob man sich in 30 Jahren noch so an die jetzt aktuellen Maschinen erinner wird?
Das glaube ich nicht, früher wurde noch Qualität für lange Zeit gebaut, heute ist alles schnelllebiger und hält nicht mehr so lange.
Früher gab es die Modelle über längere Zeit, heute muß ja fast jedes Jahr was neues her. -
denke schon...
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Die Ducs sind halt italienische Diven.
Mein bisher heftigster Versuch war eine Harley von 1954. Ein Teil vom Kickstarter war auch noch abgebrochen. Was für ein Mist war das damals.
Es gab auch mal eine Diva aus Bad Homburg, nämlich das Modell "Regina" von der ehemaligen Traditionsfirma Horex.
Darin werkelte ein wuchtiger und langhubiger Einzylindermotor.
Die Maschine hatte einen Dekompressionshebel der das Auslassventil beim antreten so lange aufhielt bis es durch die Aufwärtsbewgung des Kolbens automatisch wieder geschlossen wurde.Güni
