eNTe gleich beim Heimweg vom Abholen hingelegt...

seit dem ich meine ente(n) habe, besorge ich mir dieses öl.
aus der not heraus habe ich sogar mal ganz billige plörre 15W40 von max bahr geholt.
da ich jedes jahr einen ölwechsel mache war das bis jetzt nie ein problem.
klar steht da nicht explizit drauf, dass es für motorräder mit nasskupplung ist. auch liqui moly bietet teure motorradöle für mehr als 10,--€/liter an.
da die sache bei mir aber seit ca. 1996 funktioniert, habe ich da keine probleme mit, das zu empfehlen oder selbst weiter zu nutzen.
es sollte nur mineralisches öl sein, kein synthetik oder teilsynthetik.
aber das muß jeder für sich selbst entscheiden.
wenn sich jemand öl beim fachhändler für das doppelte oder dreifache des preises kaufen möchte und dabei ein besseres gefühl hat, ist das doch völlig in ordnung.

Zitat von scheffi

seit dem ich meine ente(n) habe, besorge ich mir dieses öl.
aus der not heraus habe ich sogar mal ganz billige plörre 15W40 von max bahr geholt.
da ich jedes jahr einen ölwechsel mache war das bis jetzt nie ein problem.
klar steht da nicht explizit drauf, dass es für motorräder mit nasskupplung ist. auch liqui moly bietet teure motorradöle für mehr als 10,--€/liter an.
da die sache bei mir aber seit ca. 1996 funktioniert, habe ich da keine probleme mit, das zu empfehlen oder selbst weiter zu nutzen.
es sollte nur mineralisches öl sein, kein synthetik oder teilsynthetik.
aber das muß jeder für sich selbst entscheiden.
wenn sich jemand öl beim fachhändler für das doppelte oder dreifache des preises kaufen möchte und dabei ein besseres gefühl hat, ist das doch völlig in ordnung.

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.......servus scheffi, ist doch klar das die Kupplung bei deinen Mopped`s auch mit Billigöl vom Baumarkt nicht rutscht, bei deinem Flohgewicht hat die eNTe doch auch nichts weg zu ziehen!

Genauso wie Du habe ich damals auch gedacht und es einige Jahre auch aus Überzeugung praktiziert.

Als aber in den höheren Drehzahlen beim Schalten die Kupplung immer schlimmer rutschte wechselte ich damals auf anraten unseres Akku1A auf Motorradöl (Hersteller ist eigentlich egal) um. Und es wurde wirklich von Ölwechsel zu Ölwechsel besser. Mittlerweile ist wieder alles okay und die Kupplung rutscht nicht mehr.

Sind halt meine Erfahrungswerte.

Gib mal bei Mopedreifen.de

https://www.mopedreifen.de/Mot…V+650+AB+1988.html?id=663

Das mit den abweichenden Größen ist OK, fahren wir alle , gibt ne Unbedenklichkeitsbescheinigung von BS.

Zitat von JotGeKa

.. Und noch was: aufgrund der langen Standzeit von nun einem ¾ Jahr haut der Vergaser ab und zu paar Fehlzündungen raus. Was tun?

... hatte ich auch als ich meine NTV im Mai 2015 gekauft habe. Ich habe zunächst auf Anraten des Inhabers einer Motorradwerkstatt 2 Flaschen Vergaserreiniger beim Tanken mit dazu gegeben. Hat garnix genutzt, nur Geld gekostet. Dann habe ich die Leerlaufdüse pro Vergaser (sitzt unter dem Tank hinter der Rahmenstrebe) erst ganz vorsichtig bis zum Anschlag reingedreht, dann gem. Werkstatthandbuch 2 1/2 Umdrehungen raus gedreht. Hat nix gebracht. Also Sitzbank ab, Tank ab, Vergaser-Batterie abbauen, Vergaser zerlegt, Membran auf Löchlein oder Risse geprüft, ok, alles übernacht in Vergaserreinigungsflüssigkeit gelegt und am nächsten Tag mit Pressluft ausgeblasen, alles trocknen lassen, wieder zusammen gebaut, Vergaserbatterie eingebaut, mit über dem Mopped hängender Benzinflasche, angeschlossen an Benzinfilter und Böhm-Synchrotester beide Vergaser auf Gleichlauf synchronisiert(ist kein Hexenwerk). Nach Montage von Tank habe ich dann nochmal die Leerlaufdüsen eingestellt - 2 3/4 Umdrehungen raus. Jetzt hat meine eNTe beim Fahren keine Fehlzündungen mehr. Im Leerlauf pufft es im Topf ab und zu mal sehr leise... aber das gibt es bei andern eNTen auch, wie ich hier im Forum gehört habe.
Alternative : NTV-Vierhausen/Elmar bietet eine Ultrschallreinigung an gegen Kostenpauschale for shipping and labour.

Grüsse
Red Baron

Nach wie du geschrieben hast nur 3/4 Jahr Standzeit sollte eigentlich im Vergaser nichts groß passiert sein so das man da ran muß.
Du bist ja nun nur ein paar Km gefahren, warte mal erst auf besser Wetter damit Du die eNTe mal richtig testen kannst, sollte Sie dann nicht richtig ziehen oder stottern oder ein Leistungsloch habe ,ist immer noch Zeit den Vergaser zu begutachen.

Zitat von Potti

bevor du am Vergaser rumbastelst würde ich erstmal 2-3 Tankfüllungen in relativ kurzer Zeit verfahren.

Aber mach vorher ordentliche Reifen drauf.

Liebe Grüße aus bella italia
nicola

Zitat von Red Baron

Dann habe ich die Leerlaufdüse pro Vergaser (sitzt unter dem Tank hinter der Rahmenstrebe) erst ganz vorsichtig bis zum Anschlag reingedreht, dann gem. Werkstatthandbuch 2 1/2 Umdrehungen raus gedreht. Hat nix gebracht.

Wie oft noch... diese ominösen 2,5 oder 2,75 Umdrehungen sind eine Grundeinstellung die einen Motorstart und anschließende echte Einstellung ermöglichen sollen.
FINGER WEG von diesen Schrauben wenns noicht unbedingt sein mus, die wurden im Werk genau kalibriert und wenn keiner dran "verbessert" hat haben die sich auch nicht von allein verstellt.

Zitat von Potti

bevor du am Vergaser rumbastelst würde ich erstmal 2-3 Tankfüllungen in relativ kurzer Zeit verfahren.

Geanu so... solange keine wirklich massiven Laufmängel auftreten, erstmal fahren.... vieles "repariert" sich da ganz von allein.

.......(auf zu, auf zu) Schrauben auf Schrauben zu, und Hände weg von der Leerlaufdüsen (Werkseinstellung, ist optimal), man kann ein Mopped auch kaputt reparieren/reinigen! *kopfschüttel*

Zitat von JotGeKa

Aber wieder zu den Reifen: ein Feuerwehrkamerad

Mehr Er"FAHR"rung zur NTV als hier wirst du vermutlich nirgendwo auf der Welt finden.

Nun möcht ich doch auch noch meinen Senf dazu geben

Jeder Reifen fährt sich auf jedem Moped anders.

Möglicherweise fährt sich der T30 auf manch anderem Moped nicht so toll, kann ich nicjt beurteilen, aber auf der NTV fährt er sich wunderbar.

Egal ob du sportlich fährst oder bummelst, mit dem machst du ganz sicher nichts falsch.
Es gibt aber auch alternativen - so mancher sportliche Fahrer schwört hier auf den Conti Road Attack 3 ... Versuch macht kluch

Nur ein Versuch mit allem was älter ist als der BT45 macht zumindest meist nicht schmerzfrei kluch

Meine Empfehlung : Bridgestone BT23 oder T30 aufziehen - bis der abgefahren ist hast du auf Treffen/Stammtischen so viel von anderen guten Reifen gehört, das du dann das nächste Fabrikat ausprobieren kannst, wenn du nicht völlig zufrieden warst ...

Wenn du erstmal einen von den frischen Reifen drauf hast, denkst du, du fährst ein anderes Bike - da liegen wirklich Welten dazwischen ...

Zitat von Zargh

Reifen von 2007?
Da du FSJ geschrieben hast, ich das gegoogelt und Freiwilliges Soziales Jahr dabei rausbekommen habe, gehe ich davon aus dass du noch sehr jung bist...Und dementsprechend noch lange leben willst.
.....Gruß Frank

@ Frank: ein Fjs ist ein 400er oder 600er Honda Roller, auch bekannt als SilverwingHonda FJS.jpg

......laß das mal mit dem Michelin, der Reifen welcher auf der NTV650 am besten funktioniert ist momentan der Bridgestone T30 evo, egal ob du flott unterwegs bist oder bummelst!

Zitat von Blackdriver

Wenn du erstmal einen von den frischen Reifen drauf hast, denkst du, du fährst ein anderes Bike - da liegen wirklich Welten dazwischen ...

Das kann ich 100% bestätigen. Der Umstieg vom Metzeler ME33 Laser auf den BT 45 war seinerzeit ein Aha Erlebnis: so einfach können enge Kehren sein und bremsen auf Nässe geht auch besser.
Die aktuelle Änderung im Herbst auf den CRA3 kann ich noch nicht so genau beschreiben, zu wenig gefahren seitdem, aber die Handlichkeit und die Eigendämpfung sind eine Wucht. Grip ist bis jetzt nicht vermisst, er ist einfach immer da.