Nun, da ich erst seit Neuestem dabei bin und mir öfters das in der Überschrift erwähnte Thema durch den Kopf geht (schon vor der Zeit im Forum), hab ich gedacht, dass ich mal nen Thread eröffne, wo es einfach um dieses (für mich) sehr interessante Thema geht und wir uns einfach mal unterhalten. Nun, ich wähle dieses Thema gerade hier im Forum, weil es hier am Besten au hinpasst, denn unsere eNTe ist was Besonderes unter all den Fahrzeugen da draußen: ich dachte immer dass sie nur einen Hubzapfen für beide Kolben hat, wo ich mir dann dachte ,,boah geil, hat was von ner Harley", das is was. Aber als ich zufällig eine alte NTV-Broschüre durchlas und was vom ,,Hubzapfenversatz" las, googelte ich gleich nach, und siehe da: die eNTe hat für jeden Kolben einen eigenen Hubzapfen, und damit alles gut schwingungstechnisch ausgeglichen ist, gibt es nen Versatz von 76° obendrauf. Und das sorgt für den schönen Ton eines 90°-V2 mit einem gemeinsamen Hubzapfen.
Nun, so viel zur Einführung, aber nun kommt einer der gewichtigen Gründe zur Eröffnung des Threads: wie nennt man so einen Motor? Ein echter V2 hat einen Hubzapfen, hier haben wir aber zwei. Nun, ich würde diesen Motor analog zum VR-Motor (Bankwinkel ≤15°) einfach RV-Motor nennen, der bei nem Bankwinkel 15°< greift. Denn beim VR-Motor sind aus meiner Sicht die Zylinder in V-Reihen angeordnet und der Bankwinkel beträgt unter oder gleich 15°, bei der eNTe ist für mich die Sache die, dass hier ein Reihenmotor in V-Stellung sich befindet, also umgekehrte Deutung. Wie seht ihr es?
Es gibt so viele Motoren, die man momentan nicht korrekt einordnen kann, wie der von der Zündapp KS 750 und andere, längst vergessene oder nicht ausprobierte Konzepte, die es lohnt sich anzuschauen. Aber das würde eine interessante Diskussion hervorbringen, auf die ich mich jetzt schon freue und herzlich dazu einlade.
Mit besten Grüßen
Jo
Edith by FiveBucks:
Habe den Beitrag in Forumstalk verschoben, da passt er besser hin als ins Funstuff.