Motorschaden!

Zitat von Hasake

bin von Fiat gar nicht angetan, von alten Autos reden wir besser erst gar nicht.
Wer problemlos fahren will der kauft ganz grob gesagt asiatisch oder deutsch.

DEUTSCH, ICH LACH MICH FAST TOD!

z.B.

......wenn man einen Handwerker braucht, kann man sich mit diesen auf deutsch fast nicht mehr unterhalten, (kommem nämlich alle aus) Ex-Jugoslawien, Bulgarien, Ungarn, Slowakei, Rumänien, Tschechien, Polen, Russland!

Mercedes verkauft Renault-Produkte! top

Opel gehört nun zum PSA-Konzern!

BMW Mororrad-Motoren werden in China, Indien usw... produziert!

.....durch unsere doch so tolle Globalisierung, weis der Deiwel wo in der Welt die Produkte herkommen/produziert werden, Hauptsache es spart sich irgendwer dadurch pro Einheit ein paar Cent, wenn überhaupt, aber zusätzlichen 'Ärger durch längere Wartezeiten hat man dadurch immer!

viel Erfolg!

Sven: Du liebst Dein Auto

LG vom See
Nicola

Zitat von NT/Hans

DEUTSCH, ICH LACH MICH FAST TOD!

Ich glaube man sollte das nicht pauschalisieren. Das Problem ist einfach, dass heut zu Tage die Trefferquote für ein qualitativ gutes Fahrzeug -egal von welchem Hersteller- viel niedriger ist als früher. Dies ist vermutlich dem immensen Stückzahlausstroß der Hersteller, der Produktionsverbilligung sowie der von dir beschriebenen globalen Sourcingmethoden geschuldet.

Beispiel: Ich fahre einen BMW 525d E39, im Januar volljährig geworden mit über 300.000 km mit nahezu keinen Problemen (sogar noch erster Lader), andere werden mit dem Modell scheinbar nicht froh.
Meine Schwester hatte einen französischen Flitzer - der letzte Mistkübel, kaum ein Monat ohne dass da was zu reparieren war (und zwar quer über alle Baugruppen) - der von meiner Schwiegermutter dagegen kaum kaputtbar.
Vorher hatte sie einen Polo 3-Zylinder Diesel - dem hat nur ein vorfahrtmissachtender Rentner den Garaus gemacht, ansonsten würde der vermutlich heute noch laufen.
Opel Astra... der eine frisst die Kilometer gerade so, der andere kommt nicht ausm Quark
Audi A3, der eine rostet dir unterm A*** weg, der andere ... nein - Überraschung - rostet genau so

Aber ja, du hast recht, der Anteil der Mistkübel ist mit den neueren Fahrzeuggenerationen enorm gestiegen. Aber ich würds eben nicht auf deutsche Fahrzeuge pauschalisieren sondern generell über alle Fabrikate. Früher waren die Hauptsorgen eigentlich Rost. Während man den bei den meisten Herstellern mittlerweile im Griff hat gibts eben andere Probleme, die man früher besser im Griff hatte weil man mehr für Entwicklung und Produktion ausgegeben hat. Damals waren vielleicht auch die Aktionäre und Manager noch nicht so maßlos gierig wie heute...

Zitat von DaCarlo

Früher waren die Hauptsorgen eigentlich Rost. Während man den bei den meisten Herstellern mittlerweile im Griff hat

Auch da gibts ein "auf und ab"... ich hab bereits mehr Golf 5 geschweisst als 4er.

Moin!
Wie sieht es denn eigentlich mit deinem Fiat aus?
Läuft der Motor wieder?

LG
Markus

Zitat von SvenL

Ich habe viele viele Fotos gemacht, aber den Blog im Moment noch nicht weitergeführt (aus Zeitmangel).

Ich bin jetzt soweit, dass heute Nachmittag der Motor seinen ersten Start bekommt!

Angemeldet habe ich ihn ganz zuversichtlich heute Morgen bereits.

Also, drückt mir die Daumen!

Sven

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.....entweder der Motor funktioniert wieder oder du machst eine erneute Raparatur, viel Glück.

Klingt in der Tat etwas rauh.
Ist aber auch schwierig Hydrostößel vorher zu " befüllen ".
Hab am Corsa C meiner Liebsten seinerzeit auch lange rumgefummelt. Der 3-Zylinder mit SATTEN 1000 ccm hatte ja auch ständig " Rücken ".
Klapper Rassel Klopf Dengel Stöhn.
Die Hydro's hätten auch in der Singer-Nähmaschine meiner Mutter stecken können
Wenn dein Triebwerk jetzt säuselt ist doch alles paletti!
Glückwunsch und hoffentlich hast du noch lange Freude dran bei der teuren Reparatur!

Ciao Sven. Du hast viel investiert in deinen Fiat-Abarth. Wie es aussieht, wirst Du nun endlich belohnt. Nun wirst Du hoffentlich noch einige Jahre viel Spaß mit Deinem Goldstück haben.

liebe Grüße aus bella italia
Nicola

Zitat von SvenL

... ca. 800 ml auf 1000 km.

...

Du hast ihn also zum Zweitakter umgebaut ?

Ernsthaft - das ist wirklich ein bisschen viel, oder ? Ich weiß, die geben immer an, bis zu 1000 mL ist normal auf 1000 Km, aber das braucht doch kein Fahrzeug wirklich ... okay, bis auf den Dreck den Audi da im Moment abliefert, aber das steht auf nem anderen Blatt.

Mal gabz davon abgesehen finde ich deine Reparatur da bewundernswert !
Weiterhin gute Fahrt.

Zitat von Blackdriver

? Ich weiß, die geben immer an, bis zu 1000 mL ist normal auf 1000 Km, aber das braucht doch kein Fahrzeug wirklich ...

*räusper*, also keines meiner derzeitigen Autos, obwohl sich der eine schon 200.000km nähert. Aber wirklich in Panik geraten würde ich da nicht.
Vor ca. 20 Jahren hatte ich einen, der hat von 42.000km bis 230.000km konstant seinen knappen Liter Öl auf 1000km verbraucht. Und beim Vorgänger war es eher etwas mehr.

Und der Nachfolger hat eher einen Liter Öl auf 100km verbrannt (auf einem Zylinder... da musste man nicht nur alle 100km einen Liter nachkippen sondern auch die Zündkerze dieses Zylinders putzen).
Nein, es waren nicht die Ventilschaftdichtungen. Nein, die (das zweite Mal von mir selbst und einem Freund, falls die Werkstatt gefuscht hat) gewechselten Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe auch nicht.
Und dann habe ich die Kiste mit "es droht ein massiver Motorschaden" bei autoscout24 verkloppt, weil ich keinen Bock mehr hatte.

Den lustigsten Spruch brachte mal ein Freund zu seiner CB400 (heute würde man sie wohl Ratte nennen), die immer "etwas" am Zylinderfuß tropfte. "Warum sollte ich das Öl wechseln? Der Motor fasst rund 3 Liter Öl und sie verliert auf 1000km einen halben Liter. D.h. nach 6000km ist das Öl neu, das ist immer noch besser als das reguläre Wartungsintervall..."