Standgas unruhig + Puff Geräusche

Zitat von Gauser

Fremdluft würde ich ausschließen

hast das getestet mit Bremsreiniger?

(wenn noch nicht geprüft, aber nur bei kaltem Motor testen)

Moin oder schöne Grüße aus NRW
Klingt für mich als hättest Du die Leerlaufgemischschrauben stark verstellt , das sind die kleinen Schrauben am Vergaser mit Kreuzschlitz und Feder . Und anschließend Vergaser synchronisieren .
Aus welcher ecke kommst Du ??

also bei solch extremen Schwankungen, denke ich, dass der Vergaser nicht richtig zusammengesetzt ist, bzw. die berühmten Membranen nicht dicht sitzen.
Vllt. hakende Vakuumkolben (16) ?
Federn (13) sitzen nicht richtig?
Düsennadeln (19) vorne hinten vertauscht?

vergaser.JPG

Oder zwischen vorderem und hinterem Vergaser andere vertauschte Teile?

......einfach alles in das Ultraschallgerät stopfen und am besten mit schwerer Chemiekeule und immer dieses Drehen an den Gemischschrauben (verschlimmbessern), diese sind ab Werk optimal eingestellt, warum dadran rumschrauben!? *kopfschüttel*

dachte zu Anfang auch immer, dass es egal ist, welche Teile wo wieder zusammengesetzt werden.
Aber im Laufe der Jahre hab ich hier und da gelesen, dass es Unterschiede gibt (Düsenbestückung auf alle Fälle bei den älteren siehe Schrauberecke) und dass sich die Teile auch "einlaufen".
Seitdem hatte ich mich daran gehalten, alles zu markieren, und sämtliche Einzelteile nicht mehr zwischen vorne und hinten zu vertauschen.
Also im Prinzip alles was gleich aussieht, ist nicht zwangläufig gleich, bzw. ist unterschiedlich eingelaufen.

Zitat von Gauser

Dachte ist egal welchen Vakuumkolben, samt zugehöriger Nadel, ich in welchen Vergaser verbaue.
Oder gibt es da einen Unterschied?

Da gibt es keinen Unterschied. Aber bei den ersten Modellen sind die Hauptdüsen vorne und hinten unterschiedlich. Bei den letzten sind sie gleich und dafür die Kolbenfedern verschieden.

Theoretisch nicht, trotzdem liefen die Vergaser besser, wenn die Einzelteile wieder in die ursprünglichen Positionen gekommen sind.
Zumindest meine mehrmalige Erfahrung.

Natürlich sollte man alles wieder so zusammenbauen, wie es sich die letzten x-tausend km aneinander gewöhnt hat.
Aber wenn man das nicht macht dürften sich zuminmdest die Düsennadeln nicht so gravierend auf das Leerlaufverhalten auswirken.
Da muß was anderes faul sein. Ich hätte auch spontan auf Falschluft oder Membranen getippt.

ja....besonders diese Vakuumkolben liefen bei mir weitaus besser, wenn sie wieder an dieselbe Stelle gekommen sind...

Wie ich meine beiden Enten auf VFR-Kolben umgebaut hatte gabs keinerlei Probleme. Ich hatte die Kolben allerdings vor dem Einbau poliert. Die Vergasergehäuse hatte ich aber nicht bearbeitet.

daran wird es wohl liegen.
Ohne Behandlung verbleiben aluminiumfarbene Streifen an den Kolben, also sicherlich Materialabrieb.
Das reicht dann wohl schon aus, die Kolben klemmen zu lassen, wenn sie nicht in der gewohnten Lage sitzen.

wie sehen denn die Zündkerzen aus?

Zitat von Miraculix

Ohne Behandlung verbleiben aluminiumfarbene Streifen an den Kolben,

Solche Streifen hatte ich weder an den NTV- noch an den VFR-Kolben. Dafür mehr oder weniger starke Riefen.
EDIT: eine kaputte Membran bringt auch Falschluft. Merkt man aber mit der Bremsenreiniger-Methode nicht unbedingt.

Laufspuren (Riefen) sowieso, ja klar, aber an 2 Vergasern der NTV´s und speziell an dem einzelnen Kolben meiner Domi waren die Abriebspuren definitiv vorhanden.
Den einen NTV Vergaser habe ich nie sauber und gleichmäßig zum Laufen gebracht, der hatte drinnen allerdings auch im Bereich hinter den Hauptdüsen grünliche, krümelige Ablagerungen. Der hatte beim Vorgänger wohl immer wieder viel zu lange ohne Pflege rumgestanden. Da ich damals keine US-Möglichkeit hatte, hab ich einen anderen verbaut.
Mit dem Domi-Vergaser hatte ich auch Probleme, solange ich das Mopped hatte. Ich glaube, da hat vorher jemand etwas verändert, so dass die Serienabstimmung nicht mehr gewährleistet war. Der hatte aber auch zusätzlich ein großes Spiel, beim Motor würde man bei gleichen Voraussetzungen wohl von einem Kolbenkipper sprechen

Zitat von Miraculix

. Der hatte beim Vorgänger wohl immer wieder viel zu lange ohne Pflege rumgestanden. Da ich damals keine US-Möglichkeit hatte, hab ich einen anderen verbaut.

......was verbessert ein Ultraschallgerät am Vergaser?

Zitat von Miraculix

und speziell an dem einzelnen Kolben meiner Domi

Der an meiner ex-88er hatte auch nichts. Da war nach dem Entdrosseln beim Vorbesitzer nur die falsche Hauptdüse drin