Standgas unruhig + Puff Geräusche

Zitat von roso

Vergesst erst mal die Membranen , die spielen erst eine Rolle wenn Gas gegeben wird .. ( Lastbereich )

Nicht, wenn über diese Falschluft gezogen werden kann, was bei einer Undichtigkeit der Fall ist.

Zitat von riedrider

Nicht, wenn über diese Falschluft gezogen werden kann, was bei einer Undichtigkeit der Fall ist.

Sehe ich anders
Im Leerlaufbereich regeln die goldenen Drosselklappen die Luftmenge . Die Membranen sind in Durchflußrichtung davor , sprich es wird hinter den Membranen geregelt . Ich behaupte da einmal ganz frech , Du kannst die Membranen sogar ausbauen , das hat keinen Einfluss auf den Leerlauf . Schon gar nicht auf das Gemisch ( wenn man die Nadeln rein steckt ) Ok , ich gebe es ja zu , ist ein bisschen weit hergeholt

Ich bleibe bei meiner Sicht
http://www.bingpower.de/downlo…etter/vergasertechnik.pdf
Wenn man sich das Schnittbild auf Seite 3 ansieht kann ich mir recht gut vorstellen, dass es schon einen Einfluß auf den Motorlauf hat, wenn mal mehr oder weniger Luft zusätzlich über den Zulauf Pr durch die defekte Mebran über die Innenseite vom Unterdruck-Kolben in die Mischkammer strömt. Durch den vergrößerten Querschnitt ändert sich bei gleichem Unterdruck, der durch die Stellung der goldigen Drosselklappen vorgegeben wird, die Strömungsgeschwindigkeit, was wiederum einen Einfluß auf die Gemischbildung hat.

So hat halt jeder seine Meinung deswegen machen wir ja auch einen Gedankenaustausch .
Im Leerlauf ist die Öffnung der Drosselklappen so minimal , da spielt das bisschen Plus an Querschnitt keine Rolle .

Ps . Bei gleichen Unterdruck an den Drosselklappen , größerer Querschnitt davor , verringert sich die Strömungsgeschwindigkeit . Was wir aber besser mal bei einem Grillwürstchen diskutieren sollten . Nicht aber am 1.April im Forum . Sonst meldet sich noch mein bresiger Bruder

Zitat von roso

Was wir aber besser mal bei einem Grillwürstchen diskutieren sollten .

Gerne, wenn sich mal die Gelegenheit bietet
Bin übrigens heute NTV und danach TDM gefahren, weil ich mit beiden nächste Woche zur HU will.
Irgendwie hat die Ente mehr Spaß gemacht

Gruß
Günter

Zitat von roso

1.) Was wir aber besser mal bei einem Grillwürstchen diskutieren sollten .

2.) Nicht aber am 1.April im Forum . Sonst meldet sich noch mein bresiger Bruder

zu 1.) ola, da gäbe es eine Gelegenheit dazu --> hier

zu 2.) wasndas (qué es eso?) (***)

Zitat von Gauser

Bei den Chokes ist mir nichts aufgefallen, die sehen optisch einwandfrei aus und laufen eigentlich ordentlich in der Hülse. Muss aber leider gestehen ich hab da jetzt nicht mein Augenmerk drauf gelegt. Kann also trotzdem was schief sein... Man muss tatsächlich sagen wenn ich am Choke ziehe (Warm) geht die Drehzahl erstmal runter (kann absterben) und dann erst wieder rauf...

Ich hab auch einen etwas breiteren Lenker verbaut... vielleicht stimmt was mit den Zügen nicht?

Der Chokezug ist dann auch irgendwann zu kurz. Der ist aber erst an dieser dickeren Stelle in unmittelbarer Vergasernähe auf beide Züge aufgeteilt. Da in diesem "Y-Stück" kann auch was unsymmetrisch sitzen. Das lässt sich aufziehen, genauso wie die Gummibälge auf den Düsennadeln.
Es geht darum, dass bei unbetätigtem Chokezug die Nadeln weit genug herausragen und somit die "Chokedüsen" im Vergaser (da wo sie eintauchen) richtig verschließen. Sonst fährst du auf einem oder sogar beiden Pötten mit zuviel Sprit.

Zitat von Gauser

Die des hinteren Zylinders war stark verrußt. I

Klingt hier so, als würde einer der Zylinder diesen Zustand haben.
Mit stark unsynchronem Vergaser bin ich nie gefahren, da müssten die anderen was zu sagen...
Ich reite nur auf den Chokezügen so rum, weil ich das mehrfach hatte.
Das geht so schnell, wenn man es eilig hat, oder nicht genau drauf achtet, dass die Nadeln nicht richtig sitzen und somit nicht komplett abdichten...

Zitat von Gauser

Falschluft nochmal mit Spray geprüft. Nichts festgestellt.

Ein Fehler weniger

Zitat von Gauser

Man muss tatsächlich sagen wenn ich am Choke ziehe (Warm) geht die Drehzahl erstmal runter (kann absterben)

In meinen Augen normal , der Choke hat im warmen auch nichts zu suchen . Überfettet nur den Leerlauf . Aber ein gutes Zeichen , das er vernünftig arbeitet .

Zitat von Gauser

Nach dem ich das Ursprüngliche Leck in der Membran behoben hatte, lief die Maschine mit deutlich höherer Leistung.

War ja auch Sinn und Zweck der Übung , sonst hättest Du den Aufwand nicht treiben brauchen .

Zitat von Gauser

Oder eben doch die Zündung? Dieses Puffen + die einseitig verrußten Zündkerzen??

Medine Glaskugel tendiert zu "nein" . Würde sie auf einen Zylinder laufen , hättest Du kaum Leistung .

Zitat von Gauser

Was ich wohl mit Sicherheit sagen kann ist, das der Vergaser nicht richtig synchronisiert ist.

Einfach mal da ansetzen

Ich hab auf mehrere Arten versucht, dein Video zu öffnen...
Stimmt der Link?

vimeo.com/263669203

Der Link passt - öffnet sich nur (bei mir) nicht beim draufklicken. Komplett kopieren und in neuen Tab / Fenster einfügen.

auch das ging gestern nicht.
heute auch nicht, nur schwarzer Bildschirm in vimeo.....
Oder braucht das Video nen 50Mbit Anschluss?

nö, hab nur (angeblich ...) 16MBit - eventuell ein Browserproblem - Javascript aktiviert?

Java sollte passen, Update ist auch drin.
Lass man gut sein, geht ja auch ohne Video
Geschwindigkeit könnte bei uns das Problem sein, weiß nicht wie groß das Video ist.
Normal läuft alles flüssig, aber ich weiß nicht wie vimeo arbeitet, ob da erst das ganze Video heruntergeladen sein muss, damit es startet.

......wie sieht es im Luftfilterkasten aus, ist da eine übermässige Ölansammlung und ist der Luftfilter sauber?

Als ich 2011 meine SV gekauft habe, ist die auch nicht besonders Rund gelaufen. Ab und zu gabs mal ne verpuffung is Auspuff mit 20 cm Stichflamme hintenraus.

Hatte sie dann beim Wolli (der TL1000 Spezialist) zur Inspektion. Weiß nicht, ob er die Vergaser geschallt hat (ja Hans, ich weiß...) , auf jeden Fall aber Synchronisiert.
Anschließend lief sie wie ein Uhrwerk.

Außerdem - ein leichtes patschen und puffen hat die NTV glaub ich immer im Schiebebetrieb, auch wenn alles in Topzustand ist.

Zitat von Blackdriver

Weiß nicht, ob er die Vergaser geschallt hat

Gab es die Motoren noch mit Vergaser?
Mal abgesehen von der Synchronisation an der Ansaugbrücke beim Einspritzer, die ist bei den Motoren noch viel wichtiger bei 500ccm pro Zyl. ...

Ich hab noch ne alte Knubbel SV mit Vergaser von '99

'99-'03 , ab dann gabs die kantigere Version mit dem LED Rücklicht. Die hat dann Eispritzung. Ab '03 gabs sie ja dann auch als 1000er - sicher auch ein geiles Spielzeug ...

Ahhh, ja, dann haben sich an der ein oder anderen Stelle doch noch Vergaser gehalten...
Verwunderlich.