geht eigentlich plug and play...
aber mach besser ein paar Bilder vorher, unten und oben und wie der Verlauf des Zuges ist.
Ich lese gerade, dass du aus Berlin bist...fein wäre es, wenn da auch noch das Baujahr deiner eNTe stehen würde.
1993 hat es im Zug der Modellpflege einige Änderungen gegeben, u.a. ein anderes Lenkersystem.
Ab 1993 hat die eNTe einen Rohrlenker anstatt Stummel, dadurch vermute ich ist auch die Länge des Kupplungszuges länger geworden.
wird erst ab 2:40 Min. interessant für dich
viel Spass
PS: du kannst deinen verbauten Kupplungszug ablängen mit einer Schnur (dünnes Seil)
die originale Länge geht nur, wenn du den originalen Lenker verbaut hast bzw. einen in der Höhe entsprechenden Lenker, aber das siehst du ja dann.
Vergesse nicht die Bilder zu machen... 
Moin,
den neuen Zug so einbauen, das bei Lenkervolleinschlag der Zug noch nicht "zieht". Spiel bei Geradeausstellung 2-3 cm.
Am Hebel die Stellschraube eingedreht lassen, da kann man dann später feinjustieren. Die grobe Einstellung machst du unten mit der Kontermutter am Kupplungsdeckel.
so wie im Video beschrieben
oder
alter Zug raus, neuer Zug rein
oder
Oben am Kupplungshebel die Verstellschraube ganz rein drehen (entspannt den Zug)
Jetzt unten
der Hebel unten am Motorblock ist quasi das selbe wie das Kupplungspedal im Auto.
Dort beginnst du mit dem lösen der Schrauben (vorher Foto machen nicht vergessen) am "Einsteller"
dann hängst du den Zug unten aus.
Den unteren Kupplungshebel kannst dazu auch von Hand bewegen. (her ziehen wenn das nötig wäre)
Jetzt ist oben am Kupplungshebel die Spannung weg und du kannst den Nippel auch oben aus der Verankerung nehmen.
Du kannst jetzt den alten Zug auch im Fzg. hängen lassen.
Den neuen Zug verlegen (oben/unten beachten) und am alten Zug Verlaufs-mäßig orientieren.
Den neuen Zug oben einhängen und die Schraube mit Rändelmutter bis auf ca. 10 mm in den oberen Kupplungshebel eindrehen.
Unten den Zug durch den "Einsteller" fädeln und einhängen.
Den unteren Kupplungshebel kannst dazu auch von Hand bewegen. (her ziehen wenn das nötig wäre)
Den Zug unten mit den Stellschrauben am Einsteller so justieren, das der Kupplungshebel unten in der spannungsfreien Nullstellung bleibt (sonst schleift die Kupplung eventuell)
Jetzt am Kupplungshebel oben den ersten Zugversuch und unten analog beobachten, ab wann der Kupplungshebel unten sich bewegt.
Feinjustierung oben am Hebel wie von Red beschrieben...
Spätestens jetzt kannst du den alten Zug entfernen und fachgerecht in die Mülltonne des Nachbarn entsorgen.
Wenn du einen Hauptständer hast, Moped auf den selbigen stellen, Motor im Neutal/Leergang starten, Kupplung ziehen und den ersten Gang einlegen.Das freistehende Hinterrad darf sich jetzt noch nicht drehen. (ggf mit Fußbremse einmal stoppen)
Kupplung langsam kommen lassen und schauen, ab wann das Rad sich dreht.
ggf nachjustieren...
1 bis 2 cm Luft sollten meines Erachtens am Kupplungshebel oben Spielraum sein bevor der spürbare Druckpunkt beginnt.
Jetzt noch das Lenker rechts eventuell auch Lenker links Einschlag prüfen und dann ab nach Kassel (ist ne Redensart, lässt aber auch mit Neidenberga ersetzen)
Kaltes, zähes Motoröl. Das ist normal, dass das Rad leicht dreht. Stell die Kupplung so ein, dass am Hebel gut 2 cm Spiel besteht, dann ist es ok.
Wenn sie mit beiden Rädern auf dem Boden steht, dann rollt sie schon nicht von selbst weg 
Alles perfekt gemacht
so ein leichtes drehen ist ok,
wenn du jetzt die Gänge sauber schalten kannst und
die von Red beschriebenen ~ 2 cm Spiel hast,
du beim lösen der Kupplung auch einen Spielraum hast,
bis das Mopped die Kraftübertragung beginnt,
dann wünsche ich dir schöne Ausfahrten...
Hab ich auch so gemacht, Rad dreht sich leicht mit, aber was für ein Unterschied mit neuem Zug.
Gruß Robert
