Danke für den Link 
Meine Begeisterung bezieht sich tatsächlich auf den CSA3, kann mir aber vorstellen dass der CRA3 kaum von dem Handlingverhalten abweichen dürfte...
Reifenauswahl
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Bitte, bitte!
Da hast du recht im Handling, VR-Gefühl, Direktheit, Neutralität sind keine großen Unterschiede.....dabei ist der CSA3 der leicht sportlichere, handlichere, direktere.....aber der Unterschied ist, denke ich, nicht so groß wie vom CSA2 zum CSA3......der 2-er ist noch etwas direkter, handlicher, gieriger.
CSA3 zu CRA3 sind sich da ähnlicher.Bin mir nicht sicher, das mir noch mehr Handlichkeit bei meiner NTV, aktuell mit CRA3, gefallen würde.
Einen deutlicheren Unterschied vom CSA3 zum CRA3 gibt es bei kalten, glatten und nassen Belag......da hat der CRA3 Vorteile. Das Temp-Fenster des CSA ist einfach höher, der wird besser, wenn er heiß wird!
Auch ist es so, im Trockenen, auf semigriffigen Teer, wenn der Reifen noch nicht heiß ist, hat der CRA3 mehr Grip......seine Gripperformance ist echt "Next Level".
Enormer Beschleunigungsgrip, Mopeds mit deutlich mehr als 100PS, Kurvenausgang, in fast Vollschräglage, mittlere bis hohe Drehzahl, 2-3Gang, geht meist FULL OPEN.....ohne Zucken, auch in der ersten Kurve!Im Verschleiß hat der CRA3 mehr Gummi auf dem Reifen, vor allem hinten.....die Rillen sind richtig tief!
Ich persönlich bräuchte keinen CSA3.
Ciao
Patrick -
Hey, danke für den ausführlichen Bericht. Den CSA3 hab ich eigentlich nur dran weil ich den CRA wollte aber dämlicherweise den falschen bestellt hab
Jetzt heissts den runterschrubben und dann CRA drauf -
Im Großen und Ganzen, wäre meine "Reifenwahl" recht einfach.....entweder CRA3 oder T31, die Performance-Unterschiede der beiden Reife sind nicht allzu groß, haben aber beide deutlich Vorteile über allen anderen Reifenmöglichkeiten, besonders im Sicherheitsbereich und halten lange, ich würde mir das "leisten".
Die Entscheidung welchen von beiden würde ich über den Preis machen!Wenn es dann doch eine "NOCH Gut" & Günstig Alternative sein muss /soll.....würde ich zum T30Evo greifen! Der ist nicht "weit weg" vom T31, ist in allen Bereichen OK......aber weniger moderne Reifentechnik und Sicherheitspolster würde ich mir nicht ans Moped schrauben.....wenn es nicht sein müsste!
Bei alten Mopeds mit 16-Zoll Felgen ist das ganz bescheiden (Kumpel hat GPZ 500S mit 16-Zoll Bj. 92, schönes Moped, aber..)......die wollen die modernen Reifen, bekommen aber maximal nur BT45. Warum sollte man auf der NTV, diesen technischen Vorteil nicht nützen?
Ciao
Patrick -
Du wirst sie nicht wiedererkennen
Die alten Metzler sind störrisch und haben eine große Aufstellneigung beim Bremsen in Schräglage und sind bei Nässe nicht gefahrlos. Du wirst es schon merken
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Nur um in Erinnerungen zu "schwelgen"... ich hatte mal ne XJ650... und ne Menge Teile dafür - auch ein paar Satz Felgen mit Reifen. Darunter fanden sich uralte, aber vom Profil nahezu ungefahrene Metzler... vorne Rille 11, hinten der ME99 oder ME77... so alt sie waren, im trocknen haben sie sehr gut geklebt.. aber ohweh da war ein Teich oder Bach in der Nähe, oder es sah nur nach Regen aus, da gings wie auf Schmierwurst um die Kurven... Von daher ist ALLES heute besser was es an Reifen so gibt...
Ich bin vom T31 überwältigt... selbst in Schräglage kann man notfalls nochmal nachbremsen, wenn man ne Kurve falsch eingeschätzt hat, und das völlig ohne aus der Wohlfühlzone rauszukommen, einzig zeigen sich bei mir an den Flanken "Aufreibespuren" kenne ich so nicht... zeugt aber von ner weichen Mischung und gibt Vertrauen -
Moin.
Jepp...beim Bremsen in Kurven gibt es erstaunlicherweise keinen Aufstellmoment. Daher werte ich den Reifen nicht als Profi-Reifen, sondern sogar als absolute Anfänger-Empfehlung!
Im Trockenen ist er ebenso klasse. Habe ihn auf der Treffen-Rücktour im Harz auf einen Abstecher nach St. Andreasberg getestet. Ebenso auf der B242.Gruß Maik
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Herzberg - St. Andreasberg. Immer wieder gerne.
Viele Grüße
Axel -
über Sieber nech?
Jau, schöner Pass nach Silberhütte!
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Genau!
Viele Grüße
Axel -
......fahre auf beiden eNTen (blau/rot) den T30 evo, ein guter Reifen.
......hatte auf der Blauen vorher den BT45 und kann nun sagen seit ich Cartridge in der Gabel habe hatte der BT45 bis zum Ende am Vorderreifen keine Spur von Sägezahnbildung (also kommt die Sägezahnbildung beim BT45 von der alten herkömmlichen Telegabel und zwar weil das NTV-Vorderrad schlechten Bodenkontakt hat/springt)!
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Hans: Glaube versetzt Berge. Du bist wahrscheinlich zu wenig Serpentine gefahren. BT45 und ähnliche Reifen aus dieser Zeit hatten hier immer nach ein paar hundert Kilometern Sägezahn. Egal ob Ente oder BMW mit Telelevergabel. Aber das ist jetzt alles Schnee von gestern mit den modernen Reifen von heute.
Liebe Grüße aus der Serpentine
Nicola -
@NT/Hans
@Nicola
Ihr habt beide recht....jedoch bin ich da eher bei Hans. Die neue Reifengeneration hat auf den Lauffläche unterschiedliche Gummimischungen > innen härter aussen weicher...und was die Cartridge betrifft durch die feinere Abstimmung besseren Kontakt....da verspringt/schlägt nix....die bügelt was weg....Ralf/Rafera beschrieb das mal so nach dem Motto "Kurven mit einer Hand am Tank"
Nicola das hat nix mit Glaube zu tun...selbst erfahren. Als ich meine 88er auf Wirthfedern umstellte war das ein anderes Moped, was aber bei der Bestückung der 88er keine Kunst war. Die Umstellung auf Cartridge war ne andere Welt......am JT-Wochenende im Thüringer Wald hab ich das so richtig wieder wahr genomme... -
Hans: Glaube versetzt Berge. Du bist wahrscheinlich zu wenig Serpentine gefahren. BT45 und ähnliche Reifen aus dieser Zeit hatten hier immer nach ein paar hundert Kilometern Sägezahn. Egal ob Ente oder BMW mit Telelevergabel. Aber das ist jetzt alles Schnee von gestern mit den modernen Reifen von heute.
Liebe Grüße aus der Serpentine
Nicola ......servus Nicola, wenn die Telelever-Gabel das Nonplusultra wäre würde BMW diese Gabel beibehalten aber die gehen bei den neuen Bikes wieder andere Wege (und zwar Upsidedown-Gabeln) und das der BT45 Vorderreifen mit der Cartridge-Gabel keine Sägezahnbildung hat, kann ich dir beweisen, habe den abgefahrenen Reifen noch auf der Ersatzfelge (und ich glaube das meine Heimat deinem Zuhause serpentinenmäßig nichts nachsteht).
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Sägezahnbildung am VR ist ein riesen Thema und durch vielerlei Punkten beeinflusst!
Das eine Cartridge-Gabel, wenn sie ein passendes Setting hat, das VR besser, kontrolliert, idealler führt, besonders in hohen Schräglagen, wo die Federbewegungen mit größerem Amplituden aufwarten, ist durchaus richtig.
Aber ob das alleine den Sägezahn vermeidet......denn eine bessere Gabel sorgt auch für ein besseres Fahrgefühl, man hat mehr Vertrauen und legt, vielleicht durchaus unbewusst, deutlicher, geschmeidiger, unverkrampfter um....was dazu führen kann, den Sägezahn "rauszufahren".
Ich kenne ein CBF 1000 Pärchen, die gleichen Mopeds mit den gleichen Reifen, Mi PiRo 3, Sie hat immer Sägezahn auf "halber Höhe" der VR-Flanken, er kaum, er fährt deutlich schräger. Da wo sie Sägezahn hat, ist er noch am umlegen und weiter aussen ist dann das Profil und Belastung anders!
Auch der Luftdruck hat einen großen Einfluss. Hat man bei der einen Gabel, weil sie nicht so schön anspricht, einen geringeren Luftdruck für gut befunden, "unterstützt" es die Sägezahnbildung!
Aber was ich immerwieder feststellen muss, ob VR oder HR, wenn die Zugstufe im mittleren&oberen Ausfedergeschwindigkeitsbereich (manche nennen es Mid&High-Speed Bereich) recht "zäh" ist, hast du eine hohe Neigung zu Sägezähnen, vorne wie hinten.....und genau das Problem hat auch eine mit zäherem Öl "verbesserte" Dampferkolben Gabel(nicht Cartridge).
Da könnte der Hans durchaus recht haben!
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So. Die CRA2 sind jetzt drauf.
Gruß an buffalo, du hast ja noch ein paar Meter vor dir;
und kurze Rückmeldung an Interessierte (auch wenn CRA2 inzwischen outdated ist):Meine CRA2 sind jetzt ziemlich am Ende, das waren so irgendwo zwischen 10 und 15 Tkm, dabei viel morgens zur Arbeit, abends zurück, gemächlich ohne großartig Kurven.
Inzwischen zeigt der VR auf der Lauffläche kleinere Erhebungen, merkt man beim Fahren nicht unbedingt, ich denke, dass die in ihren Fähigkeiten doch sehr beschränkte Gabel das ihrige beigetragen hat (ich hab noch Original drin, Bj. 97).Selbstredend baut der Reifen über die Laufleistung auch ab. Der ist schon lange nicht mehr so knackig wie am Anfang!
In Summe ein guter Reifen gewesen, trotz der Schwäche auf Nässe.
Gruß, Wolfgang
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In Summe ein guter Reifen gewesen, trotz der Schwäche auf Nässe.
Gruß, Wolfgang
Gerade bei Nässe soll der Nachfolge ein gute Schippe drauf gelegt und zur Konkurrenz aufgeschlossen haben.
Und 10 - 15 tkm - sollte eher letzteres erreicht worden sein - ist in meinen Augen ein echt guter Wert.
Vom CR3 bin ich auf meiner Speedy ab den ersten Metern super glücklich. Moped ist gegenüber dem vorherigen Metzeler M3 (sehr alter SSP Reifen) handlicher geworden, trotz dem Wechsel von 180 auf 190er Breite hinten.
Auf einer NTV könnte ich mir den Reifen durchaus auch als sehr passend vorstellen. Fande ich doch den T30 (Evo) schon als echt gut, da dürfte der CR3 in fast allen Belangen nochmals eine Schippe drauf legen. Wobei es dann ja noch den T31 gibt.
