Austausch von Flüssigkeiten

1. offizieller Beitrag

    Hallo,


    da mein Entlein jetzt langsam aus Ihrem 15 Jährigen Dauerschlaf erwacht und soweit wieder fit ist, fehlt nur noch der Austausch von diversen Flüssigkeiten.
    Bremsflüssigkeit wurde beim Austausch der Bremsleitungen auf Stahlflex gewechselt. Da gibt's auch nicht viel zum falsch machen DOT4 ist DOT4 ist DOT4.


    Jetzt zu den spannenderen Fragen zu Kardanöl, Motorenöl und Kühlwasser.


    1.) Muss/Soll ich das Kühlwasser überhaupt wechseln ?


    2.) Erst mal ein paar hundert km so fahren damit sich der Siff von 15 Jahren im Motor und Kardan und Kühlsystem löst und dann erst die Flüssigkeiten wechseln, oder gleich wechseln ?


    3.) Welches Material und welche Abmessungen haben die Dichtringe an der Ölablassschraube an Motor und Kardan ?


    4.) Motorenöl laut Handbuch 10W40 SE SF SG. Leider findet man die Angabe SE, SF oder SG heute nicht mehr bei Motorenölen. Die sind alle API SL/SM/SN. Irgendein 10W40 will ich aber wegen der Kupplung und dem Getriebe auch nicht nehmen. Die Meisten Öle scheinen nach JASO MA2 spezifiziert zu sein. Was nehm ich da nun ?


    5.) Kardanöl laut Handbuch: "Hypoid gear Oil SAE80". Nach diverser Recherche im Netz denke ich das es sich bei "Hypoid gear Oil" um GL5 Getriebe Öl handelt. Und die Angabe SAE80 scheint sich auf SAE80(W90) zu beziehen, da ich bisher kein anderes Getriebeöl mit GL5 und Viskosität 80 gefunden habe. Sind diese Annahmen richtig ?


    6.) Kühlflüssigkeit laut Handbuch 1,8l im Verhältnis 50/50 - 60/40 & Frostschutz muss für Aluminium geeignet sein. Das heißt Pi mal Daumen eine 1l Flasche Frostschutz und den rest mit destiliertem Wasser auffüllen. Ich hab hier auch diverse "Standards" gefunden G11/G12/G12+/G12++/G13. Was nehm ich da ?



    Danke schon mal im Voraus
    Mit besten Grüßen
    Buffalo

    Ich klinke mich mal mit ein. Das Thema steht bei mir auch an. Also Motoröl, Öl für den Kardan, Gabelöl für ne Ori Gabel, und vorgemischtes Kühlwasser. Da brauche ich auch eine Empfehlung..

    Grüß Euch!


    Öl ist im prinzip unkritisch. Kauft z.B. bei Polo irgendein 10W40 Motorradöl, synthetisch, halbsynthetisch oder mineralisch, alles
    egal. Kardan, einfach das GL5 80W90 Getriebeöl steht dort im Regal.




    Viele Grüße
    FranzPeter

    1. Müssen nicht, sinnvoll unbedingt
    2. Bei den Ölen auf keinen Fall, Kühlwasser, s.o.
    3. Alu, Maß hab ich nicht im kopf
    4. JASO MA2 ist richtig, welches ist ziemlich egal. Nimm was billiges und wechsle es in nächstem Frühjahr nochmal.
    5. ja
    6. Glysantin G30, billig und gut. Vorher mischen, nicht erst das Frostschutzmittel und danach das Wasser. Du weißt vorher nicht wieviel wirklich reingeht und dann stimmt das Mischungsverhältniss nicht. 40% Frostschutz/60% Wasser genügt völlig

    Zitat von Nthusiast

    Gabelöl für ne Ori Gabel,

    Ich verwende Motul FL bzw. ab SAE 15 Motul Expert.
    Viskosität ist Geschmacksache bzw. ne Frage der Temperaturen.
    7,5 wäre weich, 10er mittel, 15er ziemlich straff....bezogen auf 20°.
    Ganzjahresfahrer müssen eigentlich 10er nehmen, das 7,5er ist im Hochsommer dünn wie Bachwasser, das 15er unter 5° zäh wie Honig.
    Einfach nur wechseln bringt nicht viel, wenn der Dreck/Abrieb wirklich raus soll muss die Gabel zerlegt werden. Zumal auch die Siris hochrosten und dadurch immer schlechter ansprechen.
    Ich geb folgende Empfehlung:
    Wer es perfekt will nach 3 Jahren wechseln, nach 5 revidieren (30.000/50.000km)
    Absolute Schmerzgrenze Seriengabel: 10 Jahre/100.000km, Cartridge: 10 Jahre 75.000km.

    Tunerlatein:
    nolite dare sanctum canibus neque mittatis margaritas vestras ante porcos ne forte conculcent eas pedibus suis et conversi disrumpant vos (Matth. 7,6)

    Mit Vollsyntheseöl hatten schon einige Probleme mit rutschender Kupplung. Das Zeig ist auch übertrieben, der Nten Motor kommt bei mir mir jährlich gewechseltem mineralischem oder teilsynthetischem Hausmarkenöl von Luise gut zurecht.
    Zum Kühlmittel gabs hier schon Beiträge, kommt drauf an, was aktuell drin ist (silikatfrei oder nicht) . Dein genanntes Kardanöl kannste nehmen. Beim Gabelöl gehen Meinungen in viele Richtungen, je nach Dämpfungswunsch, Fahrstil und eingebauten Federn.
    Edit: Michael war schneller. Auf seinen Rat würde ich vertrauen ;)

    DLzG, RedRider


    Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen ;)
    Nte gut, alles gut

    ja, bei mir ist eine Revision nötig. Die Simmerringe sind schon über sich hinaus gewachsen. werde mir einen Rep- Satz holen, mit Gleidbuchsen und Dichtungen und so. Was ist da eigentlich empfehlenswert qualitativ und preislich?

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von Nthusiast

    Was ist da eigentlich empfehlenswert qualitativ und preislich?

    Originale sind immer besser, da gehen aber die Meinungen auseinander.

    Gruß der Peter




    JT-Teilnahmen:
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    Zitat von Nthusiast

    Die Simmerringe sind schon über sich hinaus gewachsen. werde mir einen Rep- Satz holen, mit Gleidbuchsen und Dichtungen und so. Was ist da eigentlich empfehlenswert qualitativ und preislich?

    Original... nichts anders.
    Für die SiRis gibts von SKF noch eine Alternative, die sind sogar minimal besser... aber eher teurer als Original.

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    Update


    Am Kardan hab ich das Öl gewechselt. Castrol Getriebeoel Epx 90 Axle. Ich hatte zwar noch ne halbe Flasche in der Garage, die war allerdings von 1996. Wer weiß was die Zeit mit den Additiven anstellt. Deshalb hab ich das nur zum "spülen" des Kardans hinten genommen bevor das neue Öl rein kam. So war es wenigstens noch für irgendwas gut.


    Motoröl und Filter ist auch gewechselt. War ganz schön schwarz die Pampe. Aber weder 'Metallic'-Effekt noch Kaffesahne im alten Öl zu entdecken. Neues Öl ist Procycle Sae 10w-40 von Louis. Das sollte für den Traktor ausreichend sein.


    Fehlt nur noch Ölwchsel an der Gabel mit Procycle 10W-20 von Louis.


    Kühlwasser lasse ich wie es war.


    Gruß Buffalo

    Zitat von buffalo

    Fehlt nur noch Ölwchsel an der Gabel mit Procycle 10W-20 von Louis.

    Manchmal bin ich einfach nur noch müde....

    Tunerlatein:
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    Ich glaube Michael findet das genannte Öl nicht so toll ... ist aber müde (immer wieder) darüber zu diskutieren. Wenn du es noch nicht gekauft hast, vielleicht mal schauen, Louis hat auch Markenöl - das wechselt man in der Gabel ja nicht so oft ... die paar Euro mehr.


    Gruß
    Rainer

    Ich hab nen Kurzen ... und das ist gut so ;)


    (\_/)
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    Zitat von Ententreiber83

    Ich glaube Michael findet das genannte Öl nicht so toll ... ist aber müde (immer wieder) darüber zu diskutieren. Wenn du es noch nicht gekauft hast, vielleicht mal schauen, Louis hat auch Markenöl - das wechselt man in der Gabel ja nicht so oft ... die paar Euro mehr.


    Gruß
    Rainer

    So wie ich es verstanden habe, ist die Gabel schon längst mit neuem Öl fertig. :D

    Zitat von Remberti

    So wie ich es verstanden habe, ist die Gabel schon längst mit neuem Öl fertig. :D

    Oder auch nicht :(
    Mir ist heute leider etwas aufgefallen.
    Seit dem Ölwechsel sabbert es leicht am Tauchrohr. Also Nochmal Ölwechsel, aber diesmal mit komplettem Zerlegen der Gabel und neuen Simmerringen. Wahrscheinlich hat der ganze Schlamm der beim Ölwechsel raus kam die Simmerringe bisher dicht gehalten.


    Gruß Buffalo

    Einmal editiert, zuletzt von buffalo () aus folgendem Grund: Typo

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von buffalo


    Seit dem Ölwechsel sabbert es leicht am Tauchrohr.
    Gruß Buffalo

    Hast du das auch penibelst sauber gemacht und auch die kleinen Rostpickel, falls vorhanden entfernt?

    Gruß der Peter




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