Ölverbrauch .... Frage! Schon wieder, ich weiss -,-

......also, sehe da mehr Öl im Luftfiltergehäuse als die Motorentlüftung (normaler Öldampf) her gibt aber auch 90.000km sind kein Grund für Schaftdichtungs-oder Ölabstreifringschaden, hatte mit einer defektem hinteren Ventildeckeldichtung auch schon mal 1l/1000km Ölverbrauch außerdem wird das Öl ja vom Vergaser weggesaugt.

Hi,
zu Schaftdichtungen etc. kann ich (glücklicherweise) nicht viel sagen. Aber das ist klar mehr Öl im Luftfilterkasten, als da hingehört. Soviel hatte ich da nicht mal, als die hintere Ventildeckeldichtung nicht richtig saß...

Insofern würde ich mal den hinteren Ventildeckel runtermachen und gucken, ob die Dichtung (speziell nicht nur am Rand und bei der Zündkerze, sondern an diesem viereckigen Schacht, wo's über den dicken kurzen Schlauch rauf zum Luftfilter geht) wirklich richtig sitzt. Das rutscht beim Einbau schnell mal weg.

Meine Theorie dazu (das mag aber totaler Blödsinn sein) ist, dass dieser viereckige Schacht die eigentliche Kurbelgehäuse-Entlüftung ist und da "normal" nur Luft mit etwas Verbrennungsgas das sich an den Kolbenringen vorbeischummelt und ein klein wenig Ölnebel hochdrückt. Wenn die Dichtung aber nicht richtig sitzt scheint es da aus dem Zylinderkopf Öl reinzusuppen / spritzen, dass dann wahrscheinlich zum Teil nach unten ins Kurbelgehäuse läuft (wo es hingehört), aber zum Teil nach oben in den Luftfilter gerissen wird.
Und von da sollte es dann eigentlich durch den kleinen Schlauch hinten am Luftfilter auf die Straße laufen können (ihgitt).

Basteln, Luftfiltergehäuse trockenputzen, stück fahren, gucken ob es wieder nass wird.

Wobei das an sich nicht den Qualm so richtig erklärt -- es sei denn, es wäre so viel Öl im Luftfilterkasten, dass das in die Vergaser läuft...

Aber so oder so, ich würde damit anfangen. Kostet (fast) nichts, bis auf ggf. eine neue Dichtung und die beiden Schraubengummis.
Schönen Gruß
Knallfrosch

Genau so !!

......und wenn man die Ventildeckeldichtung tauscht dann auch die Gummi`s unter den Schrauben erneuern.

Zitat von Askano

...erst mal die Ventildeckeldichtung zu erneuern...

Auch auf das Risiko, jetzt Kritik auf mich zu ziehen: du musst nicht unbedingt die Dichtung erneuern. Die geht auch mehr als einmal. Ist sie natürlich regelrecht geknickt oder alt/dünn/unflexibel, dann nimm natürlich eine Neue.

Wenn du eine Athena-Dichtung kaufst (so wie ich neulich... ja ich weiß -- sparen am verkehrten Ende) will die u.u. nicht wirklich in der Nut im Ventildeckel bleiben. Und der Teil um die Kurbelgehäuseentlüftung schon gar nicht. Ich habe das mangels besserer Ideen mit etwas Hylomar angeklebt...

Die Gummis unter den Schrauben von denen Hans spricht, sind an sich das wichtigere.
Auch hier gilt das mit dem "billig kaufen" -- da bekommt man schonmal die verkehrten geliefert. Auch bei Reklamation / Rücksendung / Ersatz im zweiten Versuch...

Und sei gefühlvoll, wenn du die Schrauben auf dem Ventildeckel wieder reindrehst. Der eigentliche Ventildeckel wird von den Gummis runtergedrückt und die Schrauben haben ein Distanzstück. D.h. du ziehst da eine 6er(??) Schraube Metall auf Metall an. Und die Dichtung wird vom "Schrauben festerziehen" nicht wirklich dichter... da ist ziemlich schnell nach "fest" "lose"... (Ja, ich weiß wovon ich rede: hatte ich erst vor ein paar Tagen bei meiner Zweit-Ente. Wobei ich schwören würde, dass da schon der Vorbesitzer die Schraube "gedehnt" hatte)

Schönen Gruß
Knallfrosch

Ölverbrauch? Was ist das?
Gruß, Rolli

Zitat von Rolli

Ölverbrauch? Was ist das?

Nun ja... ein bisschen Öl muss man schon in die Pfanne machen, wenn man ein leckeres Schnitzel braten will.

Hmmm, da hättst du ne Weile was von.
Könnte aber schlecht für die Blutfette sein...

Zitat von knallfrosch

leckeres Schnitzel

eNTenbrust!

Hallo Leute,

wie kommt denn das Öl aus einer defekten Ventildeckeldichtung in den Luftfilter?

Viele Grüße
FranzPeter

Er meint die Frage ernst.... !!a_SmilieOhrfeige.gif

Zitat von FranzPeter

wie kommt denn das Öl aus einer defekten Ventildeckeldichtung in den Luftfilter?

Der hintere Zylinder hat im Ventildeckel eine Öffnung zur Kurbelgehäuseentlüftung, diese
ist über einen Schlauch mit dem Luftfiltergehäuse verbunden. Hast du z.B. zuviel Öl aufgefüllt wird das hier rausgeblasen.

Der Kanal der Entlüftung hat im Inneren (zwischen Zylinderkopf und Ventildeckel) eine Dichtung die in die Ventildeckeldichtung
integriert ist. Ist diese Dichtung defekt oder falsch aufgelegt gelangt auch Öl welches zur Nockenwelle gepumpt wird in besagten
Entlüftungskanal und schon haben wir das Dilemma.

Antwort bereits erfolgt, kann aber hier nicht löschen

Danke für die Aufklärung, war mir bis jetzt nicht bewusst.

Grüß Euch
FranzPeter

Zitat von FranzPeter

Danke für die Aufklärung, war mir bis jetzt nicht bewusst.

... ich setz noch einen auf die Erklärung von Friedo drauf.
ventildeckeldings.png

das rot eingekreiste ist besagter Schacht für die Kurbelgehäuseentlüftung bzw. rechts die entsprechende Dichtungsecke.
Wenn die "danebenhängt", dann merkst du von außen gar nichts, aber wie Friedo schreibt, spritzt von der Nockenwelle Öl da rein.
Und das wird dann vom Überdruck im Kurbelgehäuse (primär Verbrennungsgase, die sich an den Kolbenringen vorbeischummeln) zum Teil mit nach oben genommen.

In einem gewissen Maße ist ein wenig Ölfeuchte im Luftfilterkasten recht normal, aber spätestens, wenn es fließt, ist was faul...

Wobei -- ich habe das selbst schon zweimal hinbekommen, die Dichtung nicht richtig drauf zu haben und dann nochmal basteln müssen. Das hätten sie bei Honda schöner machen können, finde ich, zumal man halt auch nichts merkt, wenn es verkehrt ist... andererseits weiß ich halt jetzt, dass ich da peinlich drauf achten muss.

(Honda hätte es auch schlimmer machen können. Bei dem Gedanken, wenn sie die Kurbelgehäuseentlüftung so im vorderen Zylinder gebaut hätten, wird mir schwummerig... da hätt ich keine Idee, wie ich einigermaßen sicher sein könnte, dass die Dichtung richtig sitzt...)

Schönen Gruß
Knallfrosch

Zitat von Rolli

Ölverbrauch? Was ist das?

Laufleistung rund 200.000 km.
Ölverbrauch von Ölwechsel zu Ölwechsel (gut 12.000 km) nicht erkennbar.
Hoffe, das ist bei Deiner in Kürze auch wieder so.
Übrigens: meine "schwitzt" ganz leicht an den Ventildeckeldichtungen - macht nix.

VG
Waldemar