.......wenn es jetzt nur noch an der nicht funktionierenden Benzinpumpe liegt das die eNTe nicht läuft dann besorge dir ein 10cm langes Metall-Röhrchen entweder 8mm oder 10mm im Durchmesser je nachdem wie dick der Benzinschlauch an der Pumpe ist und überbrücke die Benzinpumpe, wenn der Tank voll ist kannst du auch ohne Pumpe ca. 150km weit fahren erst dann ist im Tank das Niveau so niedrig das ohne Pumpe kein Sprit mehr in die Schwimmerkammern läuft nach ca. 150km mußt du wiedervolltanken.
Hilfe! Gestrandet im fernen Wales
- BonT
- Erledigt
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So wieder alles paletti
. Heute ist sie mit Starthilfe angesprungen. Bin dann noch etwas gefahren, um die Batterie zu laden. 
Pumpe mit neuen Kontakten pumpt. Die nass gewordene CDI war definitiv das Problem.
Vielen Dank für Eure Unterstützung! Ende kommender Woche breche ich wieder nach Deutschland auf. Wenn es passt sehe ich vielleicht einige von euch auf dem nächsten Jahres- oder Schraubertreffen oder bei sonstiger Gelegenheit.
Bis dahin
Tobias -
Das ist doch Mal eine erfreuliche Antwort !!! Wir wünschen Dir eine gute Heimfahrt und auch weiterhin viel Freude mit der Ente !
Wales: ja, das ist auch unser Wunschziel seit Langem ! Die Festiniog Railway sowieso....
Ich war 1979 in Schottland für lange Zeit, hatte mir einen kompletten Tartan gekauft (Geburtstagsgeschenk der mitgefahrenen Oma [>2.000,-DM] ) und deutsche Touristen verarscht, die sich gewundert haben, dass ich so gut Deutsch spreche . Ich habe dann wahrheitsgemäß geantwortet, dass ich in Deutschland in die Schule gegangen bin. Ein Regensburger Student hat mich am Ben Nevis begrüßt mit den Worten: "I have never seen, an so an hübschen Schotten" 
. Dem habe ich dann den Weg erklärt... vielleicht läuft er heute noch da rum...happy_309.gif -
Bin erst heute wieder online.
Wenn die Neutrallampe so hell und gleichmäßig leuchtet wie im Video, sollte es nicht an der Batterie liegen. Hat sich aber glücklicherweise schon geklärt. Dir eine gute Zeit.
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So wieder alles paletti
. Heute ist sie mit Starthilfe angesprungen. Bin dann noch etwas gefahren, um die Batterie zu laden. Pumpe mit neuen Kontakten pumpt. Die nass gewordene CDI war definitiv das Problem.
Vielen Dank für Eure Unterstützung! Ende kommender Woche breche ich wieder nach Deutschland auf. Wenn es passt sehe ich vielleicht einige von euch auf dem nächsten Jahres- oder Schraubertreffen oder bei sonstiger Gelegenheit.
Bis dahin
TobiasEnTe gut ...alles gut.....traumhafte Aussicht hattest da..
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So wieder alles paletti
Moin,
das hört man doch gerne.
Zur CDI die ja eine Transistorzündüng sein soll, fällt mir ein, dass diese im Regelfall nicht kaputt geht, aber durch Einwirkung von Feuchtigkeit kaputt gehen kann. Beim serienmäßigen Einbau gibt es üblicherweise keine Probleme.
Also immer schön darauf achten, dass die "CDI" so eingebaut ist, dass sie keine Feuchtigkeitsprobleme bekommt.
Gruß
Wolfgang
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Bei der Superbikebox haben sie das ganze Geraffel an die Airbox geklebt.
Siehe das folgende Video so ungefähr ab 5:10.
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Ob da überhaupt genug Platz ist und ob es nicht zu anderen Problemen kommen könnte, sei mal dahin gestellt. Das muss noch jemand anderes beantworten/einschätzen.
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Da muss ich unbedingt auch noch ran...gute Idee.....der nächste Winter kommt
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In dem Video über den NTV Café Racer wurde die hintere Zündspule an die Luftfilterbox geklebt. Aber wo ist die CDI hin?
Moin,
die CDI hat er vor der Batterie unter der Sitzbank liegend verbaut.
Dann mal gute Heimfahrt!
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Bei der Superbikebox haben sie das ganze Geraffel an die Airbox geklebt.
Ob da überhaupt genug Platz ist und ob es nicht zu anderen Problemen kommen könnte, sei mal dahin gestellt. Das muss noch jemand anderes beantworten/einschätzen.
......finde den NTV650-Cafe Racer-Umbau in jeder Hinsicht echt Scheiße aussehen, und mit dem Gelabere und der Arbeitsweise in dieser Werkstatt geht er mir nicht anders!
.......so nach dem Motto bringe uns dein Mist-Mopped und wir machen ein echtes High Light draus.
.......finde den Umbau von BonT oder DasPferd echt cool! -
@ismanthey Schottland steht bei mir auch auf der Liste. Mal sehen wann das was wird. Wales ist landschaftlich schon toll, die Straßen hier im Snowdonia Nationalpark sind übrigens auch alle in sehr gutem Zustand. Man braucht nur ein bisschen Glück mit dem Wetter, der ganze Regen kann einem schon auf den Keks gehen.
.....Das kann ich nicht so stehen lassen: Ich war 1979 lange Zeit in Schottland. Sicher, eine Wolke pinkelt fast immer, aber dann wartest Du 10 min, bis sie vorbei ist und hast wieder herrliches Wetter: Jedenfalls habe ich in der wirklich langen Zeit (mehrer Monate) so gut wie keinen Regen abgekriegt!
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So, hier nun noch ein abschließender Nachtrag. Muss an dieser Stelle joe.dalton zu seinem Adlerauge gratulieren...
Das helle Leerlaufkontrolllämpchen hing doch mit dem Regler zusammen! Meine erst ein Jahr alte Batterie ist hinüber und ich habe mal die Ladespannung gemessen, die liegt bei ungesunden 18-20V je nach zugeschalteten Verbrauchern. Neue Batterie ist schon geladen, neuer Nachbauregler aus der Bucht für 27,95€ wird dieses Wochenende eingebaut.
Waren also gleich mehrere Defekte in der Schwebe, habe es ja aber trotzdem gut nach Hause geschafft. Man braucht auch einfach etwas Glück
Beste Grüße
Tobias -
neuer Nachbauregler aus der Bucht für 27,95€ wird dieses Wochenende eingebaut.
Ein originaler Gebrauchter wäre die bessere Wahl....schick das Ding zurück, die Dinger heissen in CBR-Kreisen nur noch China-Böller.
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Hi Tobias,
Du wolltest doch wegen der Batterieleitung mal vorbei kommen da könntest du einen original Regler direkt mit nehmen oder gleich hier einbauen. -
Am Samstag war ich in Vierhausen zu Besuch. Habe mir aus Elmars Ersatzteilfundus einen neuen gebrauchten Original Laderegler einbauen können. Wie sich rausstellte, passten die Steckverbindungen des Reglers von eBay auch gar nicht. Das Kabel von Batterie zum Anlasser ist auch ersetzt.
Kurz bevor ich loswollte, ist Elmar dann glücklicherweise noch aufgefallen, dass meine Ente am Thermostat Kühlmittel geleckt hat. Da wurde nicht lange gefackelt und nach erstaunlich kurzer Zeit später war ich trotz ekligen Regenwetters mit bester Laune auf dem Weg in Richtung Heimat mit einem neuen Thermostat, neuen Thermostatgehäusedichtungen und neuem Kühlmittel. Das Thermostat an meiner Ente war wirklich komplett vergammelt.
An dieser Stelle noch einmal meinen besten Dank an Elmar für die tolle Unterstützung!
Ich freue mich wie bescheuert, dass in den letzen paar Wochen so viele Probleme gelöst werden konnten. Ich denke meine Ente hat jetzt wirklich eine gesunde Grundlage für viele weitere Kilometer. Wenn meine Lasertec
runter sind kommt noch ein Satz T31 drauf .Bis dahin
Tobias
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[Thermostat, Kühlmittel, Elmar...] Da wurde nicht lange gefackelt und nach erstaunlich kurzer Zeit
...
, genau das hat er bei meiner vor ein paar Wochen auch diagnostiziert. Und ja, die Kühlmittel/Thermostatgehäuse raus/rein-Geschichte -- das macht er echt geschmeidig, zumal ich nicht den "Dreh" gefunden hatte, wie man das Thermostatgehäuse an einem Stück rausbekommt... ich hatte beim Ausbauen bisher den Einfüllstutzen abgemacht...Bei mir hatte er (noch) keine Dichtungen da, aber ich denke mal, er hat sich bevorratet
Schönen Gruß
