Kardan schlagen/spiel bei niedrigen rpm

Moin,

...und ich erzähl euch jetzt am besten nicht, dass ich meine eNTe auch teilweise mit 1750 U/min fahre.
Vom Entenherz und vom Kardan höre ich dabei keine Kritik oder Forderung nach mehr Drehzahl. Wichtig ist nur, dass ich nicht im Teillastbetrieb fahre. Es sollte also immer Zug oder Druck im Antriebsstrang sein. Wenn ich so niedertourig fahre ziehe ich dann auch nur vorsichtig am Gas oder schalte einfach runter, wenn ich mehr Druck brauche. Ich erzähl jetzt auch nicht, dass ich das schon eigentlich immer so gemacht habe. Allerdings habe ich immer erst dem Motor warmgefahren.
Im Normalfall habe ich den Motor auch nie warmlaufen lassen, sondern bin einfach gleich nach dem Starten losgefahren und habe dann anfangs etwas weniger Gas gegeben.

...und nun könnt ihr das alles doof finden, was ich geschrieben habe. Ich mache es aber weiter so.

Gruß

Wolfgang

Zitat von joe.dalton

Wichtig ist nur, dass ich nicht im Teillastbetrieb fahre. Es sollte also immer Zug oder Druck im Antriebsstrang sein.

Moin,
das ist auch meine Erfahrung, dass der Kardan eigentlich nur dann Geräusche macht, wenn ich "unklar" an der Grenze zwischen Beschleunigung und Motorbremse bin... ich nehme an, das ist das gleiche, was man als "Kettenruck" bei einem Motorrad hat, wenn der "Bauch" der Kette von unten nach oben wechselt und umgekehrt.
Schönen Gruß
Knallfrosch

@joe.dalton Wenn niedertourig fahren, dann genau so

Und mit dem Starten und direkt los fahren halte ich es genauso. Choke ziehen, starten, Helm auf, Handschuhe an und los. Je nach Witterung kann dann der Choke auch gleich wieder raus.

Zitat von joe.dalton

Moin,

...und ich erzähl euch jetzt am besten nicht, dass ich meine eNTe auch teilweise mit 1750 U/min fahre.
Vom Entenherz und vom Kardan höre ich dabei keine Kritik oder Forderung nach mehr Drehzahl. Wichtig ist nur, dass ich nicht im Teillastbetrieb fahre. Es sollte also immer Zug oder Druck im Antriebsstrang sein. Wenn ich so niedertourig fahre ziehe ich dann auch nur vorsichtig am Gas oder schalte einfach runter, wenn ich mehr Druck brauche. Ich erzähl jetzt auch nicht, dass ich das schon eigentlich immer so gemacht habe. Allerdings habe ich immer erst dem Motor warmgefahren.
Im Normalfall habe ich den Motor auch nie warmlaufen lassen, sondern bin einfach gleich nach dem Starten losgefahren und habe dann anfangs etwas weniger Gas gegeben.

...und nun könnt ihr das alles doof finden, was ich geschrieben habe. Ich mache es aber weiter so.

Gruß

Wolfgang

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genauso mach ich das auch...leicht den Fuß auf der HR-Bremse und gleichzeitig etwas Zug am Kabel

Aber dafür hat man doch ein Getriebe?

Kupplung ziehen, eins, zwei mal nach unten steppen und ab gehts.

Zitat von Legion of the Damned

Aber dafür hat man doch ein Getriebe?

Ach dafür gibt es das? Man lernt nie aus.... ;-).

Jux beiseite: im 5. Gang innerorts mach ich eher nicht. Aber am Ortseingang bis 50 im "Schiebebetrieb" bleiben, dann in den 4. runterschalten, sehr wohl.
Und wenn die Karre(n) vor mir dann mal langsamer werden, bin ich dann schon mal etwas schaltfaul (zumal die Gangwechsel runter
ohne Zwischengas auch gut "hörbar" sind -- und mit Zwischengas auch, nur anders :-)). Weil... regelrecht beschleunigen braucht man dann ja auch nicht, wenn die Kolonne wieder schneller wird.

Zitat von knallfrosch

Ach dafür gibt es das? Man lernt nie aus.... ;-).
Jux beiseite: im 5. Gang innerorts mach ich eher nicht. Aber am Ortseingang bis 50 im "Schiebebetrieb" bleiben, dann in den 4. runterschalten, sehr wohl.
Und wenn die Karre(n) vor mir dann mal langsamer werden, bin ich dann schon mal etwas schaltfaul (zumal die Gangwechsel runter
ohne Zwischengas auch gut "hörbar" sind -- und mit Zwischengas auch, nur anders :-)). Weil... regelrecht beschleunigen braucht man dann ja auch nicht, wenn die Kolonne wieder schneller wird.

......ws. *kopfschüttel*

Zitat von joe.dalton

Moin,

...und ich erzähl euch jetzt am besten nicht, dass ich meine eNTe auch teilweise mit 1750 U/min fahre.
Vom Entenherz und vom Kardan höre ich dabei keine Kritik oder Forderung nach mehr Drehzahl. Wichtig ist nur, dass ich nicht im Teillastbetrieb fahre. Es sollte also immer Zug oder Druck im Antriebsstrang sein. Wenn ich so niedertourig fahre ziehe ich dann auch nur vorsichtig am Gas oder schalte einfach runter, wenn ich mehr Druck brauche. Ich erzähl jetzt auch nicht, dass ich das schon eigentlich immer so gemacht habe. Allerdings habe ich immer erst dem Motor warmgefahren.
Im Normalfall habe ich den Motor auch nie warmlaufen lassen, sondern bin einfach gleich nach dem Starten losgefahren und habe dann anfangs etwas weniger Gas gegeben.

...und nun könnt ihr das alles doof finden, was ich geschrieben habe. Ich mache es aber weiter so.

Gruß

Wolfgang

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......ws. *kopfschüttel*

Ich verstehe das niedertourige rumgeeiere auch nicht unbedingt. Aber hey, lass sie doch. Jeder wie er mag.

Sogar der Bordcomputer von meinem Mondeo bestätigt mir immer wieder das der Diesel bei 2000 - 2200 Umdrehungen mit Teillast sparsamer läuft als im nächst höheren Gang mit 1500 - 1700 Umdrehungen. Das niedertourige fühlt sich auch irgendwie falsch für mich an. Also bei jeglichem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Einzig der alte Zweizylinder Deutz mag Umdrehungen über 1700 nicht sonderlich gern. Der hat aber auch in einem Zylinder knapp den kompletten Hubraum der NTV und eine Schwungmasse von gefühlt der ganzen NTV. Da liegt die "Wohlfühldrehzahl" konzeptionsbedingt niedriger.