Druckpunkt Vorderradbremse

Aus aktuellem Anlaß...
Wie alt ist die Bremsflüssigkeit bei ZwEnte und der Roten im Vergleich zur Grünen?

Gruß
Günter

Hi Günter,
In den erste Baujahren waren die Bremspumpen etwas größer.
Ich glaube das ist an der Farbe zu erkennen. Silber die ersten ....und die schwarzen waren wohl die mit etwas kleineren Pumpen.
Bei Umbau auf 3-Kolbenzange ist das extre m

Moin Rüdiger, ich hab die Erfahrung gemacht das die Bremse nach dem Einbau neuer Beläge sehr früh voll greift , bei älteren abgenutzten Belägen später und weicher.

Du kannst folgendes versuchen:

Lenker so ausrichten dass die Entlüftungsbohrung des HBZ hoch liegt, also Lenker nach links drehen.
Radbremszylinder demontieren, dann die Kolben am Radremszylinder komplett reindrücken. Dabei den Radbremszylinder so halten, dass der Anschluss der Bremsleitung der höchste Punkt ist.
Danach mit dem Handremshebel wieder rauspumpen, soweit es geht aber OHNE dass die Kolben rauskommen :).
Das ganze 2-3x wiederholen.
Sollltest du bei der Gelegenheit feststellen dass sich die Kolben nur schwer bewegen... haste gleich den nächsten Job

Auf die Art bekommst du evtl. Luft zuverlässig aus den Leitungen ohne jede Menge Bremsflüssigkeit zu brauchen, außerdem drückt es so auch evtl. kleine Luftbläschen in den Ringanschlüssen nach oben raus.
Bei hydraulischen Kupplungen ist das manchmal sogar der einzige Weg wie mans hinbekommt.

Zitat von DasPferd

Hi Günter,
In den erste Baujahren waren die Bremspumpen etwas größer.
Ich glaube das ist an der Farbe zu erkennen. Silber die ersten ....und die schwarzen waren wohl die mit etwas kleineren Pumpen.
Bei Umbau auf 3-Kolbenzange ist das extre m

Zitat von roso

Also ich kannte bis Dato nur zwei unterschiedliche Größen :
Stummellenker mit silberner Bremsanlage 30mm Bremskolben und Bremspumpe 1/2"
Rohrlenker mit schwarzer Bremsanlage 27mm Bremskolben und Bremspumpe 11mm
Roso

Klick

......also bei meinem Umbau der blauen eNTe auf CBF1000 SC58-Bremssattel hatte ich beide NTV-Bremspumpen 1/2 Zoll (grau) und 11mm (schwarz) ausgetestet, die Vorderbremse funktioniert mit beiden Bremspumpen genau gleich gut (dosierbar).

Zitat von RedRider

An der Grünen ist die silberne Originalanlage. Allerdings ist der Bremssattel ein Tauschteil. Im 88er war Schwergang und es lagen Holzscheiben als Wärmetrenner zwischen Kolben und Belag. Das war mir nicht recht geheuer.
Ich werde mich gleich mal um Hilfe an die Notaufnahme der Entenklinik wenden

......meine blaue 90er eNTe hatte auch den Bremssattel mit diesen weis nicht genau Material (Holz ist es aber bestimmt nicht) Scheiben auf den Bremskolben (diese Scheiben sollen laut Aussage Hondahändler verhindern das die Bremsen nicht rubbeln und/oder quitschen) fand diesen Bremssattel nicht schlecht nur beim Bremsklötzewechsel wars etwas fummelig, habe auf Dreikolbensattel-CBF1000 SC58-Bremssattel umgebaut, dieser bremst um einiges besser und ist besser dosierbar ausserdem hat die eNTe in den Alpenpassfahrten kein Bremsfading mehr.

ab 89 gab es Holzplätchen mit nem Blechdeckel die im Kolben lagen.

Zitat von NTV-Vierhausen

ab 89 gab es Holzplätchen mit nem Blechdeckel die im Kolben lagen.

Erstaunlich. Sind bei meinen beiden 92er Enten ziemlich sicher nicht vorhanden. Hätt jetzt eigentlich auch angenommen, dass die Bremse für eine langfristige Haltbarkeit von Holz etwas warm werden könnte?! Trocknet das nicht bis zur totalen Bröselei aus?

So oder so scheint es mir, dass da hinsichtlich "Gefühl" der Bremse ziemlich viele Faktoren reinspielen.
Meine beiden Enten unterscheiden sich nur darin, dass die Rote Stahlflex hat und etwas ältere Beläge (aber noch weit vor verschlissen) -- die Blaue hat (noch) eine Originalleitung und neue Beläge.
Beide bremsen an sich einwandfrei, allerdings ist die Blaue erheblich "bissiger" (wenn ich von der Roten drauf umsteige, tauch ich bei der ersten Bremsung erstmal ein wenig ruckartiger ein, als beabsichtigt. Wenn ich das Handgefühl erstmal drauf eingestellt habe, ist's ok :-))

Wobei für die Blaue in den nächsten Tagen auch noch ein Umbau auf Stahlflex ansteht -- dabei wollte ich auch den Bremssattel nochmal überarbeiten, der Kolben ging für meinen Geschmack etwas schwer zurück... vielleicht "ruckelt" der etwas.

Schönen Gruß
Knallfrosch

Zitat von RedRider

Ich werde mich gleich mal um Hilfe an die Notaufnahme der Entenklinik wenden

Rüdiger ich hab Samstag extra noch nen Baum gefällt damit du neue Holzplätchen bekommst. allerdings nur Tanne

Nimm Buche noch besser afrikanisches Ebenholz

Ich würde vorschlagen die entsprechenden runden Stücke mittels Lochkreissäge aus den Brettern vor den Köpfen diverser Mitmenschen zu beziehen... das hätte dann quasi n doppelten Nutzwert. Ich würde für den Zweck sogar meinen CO²-LAser zur Verfügung stellen, aber der gibt bei etwa 10mm Stärke bereits auf und ist damit für den Zweck weitgehend nutzlos.

Zum Glück haben Schiffe Anker.
Oder gibt's da auch Diskussionen, aus welchem Material die sein müssen?
Vielleicht sollte man die Bremskolben komplett aus Hartholz drehen.
Dann gibt's kein Bremsenquietschen und korrodieren können die auch nicht.