Die hydraulische Federverstellung braucht man eigentlich nur wenn man ständig wechselnde Beladungen fährt... aber nicht wegen 10 kg sondern Sozius/volles Gepäck. Ansonsten ist das nur ein Gimmik das noch dazu undicht werden kann.
An der NTV besteht aber tatsächlich keine dringender Bedarf, fürn Serienfederbein ist das qualitativ wirklich gut und auch die Abstimmung passt ungewöhnlich gut. Was euch nicht hindern soll bei mir n Wilbers zu bestellen, ich verdien mir gern paar € 
Witzig, genau das Thema hatten wir gerade auch im T5Net. Tipp vom Teiledealer dort: Abwarten, bis wieder Aktion bei Wilbers ist und dann bestellen.
Aber wenn das Wilbers 64x drin ist, sollte die Front auch dementsprechend dabei bleiben und eine Kur beim Michael genossen haben. Just my 2 Cents.
ach Andreas … o.W. .... Psssst!
Abdeckung_Gabeleinstellung.jpg
Die hydraulische Federverstellung braucht man eigentlich nur wenn man ständig wechselnde Beladungen fährt... aber nicht wegen 10 kg sondern Sozius/volles Gepäck. Ansonsten ist das nur ein Gimmik das noch dazu undicht werden kann.
An der NTV besteht aber tatsächlich keine dringender Bedarf, fürn Serienfederbein ist das qualitativ wirklich gut und auch die Abstimmung passt ungewöhnlich gut. Was euch nicht hindern soll bei mir n Wilbers zu bestellen, ich verdien mir gern paar €
Stimme ich voll zu.....bis auf die Einschränkung: Federbein erstes Modelljahr (88er)!
Hat nicht @NT/Hans mal mit einem CBR-Federbein experimentiert?
ich such mir ja öfter was passende aus nem anderen Modell, aber ich muss zugeben, bei der NTV hab ich nie Bedarf gesehen.... OK, 88er hab ich nicht auf dem Schirm.... aber deins funktionierte doch eigentlich auch unauffällig.
Ja es funktioniert eigentlich unauffällig. Das hab ich vor ca. 15 Jahren in der Bucht zufällig für knapp 150€ geschossen ( funkelnageneu) und hab es seitdem mit der Grundeinstellung gefahren (Fahrer 80kg) … das was ich von dir hinsichtlich der Einstellung der Gabel/Cartridge lernen durfte und getestet habe würde ich gern dort auch umsetzen, jedoch hab ich da neben der Vorspannung (kommst schlecht ran...Hakenschlüssel) ja nur die Klicks. Aber ja es funktioniert!
Hat nicht @NT/Hans mal mit einem CBR-Federbein experimentiert?
ich such mir ja öfter was passende aus nem anderen Modell, aber ich muss zugeben, bei der NTV hab ich nie Bedarf gesehen.... OK, 88er hab ich nicht auf dem Schirm.... aber deins funktionierte doch eigentlich auch unauffällig.
......das 88er NTV-Federbein ist so wie das originale Hawk-Federbein,
das CBR PC37-Federbein mit der NTV-Feder funktioniert aber ist nicht geeignet für hohe Zuladung (da ist es überfordert), habe es ins NTV-Ersatzteilregal gelegt.
......das 88er NTV-Federbein ist so wie das originale Hawk-Federbein,
Dann würden die Federbeine der CBR900 passen.... also nicht ganz, aber man kann sie passend machen.
Gibts sogar in "länger".
Dann würden die Federbeine der CBR900 passen.... also nicht ganz, aber man kann sie passend machen.Gibts sogar in "länger".
......nein leider nicht, das NTV-Federbein hat unten eine Gabel und kein Auge.
@Michael RC31.....länger wäre top...aber wie @NT/Hans schon sagt, unten Auge statt Gabel. Passt dann aber an der Hawk….Hawk-Federbein ist anders.
Länger....1cm länger hebt das Heck um ca. 3cm....kürzerer Radstand x? cm
Mein Technoflex/Wilbers könnte man verlängern lassen.....
NTV 88
Hawk
Technoflex/Wilbers
Ich finde auch, dass das Serienfederbein meiner 93/94-er Ente, das mit Zugstufenverstellung und hyd. Federvorspannung, ein gutes, für die damalige Zeit sogar fast hochwertiges Federbein ist:
- namhafter, für langzeitstabile Qualität bekannter Hersteller -SHOWA-
- interner Trennkolben
- deutliche Zugstufenverstellung mit großem Verstellbereich
- hyd. Federvorspannung, welche die beengte Einbausituation sehr gut kompensiert. Und die Anpassung auf den Beladungszustand (der sich bei dieser Anbausituation deutlich auswirkt), zur leichten Übung werden lässt.
.....eigentlich wirklich gut!
Es gibt aber, bei der Federbein-Abstimmung im allgemeinen, ein paar NoGo's. So auch, dass das FB / Heck im Stand ( beide Räder am Boden, ohne Zuladung und Fahrer), komplett ausfedert, praktisch bis in den mechanischen Anschlag voll ausfedert.....auch bei kleinster Federvorspannung. Da sollten mind. 5mm Luft am Heck bis voll ausgefedert übrig bleiben, normal 10-20mm.
Solche "Fehler" sieht man heute nur noch sehr selten und nur bei Moped-Kategorien wo das FW eine geringe Rolle spielt (Chopper, low Budget-Bikes, "Show-Bikes"...).
Das hat mich echt negativ verblüfft, bei dieser kompetenten Bauart und -Qualität, das mein NTV-FB/Heck genau das macht/machte.
Ja, wenn man die Federvorspannung noch dazu, für einen schweren Fahrer deutlich erhöht, wird das Heck sogar regelrecht im voll ausgefederten Endanschlag "vorgespannt"......sowas sollte auf jeden Fall nicht sein. Das provoziert vielerlei Fahrverhalten-Probleme
Auch ist die Dämpfungs-Charakteristik, meiner Meinung, nicht top, aber ganz Ok ( da kann man aber auch anderer Meinung sein), da gibt es viel Schlimmeres, bei Neuzeit-Mopeds der unteren Preisklasse.
Meiner Meinung, wird es zu teuer, wenn man die serienmäßige Funktionalität vollwertig durch ein Zubehörfederbein ersetzen will. Besonders die hyd. Federvorspannung ist dabei hervorzuheben, wenn man öfter mal zu Zweit, im Wechsel mit Solo-Betrieb, unterwegs ist.
Ich denke, wenn man ein gut funktionierendes, umgängliches Federbein für den Tourengenießer-Fahrmodus ( mit deutlich wechselnder Zuladung), mit Langzeitstabilität haben möchte, wird es nicht leicht & teuer, das Originale (Version Zugstufe mit hyd. Federvorsp.) zu toppen.
Deshalb ist es für mich Umsomehr unverständlich, das die Federlänge so falsch festgelegt wurde. Wie als hätten sie kurz vor Produktionsbeginn, durch andere Gründe, kurzfristig entschieden das Federbein um ca. 5-10 mm zu kürzen, ohne genug Zeit, denn Rest darauf anzupassen.....das lässt mich im Schatten der Erkenntnis zurück.
Sooo... nur um das abzuschließen:
Der Kupplungsdeckel ist im 2ten Versuch dann dicht geworden.
Und die Simmerringe, wenn man die (Neuen!) richtigrum in die Gabel einbaut: dann sind die auch dicht .
Um den Spaß voll zu machen habe ich das eigentlich ja noch neue Gabelöl schön vorsichtig abgelassen, um es wiederverwenden zu können. Nur habe ich dann dummerweise die Flasche umgetreten.
Insofern ists dann dich frisches geworden. Und ne Schippe Katzenstreu auf den Boden der Garage. 
Ist aber schon schön, wenn das Töff wieder läuft und keine Ölflecken hinterlässt.
gud 
gemacht
Was bringt es, wenn das Motorrad keine Ölflecken macht, aber dafür der Besitzer ... duck und weg 
Um den Spaß voll zu machen habe ich das eigentlich ja noch neue Gabelöl schön vorsichtig abgelassen, um es wiederverwenden zu können. Nur habe ich dann dummerweise die Flasche umgetretenInsofern ists dann dich frisches geworden. Und ne Schippe Katzenstreu auf den Boden der Garage.
Das Thema hatten wir ja schon mal...
Kommt mir irgendwie bekannt vor 
Da macht man alles ganz ordentlich, und am Ende reißt man mit dem A...sch um, was man mit den Händen aufgebaut hat...
am Ende reißt man mit dem A...sch um, was man mit den Händen aufgebaut hat...
Den Spruch könnte man in Stein meisseln und dann in so manchem Garten aufstellen....
Ich versuch mich in solchen Fällen mit "Alexis Sorbas" zu trösten....
"Hast du jemals erlebt, dass etwas so bildschön zusammen kracht?"
Den Spruch könnte man in Stein meisseln und dann in so manchem Garten aufstellen....
Ich versuch mich in solchen Fällen mit "Alexis Sorbas" zu trösten....
"Hast du jemals erlebt, dass etwas so bildschön zusammen kracht?"
Musste ich erstmal aus der Erinnerung holen 
Ja, schönes Beispiel
Wem so eine Nummer noch nicht passiert ist, schraubt entweder unglaublichst penibel, oder gar nicht, oder lügt. 
