Moin,
ähmmmm präziser bitte. Meinst du, wenn du unten fixierst, dass dann das innere Rohr in der oberen Gleitbuchse wackelt?
Hast du das direkt nach dem Eintreiben der Gleitbuchse gemacht? War der Dämpferkolben schon wieder unten festgeschraubt?
Wenn nicht, sitzen ja (und das kommt normal nicht vor) die Gleitbuchsen bei voll ausgezogenem Rohr direkt aneinander. Schon möglich, dass du da ein minimales Spiel feststellst.
Ich hatte (mit geschraubtem Kolben...) bei mir kein für mich feststellbares.
Lieben Gruß
Knallfrosch
"Wieviel Spiel" ??......kommt jetzt drauf an wie du es meist.
Ich habe es noch nie direkt mit einer Fühlerlehre gemessen....es gibt da seeehhhr dünne Messstreifen.
Die obere Lagerschale sollte aber nicht "von alleine reinfallen".
Denn Verschleiß kann man eigentlich ganz gut an den Lagerschalen direkt ersehen.
Ist Kupferschicht, oben aussen, unten innen, flächig verschwunden.
Ist auf der Gleitfläche, das Teflon, die Gleitschicht so weit abgetragen, das die Grund-Kupferschicht durchschimmert, so kleine rötliche Punkte zu sehen sind---> Wechseln!
Vor allem die obere Schale ist mehr gefährdet,..... kleiner, nicht voll im Öl, Schmutz und beim Ausbau leidet sie etwas.
Wenn die Lagerschale drin, alles zusammen, bis auf Feder und Deckel, soll man ein leichtes Spiel spüren können, wenn die Gabel unten im Schraubstock hängt und im ausgezogenen Zustand oben bewegt wird. Vor allem in Vor/Zurück....in Links/rechts ist es meist kleiner.....ganz leichtes, gerade noch spürbares Spiel, das braucht sie, sonst ist sie verklemmt (Rohr krumm, Lagerschale sitz nicht richtig....).
Natürlich liegt es dabei daran wie stark du dabei an der Gabel Ziehst und Drückst.......es soll deutliches Ziehen/Drücken sein, und das Spiel darf nicht sofort auffallen, erst nach mehrmaligen Bewegen....leicht. Aber das ist schwer zu beschreiben.
Wenn man einen ganz leichten Unterschied zwischen vor/zurück und seitlich fast, oder, überhaupt nichts, dabei feststellt, ist das gut!
Deutlich spürbarer Leerweg, ist dabei NICHT gut.
Aber, auch wenn die Gabel deutlicheres Spiel hat, ist das nicht wirklich eine Katastrophe, merkt man nicht immer und sofort, beim Fahren.
Sie führt beim sportlichen Fahren nicht mehr so gut, wirkt etwas "weicher, teigiger" beim Lenkimpuls geben, aber wenn die Gabel beim Bremsen zum Flattern anfängt, sollte man UNBEDINGT nachschauen/zerlegen, alle Lagerschalen wechseln.
Solche Gabeln, haben dann im kompletten Stadium, mit Feder, voll ausgefedert, deutlich spürbares Spiel, mit spürbaren Leerweg, wenn man sie, ohne VR, im eigebauten Zustand, unten am Fuß nimmt und nach vor&zurück bewegt.
Dann sehen die Lagerschalen auch immer so aus, wie oben beschrieben.
Wenn die Gabel, nicht nach kurzer Fahrleistung schon wieder zerlegt wird, sollte man mind. die obere Lagerschale mitwechseln (ca. >30.000Km im normalen Straßenbetrieb). Sie leiden auch mehr beim Ausbau.
Ich hoffe, ich habe dein Anliegen richtig verstanden.
Also wenn die Gabel zusammengebaut ist, ohne Siris und Öl, lässt sich bei mir das Standrohr im Tauchrohr ungefähr, absoluter Schätzwert 0,3mm-0,4mm bewegen.
Du musst das genauer beschreiben.
Gabel voll eingefedert oder voll draussen?
Wo misst du das Spiel?
Ich denke das ist zuviel, 0,5 mm klingt richtig viel!
Direkt am der oberen Lagerschale sollte man kein deutlich sichtbares Spiel haben.
Das Spiel sollte man nur merken, bei Gabel voll auseinander, unten fest und ganz oben bewegen.
Deutliches Lagerspiel an der oberen Schale kann auch recht leicht den Siri überfordern!
Ok... Spiel ist normal an dieser Stelle, muss sogar sein sonst würde es klemmen.
Frage natürlich wieviel. 3-4/10mm wären viel zuviel.
Ich mess das voll eingefedert und stells dann auf 10-15/100stel ein.
Fangen wir mal lieber bei Null an... wenn du das Ding nochmal zerlegst, wie sieht die Lauffläche der Tauchrohre aus?
Wieviel km hat die Gabel gelaufen? Weißt du ob das Ding mal nen Unfall gehabt haben könnte?
Wie sehen die Gleitringe aus?
Lauffläche der Tauchrohre sehen gut aus. Spiegelblank.
Nicht dass ich an deinem Urteil zweifle... man sieht auch im eigentlichen Laufbereich keine Spuren (so ca 60mm vom Boden aus) ?
Die Standrohre haben am Chrom im Bereich wo sie eintauchen leichte vertikale Schlieren.
Spielt keine Rolle, kannst du aber auspolieren und mit neuen Gleitringen sollte das dann auch so bleiben wenn du die wie von mir empfohlen in Öl laufen lässt. Die Gleitringe sollte man sowieso immer wechseln, die sind nicht teuer. Bei den unteren, naja, ich hau sie immer raus, aber ein Sparfuchs könnte sie auch weiterverwenden wenn sie beim Ausbau keinen Grat abbekommen haben.
Ich habe es noch nie direkt mit einer Fühlerlehre gemessen....es gibt da seeehhhr dünne Messstreifen.
Ähm.... Messuhr????
Stimmt!
Danke noch mal, dass du mich erinnerst
So gern....
Also, sehen kann ich nichts was mich beunruhigt. Die Größenordnung des Spiels lässt sich auf dem Video natürlich nicht beurteilen.
Vorschlag: Mach neue obere Gleitringe rein, verschwendet sind die so oder so nicht und bau das Ding einfach zusammen. Das wird mit Sicherheit keine Probleme machen.
Eigentlich sieht das ganz gut aus, so was man auf den Bildern und Film erkennen kann.
Die leichten axialen Kratzer auf dem Innenrohr sind ganz typisch, könnte man bestimmt auspolieren.....aber kann man auch wieder so einbauen, wenn keiner davon wirklich tief ist (nicht deutlich mit dem Fingernagel spürbar).
Bei deinem Film konnte ich "das Spiel" kaum erkennen, sieht "wenig" aus.
Aber mir ist aufgefallen, das der Bereich "ölfrei" ist.
Beim Einbau der Lagerschalle sollte die vorher, deutlich mit Gabelöl benetzt sein ......das legt sich auch zwischen Lagergehäuse-Schale-Rohr und baut einen Film auf, der das "Spiel" verkleinert/ausgleicht.
Ich fülle die Gabel, bevor ich die obere Lagerschale einsetze, vorab mit Öl auf (Vorfüllung), bis das Öl von unten zwischen Aussen & Innenrohr hochsteigt und am oberen Lagersitz rauskommt.
Hat den Vorteil, das dieser Hohlraum (Aussen/Innenrohr) entlüftet wird und das die obere Lagerschale sicher in/mit Öl eingesetzt wird.
Auch der Siri freut sich über ein wenig Öl an der Stelle.
Ich denke das "mit Öl" dein Spiel kleiner und gedämpft wird......und es so ganz gut aussieht.
Wie lange waren die oberen Lagerschalen "in Betrieb"?
Hi, bist du wieder zur eNTe gekommen? Du hattest doch deine schicke blaue gegen ne Tracer eingetauscht??
Die Tracer ist eine schöne Ergänzung, aber kein Ersatz für eine Honda. 
So gern....
Also, sehen kann ich nichts was mich beunruhigt. Die Größenordnung des Spiels lässt sich auf dem Video natürlich nicht beurteilen.
Vorschlag: Mach neue obere Gleitringe rein, verschwendet sind die so oder so nicht und bau das Ding einfach zusammen. Das wird mit Sicherheit keine Probleme machen.
Danke für dein Beurteilung. Dann werde ich neue Gleitscheiben bestellen. 
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Ich denke das "mit Öl" dein Spiel kleiner und gedämpft wird......und es so ganz gut aussieht.
Wie lange waren die oberen Lagerschalen "in Betrieb"?
Wie gesagt, habe ich sie gebraucht gekauft. Wie lange sie in Betrieb waren, kann ich nicht sagen.
Erst mal danke für eure Tipps und Ratschläge! Werde mich noch mal melden, wenn alles fertig ist und euch berichten.
Frohe Ostern an alle! 
Am Montag sind die OEM Gleitscheiben gekommen. Heute hatte ich Zeit, sie einzubauen und habe die Holme genauso zusammengebaut wie hier: Gabel unverspannt einbauen V 17.x beschrieben.
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Habe gewartet bis Öl über die obersten Gleitscheiben geflossen ist und habe dann die Simmerringe installiert. Sobald Öl an den Gleitscheiben war, war das Spiel komplett weg.
