Wie hoch kann man drehen ...ohne schlechtes Gewissen

Untertourig ist nicht gut für den Endantrieb.
Nach oben, bei warmem Motor, geht es bis in den Begrenzer. Dafür ist der da und der Motor darauf ausgelegt.

//Frank

Kommt auf Lust und Laune an. Zwischen 3500 und 7000 in der Regel. Wenn's mal pressiert reicht der dritte Gang auch auf der Landstraße.

Den Begrenzer habe ich noch nie gespürt, auch bei 9.000 Upm nicht. Ist der Bj-abhängig ?

Soweit ich weiß dreht unser @joe.dalton auch ab und zu mal ordentlich, so wie sich das für einen Motorradmotor gehört.
Sein Motor dürfte jetzt etwa 400.000 (ja, vierhunderttausend) Km auf der Uhr haben.

Ich dreh die eNTe außer im ersten Gang auch bei eigendlich jeder Tour mal bis ~7000 U/min.
Soll ja nicht einschlafen, das Arme Federvieh.
Aber 2500 Umdrehungen tun ihr auch nicht wirklich weh, wenn man sanft Gas gibt.

Ich hab meine Schwarze nackige damals gut dran genommen.
War alles kein Problem bei warmem Motor.
Allerdings hab ich irgendwie das Getriebe hingeholfen.
Das hat mir echt weh getan, weil die schweinegut lief.
Also, ich würd mal behaupten, das schad' dene nix.
Aber schalte immer gut, und sieh zu, dass die Gänge immer sauber drinne sind, bevor du die Rechte nach unne ziehst.
Nach bestem Wissen und Gewisse!

frag mal Hasake

Zitat von Blackdriver

Soweit ich weiß dreht unser @joe.dalton auch ab und zu mal ordentlich, so wie sich das für einen Motorradmotor gehört.
Sein Motor dürfte jetzt etwa 400.000 (ja, vierhunderttausend) Km auf der Uhr haben.

Ich dreh die eNTe außer im ersten Gang auch bei eigendlich jeder Tour mal bis ~7000 U/min.
Soll ja nicht einschlafen, das Arme Federvieh.
Aber 2500 Umdrehungen tun ihr auch nicht wirklich weh, wenn man sanft Gas gibt.

......also meine Blaue hat auch über 215.000km auf der Uhr und ich drehe sie auch öfters mal bis 9000 U/min. und ich finde dabei rappelt/klappert nichts, schadet dem Mopped bestimmt auch nicht so stark als Drehzahlen unter 2.000 U/min. ausser man hält die eNTe mit der Hinterbremse gegen (im Zaum), 2500 U/min. sind grad noch ok ...eNTe nicht rollrn sondern fahren...

Honda-Motoren sind in der Regel sehr robust im Nehmen und der NTV Motor im Speziellen.

Wenn mit Dauerlast-, Vollgasbetrieb bei >3500 ( zu hoher Gang am Berg mit hartnäckigem Vollgas) und <8500U/min bleibst, ist das überhaupt kein Problem.

Wenn das Öl stimmt, der Wasserkreislauf in Ordnung und die Vergaser einigermaßen im "Lot" sind.

Mit weniger Gasöffnung, oder nur kurz, sind >2500 bis 9000U/min auch kein Problem.
Im Gegenteil, der Motor soll schon mal traben dürfen. Er braucht Temperatur um sein Öl von Kondenswasser und Benzinrückstände zu befreien (>80 Grad Öltemp verdunstet dies) und der Brennraum und Ventile brauchen die regelmäßige gesteigerte Wärme um sich sauber zu brennen, Rückstände zu beseitigen......das braucht der Motor schon. Mit "Dauer-Rumroll-Wallung", haut das nicht hin.

Deutlich schädlicher ist es, wenn man das Warmfahren nicht ernst nimmt, oder recht kurz und rustikal bemisst.

Auch ist es nicht gut, den Motor mit allem was geht, max Attack, den Pass hochzudreschen ......und oben sofort aus macht!
Der Motor sollte noch ein wenig blubbern dürfen (ca. 1Minute) sodass der Wasserkreislauf noch die Hitzenester beseitigen kann und das überhitzte Öl, an den kritischen Stellen, sich noch durch Frisches ablösen, wegspülen, retten, lassen kann.

Wenn man nicht der absolute Grobmotoriker ist, merkt man doch an der Leistungsabgabe wie man den Motor nehmen kann/darf/sollte. Bei der NTV merke ich bei meiner recht deutlich, dass nach 8 nicht mehr all zu viel passiert. Spätestens dann - wenn es der Streckenverlauf zu lässt - Fuß an den Schalthebel, leicht drücken, Gas weg und schon flutscht der nächste wie von selbst rein.

Zitat von JotEeFeF

Ach, der Wahnsinnige ist hier unterwegs ... ich hab mir mal vor Monaten die Clips auf YouTube reingezogen und gewaltig mitgeschwitzt, vor allem wenn er mal wieder den Bremspunkt vor dem Kurveneingang ignoriert und innen vorbei zieht. Unglaublich.

Wieso?
Mit der NTV bin ich die Kurven immer von innen angegangen....
Raus kommst du von ganz alleine.
Mit der V-Strom musste ich mich völlig umstellen.
Total andere Geometrie somit gänzlich verschiedenes Verhalten. (was aber bei näherer Betrachtung logisch ist)

Zitat von Blackdriver

Soweit ich weiß dreht unser @joe.dalton auch ab und zu mal ordentlich, so wie sich das für einen Motorradmotor gehört.
Sein Motor dürfte jetzt etwa 400.000 (ja, vierhunderttausend) Km auf der Uhr haben.

Ja, ab und an darf der Motor noch zeigen, was er kann. Schließlich soll meine alte Lady ja auch nicht vergessen, was sie kann.
Ende Mai beim Kurventraining konnte ich mit den "großen Motorrädern", bis auf die lange Start-Ziel-Gerade, gut mitschwimmen.
Die Reifen waren hinterher auch ordnungsgemäß über die gesamte Lauffläche rundgefahren.

Ganz so weit ist es noch nicht, aber es fehlen auch keine 9000 km mehr.

Wir sehen uns in Drangstedt.

Gruß

Wolfgang

Ich bin mal gespannt wie sich fährt. Nächste Woche gehts hoffentlich zumTÜV.
Ich bin vorher eine Kawasaki KLV 1000 gefahren und die mochte es überhaupt nicht unter 2500U/min. Sie hat sich regelrecht gewehrt wie ein bockiges Pferd. Ist das bei der Ente auch so?

Grüße