Schon wieder eine leere Batterie, nach einer Woche im Stand

Zitat von awaken

Strom bei abgeschalteter Zündung 0 mA (also keine Kriechströme)

Das muss aber nicht immer so sein... ich hab an einem Audi 3 Jahre lang mit leerer Batterie gekämpft weil sich ab und zu ohne jeden Grund der Kühlerventilator eingeschaltet hat.
Batterie einfach mal bei der nächsten längeren Standzeit abklemmen... dann kannst du sicher sein.

Zitat von awaken

Kann es sein, daß eine 2 Jahre alter Akku sich über eine Woche so weit intern entlädt, daß er nahezu unbrauchtbar für das Anlassen ist?

Ja... selten, aber nicht unmöglich.

So ähnlich hätte ich jetzt auch geantwortet...
Insofern: Zustimmung
(Beim VW-Polo war es mal, das Bedienteil eines Billigradios. Wenn das eingerastet war zog das 30mA Strom, ohne das Ding, nix.
Auch ein paar Wochen dran gesucht... nur als Hinweis, vllt. hast du noch irgendwas montiert, das manchmal Strom zieht, auf das du noch nicht gekommen bist)
Wenn es noch ein reiner Säureakku ist, kann sich der evtl. Schlamm am Boden des Akkus mal so hinschaukeln, dass er interne Entladung verursacht, in anderen Momenten kann es auch wieder gut gehen. Also zwischendurch Abklemmen ist erste Wahl....

......beim (glaube) Honda Lead von meinem Nachbar war es so ähnlich er hatte vorletztes Jahr auch übern Winter unterm Carport ein kleines Ladegerät zur Erhaltungsladung an die Batterie gehangen (laden ja wenn nötig aber dann richtig, Erhaltungsladung ist MIST), beim wieder in Betriebnahme des Rollers zu Saisonstart war die ein Jahr alte Batterie hinüber, meine eNTe steht auch unterm Carport und die Batterie bleibt ohne nachladen im Mopped, wieso soll sich diese auch entladen ohne Stromabnehmer und wenn sie in Ordnung ist, kaufe dir eine neue Batterie und gut ist es.

Erhaltungsladen ist eh so eine Sache....
Da muss der Strom schon optimal zur Akkukapazität und Akkubauart passen.
Ansonsten kann der bei permanenter Überladung schon einen beträchtlichen Anteil an Flüssigkeit verdampfen....

Müsste die Lichtmaschine nicht mehr Spannung bringen als knapp 13V?

@awaken

• Wenn du Kriechstrom ausschließen kannst (Verifizierung durch abklemmen bei längerer Standzeit)
• Die Batteriepole sauber, nicht korrodiert und die Anschlüsse fest drauf sind.
• Die Ladespannung, bei laufendem Motor, an den Batteriepolen, zwischen 13,4 und 14,5Volt liegt, mit eingeschaltetem Licht, bei ca. 2000Umd/min ......

Dann ist es höchstwahrscheinlich die Batterie.Hab schon selber und bei Mopedkollegen es erlebt, das Batterien, schon vor 2 Jahren aufgegeben haben.

Hängt vom Hersteller ab.....namhafte Hersteller halten eigentlich deutlich länger.

Bei den GEL-Batterien, kann es schon zur "Vorschädigung" bei der Lagerung beim Transport und Händler kommen......die sind recht empfindlich auf Tiefentladung.
Mein Highlight dabei, neue GEL, direkt vom Händler, YUASA (Top-Hersteller), frisch geholt.....eingebaut, am nächsten Tag war Feierabend.....die Batterie war tot, Strom-Speicherkapazität von einem Plastik-Würfel.

Also, wenn es das oben genannte nicht ist.....hohl dir eine neue, namhafte, wartungsfreie, Vlies/AGM Batterie/Akku.....(so wie er auch bei Tante Louis zu haben ist)......und bau ihn ein (Polfett).

Sollte es dann immer noch Probleme geben, kannst du die Batterie erstmal ausschließen.
Aber so wie du das Problem beschrieben hast, würde ich sofort auf Batterie tippen.

Ciao
Patrick

P.S. Aussagekräftige Lichtmaschinen- /Ladespannung misst mann DIREKT AN DEN Batteriepolen, bei laufendem Motor, leicht erhöhter Drehzahl (ca. 2000Umd/min) und eingeschaltetem Licht. Dabei sollten 13,4-14,5Volt Anliegen. Aber auch bei normal Standgas ca. 1300Umd/min, sollte die Spannung nicht unter 13,1Volt fallen.....dann stimmt etwas nicht.
Auch sollte bei deutlich erhöhter Drehzahl die Spannung nicht deutlich über 14,7Volt gehen.....dann ist der Regler defekt. Werden es auf Dauer 15V oder mehr, "zerkocht" es die Batterie......sie geht intern kaputt, "verliert" mehr und mehr den Elektrolyten......und zeigt anfänglich dein Schadensbild, bis sie nach kurzer Zeit, völlig versagt.
Also, auch mit neuer Batterie, die Ladespannung überprüfen!

Zitat von awaken

Sowas kann die Ente doch aber nicht - oder? Gibt es Stromkreise, die sich am Schlüsselschalter vorbeimogeln?

Servus, wenn ich nicht schief gewickelt bin, mogelt sich "serienmäßig" genau der Kühlerventilator (und sonst nichts) am Schlüsselschalter vorbei. Wobei ich damit keineswegs sagen will, dass der das Problem wäre, fänd ich bei so einem Bimetallschallterchen komisch.
Dumme Frage: weiteres Zubehör verbaut? meine ZwEnte hat z. B. eine Bordspannungssteckdose, die per Sicherung direkt an der Batterie hängt. Wenn du z. B. ein USB-Ladedings entsprechend verbaut hast, könnte der step-down-Regler...

Lass mal rechnen... die Batterie hat 8Ah, wenn du die in einer Woche "leernuckelst" wäre das ein permanenter Strom von knapp 50mA. Das solltest du in der Tat mit einem billigen Multimeter messen können.

Da du das gemacht hast, bleibt also nur noch
- Pulsartiges Zeug, wie der von Michael genannte Kühlerventilator seines PKWs
- ziemlich morsche Batterie.

Da du ja ein Ladegerät hast... probier einfach mal an nem verregneten Wochenende aus, was passiert, wenn du eine 5W-Birne an die Batterie anklemmst... die sollte am nächsten Morgen noch leuchten.
Wenn ja, wieder aufladen und weiter nach dem Problem suchen. Wenn nicht, kauf ne neue Batterie.

Schönen Gruß
Knallfrosch

Zum Einbau eines Hauptschalters wird der Platz nicht reichen.
Beim Wohnmobil eines Freundes hat nur ein Hauptschalter in
der Nähe der Batterie geholfen. Zu viele Verbraucher sind da im
Hintergrund gelaufen. Sollte bei der Ente nicht sein, aber kleine
Kriechströme sind schon möglich.

Kleiner Nachtrag:
Auch Markenbatterien finde ich heute nicht mehr toll.
Nach drei "France Equipment" und einer Bosch bin ich
diesbezüglich ernüchtert, welche Qualität so auf dem
Markt ist. Zur Zeit Polo Hausmarke.

Zitat von Kurvenguide

Auch sollte bei deutlich erhöhter Drehzahl die Spannung nicht deutlich über 14,7Volt gehen.....dann ist der Regler defekt. Werden es auf Dauer 15V oder mehr, "zerkocht" es die Batterie

Bevor nun jemand einen evtl. intakten Regler wegwirft:

Der Hr. Honda sagt Lima-Spannung bei 3000/min 13,5-15,5V.
Letztere Wert scheint mir auch immer etwas mutig, ist aber bei allen Hondas so... und gehen wir mal davon aus dass die Jungs wissen was sie vorgeben. Und behalten wir den Wert genauestens im Kopf eh wir Li-Ion montieren. Wenn der spezielle Regler nämlich tatsächlich an die 15,5V ausspuckt, wird diese Li-Ion ein feines Feuerchen genau unter besonders hitzepfindlichen Körperteilen verursachen.....im Gegensatz zu den originalen Vliesbatterien können Li-Ion solche Spannungen nämlich generellüberhauptganzundgarnicht ab.

Über einen zu kalten Hintern gab es doch schon genug Beschwerden.
Lammfell ist mir lieber.

Zitat von Andreas_S

Kleiner Nachtrag:
Auch Markenbatterien finde ich heute nicht mehr toll.
Nach drei "France Equipment" und einer Bosch bin ich
diesbezüglich ernüchtert, welche Qualität so auf dem
Markt ist. Zur Zeit Polo Hausmarke.

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Alles mögliche in den letzten 25 Jahren ausprobiert, dann eine Zeit lang Louis Hausmarke aber die wurden immer schlechter, teilweise nur drei Jahre nutzbar, jetzt auch POLO Hausmarke und die sind immer für 5 Jahre gut, und für den schmalen Preis ist das OK.

@awaken, nach Blick auf den Schaltplan gibt es da zwar eine eigene Leitung/Sicherung, aber der Lüftermotor wird auch über das Zündschloss geschaltet.

Find ich etwas irritierend, weil ich eigentlich sicher bin, dass ich den schonmal habe nachlaufen hören, als ich die Ente abgestellt habe...

Boah, nee oder... das war nur ein Beispiel aus eigenem Erleben, keine Diagnose für sein Moped.
Wer weiß schon wo in ner ü20 Jahre Elektrik die Kupferwürnmer gewütet haben könnten... und um sowas auszuschliessen, Batterie eben abklemmen.

@Michael RC31: genauso hatte ichs verstanden, dass das keine Diagnose, sondern schlicht als Beispiel war.

Fand es eher lustig, dass ich (scheints verkehrt) im Kopf hatte, dass der Lüftermotor das einzige wäre, was nicht über den Zündschalter abgeschaltet wird.

Und wollte das richtigstellen.

Aber wenn du es gern als ein "der Michael erzählt Blödsinn und ich will ihn mal als Depp hinstellen", falsch verstehen willst, tut mir das leid, aber ich kann es nicht ändern.

So hatte ich das keineswegs verstanden. mich irritiert es nur wenn Diskussionen über den zweiten Schritt ausbrechen eh überhaupt die Richtung für den ersten geklärt ist.
Entlädt sich die Batterie alleine oder hat es eine äußere Ursache. DAS gilt es zu klären.... wenn ja vielleicht warum, gegen wen und überhaupt klären wir ggfs. danach. Sollte sie sich nämlich selber entladen... simmer schon fertig.