Hallo Leute,
Jetzt hat es auch mich erwischt, und das in der warmen Jahreszeit.
Habe mir den anderen Batterie-Thread durchgelesen aber so richtig trifft das auf mich nicht zu, daher hier meine Problemschilderung. Meine Ente ist Bj. 1997 mit 22 Tkm (wegen der schönen Sicherungs-Bilder aus dem anderen Thread)
Batterie 2 Jahre alt, wurde erneuert beim Kauf vom Händler. im Winter draußen unter Carport, einmal Ladeerhaltung mittels CTEK zwischendurch.
Jedes WE ein bis zwe Touren zuletzt. Vorletztes WE noch eine 50 km -Tour ohne Stadtverkehr. Gestern (Sonntag) das Motorrad gestartet.
Erster Startvesuch 5 sek, Motor springt kurz an. Zweiter und dritter Versuch (beide ohne Licht), dann dreht Anlasser nicht mehr.
USB-Ladegerät mit Voltmeter (An Standlicht) zeigt 10,8 Volt. (entspricht rd. 11,4 V direkt am Akku, s.u.)
Also Starthilfe vom Auto genommen und 50 km gefahren.
Spannung bei laufendem Motor am USB-Voltmeter bei der Fahrt: 12,8 bis 13,2 V
Danach folg. Meßwert:
Ruhespannung direkt an Batterie: 12,4 V gleichzeitig am USB-Voltmeter: 11,8 V
Strom bei abgeschalteter Zündung 0 mA (also keine Kriechströme) - nur interessehalber: Strom bei Ablendlicht 5,8 A, bei Standlicht mit LED-TFL 1,5 A (beides natürlich Motor aus)
Anlasser dreht wieder normal lange.
Die Steckkontakte der Elektrik können keine Korrosionsprobleme haben, weil ich diese von knapp 1,5 Jahren alle bewegt (geöffnet) habe und dort, wo wenig Fett war, mit Polfett nachgefettet habe.
Ansonsten macht die Elektrik nämlich, was sie soll. Habe am Standlicht besagten USB-Lader mit Voltmeter und die Griffheizung. Beides funtioniert tadellos.
Kann es sein, daß eine 2 Jahre alter Akku sich über eine Woche so weit intern entlädt, daß er nahezu unbrauchtbar für das Anlassen ist?
Oder wo sollte ich noch nachschauen?
Akku oder Regler? Oder woanders?