@DavidB, naja, solange das Wasser noch da langblubbert müsste die Luft im Thermostatgehäuse so etwa Wassertemperatur haben, das wird ja ständig durcheinandergewirbelt.
Wenn es natürlich nicht mehr nennenswert umgewälzt wird... siehe meine Story... das (analoge) Kühlwasserthermoneter, das durchaus sensibel reagierte, hat eher zuwenig angezeigt...
Nur hat uns der TÜV dann 2 Monate später getrennt (es war nicht mehr viel vom Bodenblech über). [ich sag jetzt doch was gegen die alten FIATs: Scheissendrecksrostkisten!]
Seit Anfang der 90er rosten die FIATs anscheinend nicht mehr. Mein Panda 750 ist von 91 und rostet nicht. Der Motor braucht auch kein Öl. Jetzt wird er bald zum Oldtimer 
Wenn da nicht vorher noch son X-er draufknallt.
liebe Grüße aus bella italia
Nicola
Seit Anfang der 90er rosten die FIATs anscheinend nicht mehr.
... mein Schätzchen damals war ein Fiat Ritmo S85, war noch das ältere (rundliche) Modell, das 78-81 gebaut wurd. Habe das Baujahr nicht mehr im Kopf,..
Den hat meine Schwester 1986 gekauft und ich 1988 "geerbt". Der ging mit dem 1,5l Motor und 85PS "wie eine Rakete" und lag auch echt gut auf der Straße... der einzige aus meinem Jahrgang, der die Ederseerandstraße schneller abgefrühstückt hat, fuhr nen Honda CR-X (ja: keine Porsches, GTIs oder GSIs :-))
Aber da war mit höchstens 10 Jahren nicht nur das Bodenblech an mehreren Stellen völlig weggefressen sondern auch der Querträger unterm Boden, auf dem die Sitze installiert waren.
Die Reparatur hätte damals fast 4000DM gekostet...
Soweit ich das weiß, sind so ziemlich genau das die Kisten, wegen denen Fiat den "Rostlauben"-Ruf in Deutschland hat...
Das das heute (oder auch nur "später") ggf. anders war/ist, will ich gar nicht abstreiten.
