Ventildeckeldichtung - Vorderer Zylinder

Hallo,

wenn dir Kühlwasser in den Motor gelaufen ist, würde ich erstmal einen Ölwechsel machen! Ernsthaft! Gründlich ablaufen lassen oder gar spülen.

Das mit dem "vielen" Öl ist normal. Der Bereich wird vom Ölkreislauf geschmiert, also ist da auch Öl.

Ventildeckel:
Hab das lange nicht gemacht ... soweit ich mich erinnern kann muss man den Kühler oben lösen und vorkippen und den Thermostat lösen. Dann müsste es passen mit drücken und fluchen. Gegenüber manch modernem Bike ist das regelrecht schrauberfreundlich.

P.S.: Ich habe etwas Zweifel, dass bei dir 2l auf 1000 km rausschwitzen. Da müsste das ganze Motorrad vor Öl triefen. Bist du sicher, dass nicht Öl verbrannt wird oder weiter unten eine massive Undichtigkeit vorhanden ist?

Zitat von Hasake

Den bekommt man in einer Position zwischen den Rahmenstreben hindurchgefummelt. Man braucht den Thermostat nicht in zwei Teile zerlegen.

Das sollte man nochmal betonen -- nicht das Thermostatgehäuse auseinander. Das kann man, wenn die Schläuche ab sind, trickreich hin und her drehen, so dass es insgesamt raus kommt.
Wenn ich mich richtig erinner: Deckel ab, dann den Stutzen (wo normal der Deckel drauf sitzt) nach rechts unten und die Ecke wo die beiden dünneren Schläuche dran kommen zuerst nach oben raus.

So musser raus.20171202_165853.jpg

Zitat von Ermtefaul

Jedoch komme ich an den vorderen Zylinder nur so heran, dass ich die Schrauben lösen und den Deckel leicht heben kann

Den Kühler losschrauben, die Schläuche vom Kühler geben genug nach das du den Deckel nach vorn herausziehen kannst.

Dann brauchst auch keine Flüssigkeit ablassen.

friedo: ja... aber dann sag ihm dazu, dass er die Dichtung einkleben soll... das ist sonst eine ganz fiese Fummelei.

Da mach ich lieber schöicht die Kühlflüssigkeit raus und das Thermostatgehäuse... ist ne Sache von Minuten...

Ohne die Dichtung einzukleben, ist das Thema nichts für Choleriker. Da braucht man Ruhe und Geduld.
Ein bisschen lautes Fluchen kann das Szenario akustisch untermalen. Aber es funktioniert, ohne Wasser
abzulassen.

Und was glaubt ihr, warum ich den Nick Knallfrosch hab? Bin schon ruhiger geworden, so mit dem Alter.
Ein Choleriker ist ein Mensch, der umso roher wird, je länger er kocht.

Als ich das das erste Mal auseinander hatte, hätt ich bald mit der Flex die Querstrebe oben im Rahmen entfernt. Klitzekleinschlagen, dass Gelump!!!!

Wenn an der Ventildeckeldichtung eine Öl-Leckage besteht, sieht das schnell heftig und viel aus, verteilt sich enorm.....aber die tatsächliche "Verlustmenge" ist kaum messbar.
Wenn man 1/4 Liter über externe Ölleckage "verliert" muss der Motor regelrecht tropfen!?

Wenn du tatsächlich einen Ölverbrauch von 2Liter pro 1000km hast, kann ich mir nicht vorstellen, dass das an einer Ventildeckeldichtung liegen kann....

Ich denke, der Motor "verbrennt" das Öl intern und das verlässt den Motor über den Auspuff.....2Liter/1000Km ist extrem viel, für eine NTV!

Zitat von Ermtefaul

Den eckigen inneren Teil der Dichtung konnte ich auf Festigkeit nicht prüfen, auch sieht man selbst mit Taschenlampe schwer auf den hinteren Teil des Ventildeckels.

Moin,
beim vorderen Ventildeckel ist die Aussparung (inneres Rechteck) nicht wirklich wichtig, dass die richtig sitzt.

beim hinteren Ventildeckel aber schon -- wenn die nicht richtig auf dem Schacht sitzt, läuft oben Öl in die Kurbelgehäuseentlüftung (nicht wirklich schlimm, schließlich ist unten auch Öl :)), wird aber zum Teil auch vom Luftstrom dann in den Luftfilter transportiert.
D.h. wenn dieses innere Viereck beim hinteren Ventildeckel nicht sitzt, ist der Luftfilterkasten innen "ölig" (ein wenig Öl darf da sein, aber es sollte nicht laufen) und man hat deutlich erhöhten Ölverbrauch.

Muss ja nicht sein...
Knallfrsoch

Zitat von Kurvenguide

Wenn an der Ventildeckeldichtung eine Öl-Leckage besteht, sieht das schnell heftig und viel aus, verteilt sich enorm.....aber die tatsächliche "Verlustmenge" ist kaum messbar.
Wenn man 1/4 Liter über externe Ölleckage "verliert" muss der Motor regelrecht tropfen!?

Wenn du tatsächlich einen Ölverbrauch von 2Liter pro 1000km hast, kann ich mir nicht vorstellen, dass das an einer Ventildeckeldichtung liegen kann....

Ich denke, der Motor "verbrennt" das Öl intern und das verlässt den Motor über den Auspuff.....2Liter/1000Km ist extrem viel, für eine NTV!

...... zum Dichtungswechsel am vorderen Zylinder den Kühler (3 Schrauben) lösen, die Befestigungsschraube Thermostatgehäuse lösen dann bekommt man alles soweit weggedrückt das der Deckel raus geht, die neue Dichtung unbedingt mit Pattex oder ähnlichem am Deckel festkleben dann kann diese beim Einbau nicht verrutschen, gilt auch für den hinteren Zylinder (weil hinten ist es sehr wichtig das dieses Dichtungs-Viereck auf dem Entlüftungskanal richtig sitzt sonst hast du erhöhten Överbrauch),
hatte mir mal beim damaligen ortsansässigen Hondahändler vor einer größeren Tour die Ventile einstellen lassen, da hat mir dieser Arsch hinten keine neue Dichtung verbaut und beim zusammenbau ist dieses Viereck verrutscht weil der Motor dadurch Öl gefressen wie Sau hat ist mir auf der Tour nach ca. 500km die Ölkontrollampe angegangen und da haben 1,8l Öl gefehlt.

Hintere schon.....

Und dann hast du das "verlorene" Öl über den Lufikasten....Ansaug....mitverbrannt.
Wenn es die Hintere war, wo die Kurbelgehäuse-Entlüftung durch dieses Viereck verläuft und dann durch die schiefe Dichtung, das Öl aus dem Zylinderkopf mit "einlüftet". Aber bei der vorderen nicht.

Du siehst es diesen Form-Gummidichtung an, in den sie an einer Stelle "verdrückt", verformt, aus ihrer eigentlichen Dichtfläche rausgedrückt worden sind.
Zerreissen tun die eigentlich nicht.

Wenn es wirklich die Dichtung am Viereck vom Entlüftungskanal, an der hinteren Ventildeckeldichtung, war, sollte etwas mehr Öl in der Lufibox am Boden zu finden sein.
Etwas Öl, im Kanal am Lufiboxboden, wo unten der Entlüftungsschlauch angeschlossen wird.....ist normal.
Ist es mehr als ein halbes Schnapsglas voll......stimmte was nicht, kann es die Dichtung gewesen sein!

@Ermtefaul
Ventildeckel-Dichtung "schwitzen" gerne:
- wenn sie keine originale Dichtungen sind.
- wenn die Dichtung nicht sorgfältig verbaut wurde.
- die Dichtscheiben unter den Deckelschrauben schon zerdrückt, verschließen sind.
- wenn der Motor schon sehr viel Blow-By am Kolben hat, durch Verschleiß Kolben-Zylinder --> höher Motor-Innendruck.

Durch Überfüllen kann das nicht passieren, wenn es nicht massiv war.

Beim Überfüllen, deutlich über MAX, "entledigt" sich der Motor der Übermenge, langsam, über die Kurbelgehäuse-Entlüftung in die Lufibox, besonders wenn man etwas länger hohe Drehzahlen fährt.......das ist wahrscheinlich die Ölmenge, die du in deiner Lufibox plötzlich gefunden hast!

Durch schwitzen entsteht kein messbarer Ölverbrauch.