Moin Gemeinde
bin mir sicher, daß hier im forum jemand weiß, ob der Kardan der NTV in die Deauville passt.
Freu mich auf Antwort, Danke im Voraus
Berti 
Kardan Ente- Deauville???
- Entenberti
- Unerledigt
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Moin Berti,
also wenn, dann nur mit allem drum und dran (Hinterrad, Bremse,...).
Am Motor sollte es passen, es scheinen ja Leute Deauville-Motoren in Enten eingebaut zu haben.Ob es da Unterschiede von den Baujahren her gibt: keine Ahnung.
Ob das Schwingenlager am Rahmen passt....?Und ob der spanische TÜV dir das einträgt?
Und warum würdest du sowas machen wollen, um Himmelswillen?
Ich meine... ich würd' verstehen wenn du einen Deauville-Motor in eine Ente bauen willst... aber warum willst du eine Entenschwinge mit dem Deauville-Rest?
Schönen Gruß
Knallfrosch -
Hallo Berti,
ohne viel über die Deauville zu wissen, hat mich Deine Frage gerade neugierig gemacht und ich habe mal gegooglelt. Nix gefunden, aber zu deiner letzten Aussage, gibts im Umkehrschluss bei Ebay eine komplette Deauvilleschwinge für 75 €. Was der Versand kostet nach Mallorca?... keine Ahnung.
Technisch fällt mir auf, dass der Stossdämpfer unten ein Auge hat und keine Gabel. Mindestens der müsste also auch getauscht werden.
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hmmmmm.... im Zweifel, je nachdem, ob du auch noch den Stoßdämpfer hast, wie @mattes schrieb: ausprobieren.
Im worst case brauchst du nen "neuen" Deauville-Kardan, viel Geld machst du dabei nicht kaputt...Wobei ich technisch sowieso schon "immer" die Frage interessant fand, warum Honda da von der Einarmschwinge auf eine Kardan-Zweiarmschwinge gegangen ist... Ist ja m.W. nicht so, dass die da einfach in das Lager gegriffen haben.... Die Deauville scheint ein Stückchen schwerer zu sein.
Ich meine: die hatten die RC33-Schwinge. Warum eine neue designen? Sowas kann sich doch nur lohnen, wenn es gute Gründe gibt?Klar, an der Deauville kann man die "hässlichere" Zweiarmschwinge besser unterbringen, weil man sie nicht so sieht
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soweit ich weiß, werden einfach die kräfte. nicht spazieren geführt, wie bei der einarmschwinge. das kommt dem fahreerk von so einem Reisedampfer sicher zu gute
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soweit ich weiß, werden einfach die kräfte. nicht spazieren geführt, wie bei der einarmschwinge. das kommt dem fahreerk von so einem Reisedampfer sicher zu gute
Klar -- verstehe ich, genauso, dass der "Reisedampfer" leer 30 und vollgeladen bis zu 40kg schwerer als die NTV ist (bzw. sein darf).
Sagen wir mal, das ist der Unterschied, ob ich gut gefrühstückt habe, eh ich losfahre oder nicht .Ich finde es auch nach wie vor (ich such das richtige Wort, sagen wir mal:) erstaunlich (beeindruckend?), dass sowas wie eine Einarmschwinge sich mechanisch hinreichend stabil in einem vergleichbaren Gewicht wie eine Zweiarmschwinge bauen lässt... Hat ja nicht nur Honda gemacht, sondern div. andere auch und meine ich auch schon z. B. mit Kettenantrieb gesehen zu haben (wenn ich auch nicht weiß, wo).
Trotzdem, annehmend, dass die Japaner nichts ohne Grund machen sind und dass die Einarmschwinge der NTV nicht hässlich ist kann es eigentlich nur drei mögliche Gründe haben:
- die Deauville Schwinge ist bei gleicher (oder erhöhter) Stabilität leichter (oder max. gleich schwer)
- die vorhandene Einarmschwinge nicht stabil genug für das zusätzliche Gewicht war
- es bekannte technische Probleme mit der Einarmschwinge gab.Liebe Grüße
Knallfrosch -
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Hier gugg mal:
Bike Parts Honda / Deauville Schwinge
Berti, ist zwar ohne messen schwer zu testen, aber ich glaube nicht dass die NTV650 Schwinge in den NT650V- Rahmen.
[Blockierte Grafik: https://www.bike-parts-honda.de/thumbs/h/motog/13MS9J41/IMGE/930_930/SCHWINGE-Honda-MOTO-650-NTV-1993-NTV650P-F__2400.jpg]
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Ich finde es auch nach wie vor (ich such das richtige Wort, sagen wir mal:) erstaunlich (beeindruckend?), dass sowas wie eine Einarmschwinge sich mechanisch hinreichend stabil in einem vergleichbaren Gewicht wie eine Zweiarmschwinge bauen lässt... Hat ja nicht nur Honda gemacht, sondern div. andere auch und meine ich auch schon z. B. mit Kettenantrieb gesehen zu haben (wenn ich auch nicht weiß, wo).
na z.B. bei der Hawk... Die hat ja sonst nur unwesentlich mit der Ente zu tun, oder
(duck und wech) -
Also ich finde sie Frage spannend und für mich sieht das abgesehen von dem Stoßdämpfer durchaus so aus, als ob das passen könnte. Im Zweifel muss man halt die andere beschaffen, was auch keine große Investition darstellt.
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Trotzdem, annehmend, dass die Japaner nichts ohne Grund machen sind und dass die Einarmschwinge der NTV nicht hässlich ist kann es eigentlich nur drei mögliche Gründe haben:
- die Deauville Schwinge ist bei gleicher (oder erhöhter) Stabilität leichter (oder max. gleich schwer)
- die vorhandene Einarmschwinge nicht stabil genug für das zusätzliche Gewicht war
- es bekannte technische Probleme mit der Einarmschwinge gab.Liebe Grüße
KnallfroschDer Grund war schlicht und ergreifend die Kostenersparnis
