Hi, inspiriert durch @Pepp s Malleur, zumal er schreibt, dass seine Benzinpumpe vor 10.000km neue Kontakte bekommen hat, eine Beobachtung und eine Theorie.
Mir ist bei unseren beiden NTVs aufgefallen, dass die Frequenz, mit der die Benzinpumpe arbeitet, während das Motorrad im Leerlauf "tuckert" sehr unterschiedlich ist.
Bei meiner Roten macht die Benzinpumpe so grob alle 5 Sekunden einen Arbeitshub.
Bei der Blauen des Juniors eher alle 25 Sekunden.
Ich bin mir sehr sicher, mich zu erinnern, dass vor Jahren meine Rote auch eher bei mindestens 20 Sekunden pro Hub lag.
Frage (in erster Linie an die Leute, die mehr als eine NTV haben): ist da bei euch auch ein Unterschied feststellbar?
Beide Motorräder laufen problemlos und haben auch einen sehr vergleichbaren Spritverbrauch (hat mich auf der Tour von/nach Drangstedt wirklich gewundert -- das war bis auf 10tel Liter identisch. Bei mir wird zwar etwas mehr Masse bewegt, aber ich behaupte, dass ich etwas "runder" fahre).
Insofern muss offenbar das "effektive Pumpvolumen" (die Menge, die pro Hub Richtung Vergaser befördert wird) unterschiedlich sein.
Die Ursache kann in meinen Augen eigentlich nur sein, dass die Pumpe Benzin wieder Richtung Tank/Benzinfilter zurückschiebt, d.h. das Rückschlagventil am Eingang der Pumpe nicht mehr richtig dichtet.
Dann wäre aber (weil die Pumpe offenbar viel häufiger arbeiten muss) plausibel, dass die Kontakte sich schneller abnutzen.
Dann wäre "Kontakte neu machen" (oder ext. Schaltstufen nachrüsten) eigentlich nur ein herumdoktorn an einem Symptom -- und die neuen Kontakte würden wieder recht schnell abbrennen. Klar, man verlängert schon die Lebenszeit der Pumpe...
Schönen Gruß
Knallfrosch