Mit der eNTe in der DDR?

Ich war erst nach der Wende 1994 in Dresden. Die Einreise zu DDR-Zeiten mit dem Motorrad
war nur unter großen Schwierigkeiten möglich. Der Transit nach Westberlin war möglich,
aber auch nicht gerne gesehen. Schon die Einreise mit dem Pkw war nicht einfach möglich.
Reisepaß und Visum waren Voraussetzung. Von West- nach Ostberlin gab es die Möglichkeit,
direkt an der Grenze ein Tagesvisum als Tourist in den Paß gestempelt zu bekommen.
Selbst beim Transit wurde Ein- und Ausreise in den Reisepaß gestempelt.

Irgendwie wollte man keine größeren Motorräder im Land haben, als man selbst herstellt.
Viertakter schon dreimal nicht. Die Ente ist zu neu als das es überhaupt viele Versuche gegeben
haben kann.

@JotGetKa: tjaja, die Gnade der späten Geburt, was in Grenzen auch mich betrifft -- war 1990 grad 18 Jahre alt und stamme aus einer reinen Westlerfamilie. Die ganze ostpreußische Verwandschaft ist schon vor (und letzte Reste dann nach) dem 1. Weltkrieg ins Ruhrgebiet gezogen. Insofern kannte ich die DDR nur als "drüben", wo mein Vater (sowjetische Kriegsgefangenschaft) *niemals* hingegangen wäre.
Nach der Grenzöffnung habe ich dann hängenden Unterkiefers die Trabbis gezählt, die durch die Straßen rollten und die Aldis leerkauften .

Anders ist das mit meinem Schwiegervater. Der ist in den letzten Kriegsjahren geboren und in der DDR aufgewachsen. Hat dort auch Motorrad gelernt und ist dann in den letzten Tagen vorm Mauerbau ohne alles nach Westberlin geflüchtet.
Nach der Wende ist er dann rüber, spazierengefahren, hat in diverse Hinterhöfe geschielt und sich dann für ein paar 100Mark eine recht ramponierte EMW R35 gekauft. War einfach seine Jugendliebe.
Die hat er dann (viel Ambition, weniger Können :)) komplett zerlegt... dann lag sie Jahre in Teilen in der Garage und meine Schwiegermutter hat sie dann komplett zu einem Schrauber gebracht, der sie wieder hingemacht hat. Und zum 70. hat er sie dann geschenkt bekommen.
Hat sich gefreut wie ein Schneekönig.

Schönen Gruß
Knallfrosch.

Ich habe nie eine vor 1990 gesehen. Na klar, das Verkaufsjahr 88 kannste Mengentechnisch sowieso knicken und von den schätzungsweise 1000 Nasen, die 89 eine gekauft haben, hätte ja auch einer herfahren müssen. Vielleicht eher in Berlin. Ich glaube aber, die ist 89 auch im "Westen" nicht großartig präsent gewesen, obwohl ich das natürlich nicht genau weiß. Bei uns sind jedenfalls noch so einige 88er Standuhren Anfang 90 verkauft worden. Komischerweise fast ausschließlich in traumhaft schönem Perlmutweiß...scheen war se....

Mit der eNTe nicht, aber 1990 haben ein Kumpel mit seiner BMW R90 und ich mit meiner Honda XBR 500 einen Ausflug über Wolfsburg nach Tangermünde gemacht. Ich werde nie vergessen wie ich bei der Passkontrolle auf der Rückreise auf irgendeiner Landstraße dem Grenzposten sagte dass dies wohl das letzte mal wäre wo ich hier einen Ausweis vorzeigen müsste und er mich komplett verständnislos ansah.

Achja, und dann war ich natürlich so ungefähr 79 mit meiner Zündapp KS 125 in Berlin. Als mir eine Bekannte die stillgelegten S-Bahn Strecken mit meterhohen Birken an den Bahnhöfen zeigte habe ich das erste mal diesen Berliner Irrsinn kapiert. Auf der Rückreise habe ich dann auf dem Berliner Ring die falsche Abfahrt Richtung Dresden genommen und bin fröhlich knapp 100 km über Land wieder auf die richtige Bahn nach Helmstedt gefahren (pfui, das heißt Marienborn sagt der Grenzer) gefahren, völlig verboten und trotzdem problemlos, zum Teil hinter einem russischen Militärkonvoi

Gruß, Rolli

Zitat von JotGeKa

Nun ja, aber hieß es nicht dass von 15k zugelassenen Maschinen noch 12k fahren? Da könnte eine davon dabei gewesen sein...

Die 12k stammen glaube ich von 2014. Die einzigen Moppeds ausm Westen die ich zu DDR Zeiten gesehen habe waren in Ungarn unterwegs. Auf dem Gebrauchtmarkt spielte sie nun gar keine Rolle, als dass sie irgend wer nach dem Mauerfall hier hätte angeboten. Das war mehr so was wie CB400N oder GPZ305 ( runtergeritten natürlich ) oder ähnliches Zeugs. Musstest ja auch in DM bezahlen.
Auch interessant, als klar war wann die Währungsunion kommt, war hier ein Handel mit Fahrzeugen wie auf dem Viehmarkt. Wir haben selber noch einen Kadett E bestellt beim ersten FOH an der Ecke, da hatten wir noch gar kein Geld. Das war alles so im Aufbau damals.
Also ist die Chance dass jemand so ein Teil zwischen Währungsunion und Vereinigung gekauft hat um Längen grösser, als das jemand zwischen 88 und 89 hier damit eingereist ist. Dann hätte sie einen DDR KFZ Brief gehabt, Bingo....Oder um es mit Gunter Schmäche zu sagen....genau genau genau.

Zitat von JotGeKa

Wieso nen KFZ-Brief aus der DDR?

Na ganz einfach, weil wir nach der Währungs-und Wirtschaftsunion immer noch Staatsgebiet der DDR waren...

Zitat von Potti

Naja, eine Chance gibt es natürlich, dass sich jemand eine neue Ente gekauft hat.Meistens ist aber das Geld doch in westdeutsche Autos geflossen
und wenn dann wohl eher in ein gebrauchtes Mopped, oder?
Die Wahrscheinlichkeit liegt vermutlich somit niedriger als ein 6er im Lotto.
Persönlich ist mir aber weder der eine noch der andere bekannt.

Das siehst du genau richtig, da hat man doch eher zum Auto tendiert. Ich hätte mir eine kaufen können, das Geld währe dann aber komplett futsch gewesen und für die erste eigene Wohnung brauchte man auch was. So bin ich anfangs bis 94 Trabi gefahren, hatte ne Wohnung und habe das erste Motorrad 1996 gekauft. Die NTV hatte halt einen ,für damalige Verhältnisse, heftigen Preis. Auch wenn es eher dem damals teuren Yen geschuldet war.

Zitat von JotGeKa

Ok, dann is die Wahrscheinlichkeit wirklich schwindend gering, dass mal einer mit dem Bonsai-Bike drüben war...

Genauso ist das wohl. Das siehst du schon, wenn du hier bei uns eine Gebrauchte kaufen möchtest..du bekommst hier im "Osten" fast gar nichts! Und in Bayern bsw. tragen sie dir das Teil hinterher.

Zitat von entevauler

Nö, ist aber trotzdem abenteuerlich, wenn man kleine Wege fährt.

..... und das auch heute noch