Heyho!
Sowas einfaches-aber doch doof!
Diese vermaledeite Sicherheitsschraube für den Stift für den Bremsbelag will nicht.
Über Nacht schon mit Rostlöser behandelt. Keine Chance!
Schön vorsichtig auf den Schraubendreher gekloppt, aber es reicht nicht.
Mit schräg ansetzen des Schraubendrehers und per Hammer in Richtung "auf" wollte ich noch nicht. Da ist der Schlitz vollends hin. Obwohl der auch nicht mehr toll ist.
Die Wärmebehandlung geht nicht so gut, da ich keinen Heißluftfön habe und die Lötlampe mir etwas heftig scheint.
Hinten war einfach-also Linksgewinde schließe ich aus (man weiß ja nie.... 
).
Eine bescheuerte Erfindung, wie das da gemacht ist. Sowas kenne ich sonst nicht.
Kann ich da mit dem (Hand!!!-) Schlagschrauber ran? Zu brutal für den Bremssattel? Ist ja sonst ein prima schonendes Werkzeug.
Herzliche Grüße
Uwe
Madenschraube Bremsbelaggleitstift
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Blaues Wunder oder normaler Fön. Hast du schon mal die SuFu bemüht? Ich meine, das Problem gab es schonmal.
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Hmmm... normal ist der Schlitz recht tief.
Möglichst großer, gut passender Schraubendreher mit Sechskant für nen Ringschlüssel. Vorspannen und dann hinten mit dem Hammer druffkloppen ... Ja, mit einem Aldischraubenzieher ist das problematisch...
Ist ein ganz normales Gewinde (gegen den Uhrzeigersinn auf).Solltest du sie anbohren und mit einem Ausdreher behandeln müssen, denk dran, dass sie kurz ist, ca 6mm soweit ich mich entsinne...
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Bei blaues Wunder würde ich in dem Zusammenhang an einen Acytelenbrenner denken....
Nein: hab ich nicht und hätte ich auch Sorge, ob das eine gute Idee(TM)) ist... -
Wenn man einen normalen Fön dicht dran hält, wird es auch warm ...
Pass halt auf den Lack auf. -
Ich hatte diese Verschlussschraube früher aus Edelstahl bzw Alu mit einem Imbuskopf statt diesem unsäglichen Schlitz im Angebot.
Wenn da Interesse besteht könnte man über ein neue Kleinserie nachdenken....
Edit: Kommando zurück, die findet man heute bereits fertig, z.B. bei Pro-Bolt.
https://www.probolt-germany.co…earch/result/?q=Pin+Grub+Ich könnte das zwar billiger, aber nicht soviel als das sich das lohnen würde.
Macht ne Sammelbestellung und verteilt die auf nem Treffen oder per Brief. -
diese Verschlussschraube unsäglichen Schlitz....
.....oder knallt die Schraube einfach nicht so an bis das Wasser raus läuft
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....oder knallt die Schraube einfach nicht so an bis das Wasser raus läuft
Nee Hans... das ist n ähnliches Phänomen wie bei der Lima-Cap. Die Dinger sitzen nach ner gewissen Zeit wie reingenietet.
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Alternativ habe ich mir mit Edelstahl DIN 906 Verschlussschrauben geholfen, wenn ich mich recht entsinne in M10x1x8 (Achtung: das ist ein Feingewinde
).
Gibt es bei Eisenkarl, Obi(???) und Ebay :).Die verschwinden aber natürlich im Loch und haben diesen relativ kleinen Inbus. Ist der dann aber erst rundgedreht, ist man natürlich wieder da, wo man auch mit den originalen Schlitzdingern ist.
Insofern, ist man ganz auf der sicheren Seite mit DIN912 oder DIN961, die müsste man dann aber passend absägen, zumindest habe ich die bisher erst ab 16mm gesehen... theoretisch gibt es die auch in kürzer...Prinzipiell finde ich die DIN908 / DIN910 Stopfen nett, da hätte ich aber Angst, dass ich mir mit dem Konus das Gewinde vergnaddel und ausserdem weiß ich nicht, ob die lang genug sind, um nicht nur das Loch zu verschließen sondern den Bremsbelagstift zu kontern.
Lieben Gruß
Knallfrosch -
Geschafft!
Es ging mühsam. Genug Druck auf die Schraube habe ich mit der Knarre und gut passendem Schlitzaufsatz hinbekommen. Besser als mit Schraubendreher und Ringschlüssel, da ist zuviel Spiel drin. Da hätte ich mal wieder eher drauf kommen können, war aber nicht, aber egal
Das Schräubchen ging über das gesamte (kurze) Gewinde sehr schwergängig.
Ob der Vorbesitzer da je dran war, bezweifele ich. Ich meine, es sind noch die ersten Beläge drin, sicher bin ich mir nicht.
Entweder war das Gewinde in den Gängen festgegammelt (auf die Zeit, Wärmeeinwirkung) oder auf die Schräubchenspitze wurde Schraubensicherung gegeben. Auf jeden Fall war das Mist und ich bin froh, dass es geklappt hat. Gut, dass ich das an der hinteren Bremse schon anschauen konnte, da wusste ich ja, wie die Schraube und das dahinter aussieht. Stärkt das Zutrauen
.
Auf jeden Fall sind die Schlitzschraubkäppchen benutzerunfreundlich und Wert zu tauschen (s.o.)
Herzliche Grüße
Uwe -
das ist n ähnliches Phänomen wie bei der Lima-Cap. Die Dinger sitzen nach ner gewissen Zeit wie reingenietet.
......ist es nicht, wenn man da beim Zusammenbau etwas Fett dran machen würde ausserdem nicht anknallt wie ein Stier dann geht das beim nächste Mal auch leichter auf,
und bei der Lima-Cape ist es so das man da einen Honda-Spezialschlüssel benötigt der im Maß etwas größer ist als einer im Handel erhältlicher Imbusschlüssel. -
Ich streich die immer mit etwas Kupferpaste ein, dann gammelt nix mehr an.
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so mache ich das beim Wiedereinbau auch. Kupfer- oder Keramikkram.
Dieses Festfressen (oder Einkleben!!!!) nervt ja.
Herzliche Grüße
Uwe -
Gut, ich werde in den nächsten Tagen die erwähnten Schrauben versuchen zu bewegen. Die Belagschraube kenne ich ja bereits...
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Ich streich die immer mit etwas Kupferpaste ein
Kupferpaste solltest du an der Stelle eigentlich lieber nicht nehmen, Keramikpaste wäre besser.
Außerdem ist das ja auch so ne Abwägung. Die Madenschrauben sollen den Bolzen sichern, wenn sie rausfliegen können sie das aber nicht. Will sagen geschmiert und zu locker vor lauter Angst sie nimmer rauszubekommen ist auch keine Lösung.... -
... bei meiner Zweitente fehlten die Madenschrauben komplett als sie in meinen Besitz kam. Aber technisch war das unproblematisch, weil sichern mussten die die Belagstifte nicht... die waren so festgegammelt, die haben wirklich einiges an gutem Zureden gebraucht, bis ich sie raushatte.
