An unsere Erfahrungsträger im Forum habe ich die Bitte nach einem Tipp für mein Problem.
Vorgeschichte: ich nehme gerade eine ungedrosselte NTV 650 Bj. 1993 in Betrieb, welche ca. 5 Jahre wenig und danach 5 Jahre nicht gelaufen ist. Dem vorgefundenem Gesamtzustand nach ist der km-Stand mit 33.000 km sehr glaubhaft. Meine Vorarbeiten: die Starterbatterie wurde erneuert. Der Motor hat neue Kerzen und neues Motoröl (mineralisch 10 W 40) bekommen. Die über die Standzeit trockengelegten Vergaser wurden vom Werkstatt-Tank aus geflutet. Nach kurzem Orgeln sprang der Motor sofort an. Choke und Gasgriff reagieren normal. Das Motorgeräusch ist normal (im Vergleich mit unseren drei anderen NTV 650 Bj. 1993), der Warmlauf ist unauffällig. Die Synchronität der Vergaser ist im Rahmen der Messbeurteilung perfekt. Die Maschine ist nicht angemeldet und hat keinen gültigen TÜV. Die vorgenannten und folgenden Beobachtungen sind daher aufgebockt auf dem Hauptständer gewonnen worden. Der Motor hat dabei bis zu 15 Minuten am Stück gelaufen. Laut Kühlwasseranzeige war der Motor dann längst betriebswarm.
Nun das Fehlerbild: bei eingelegtem Gang ertönt aus der Richtung des Kupplungsdeckel (nicht präzise ortbar) ein metallisches Klock-Geräusch.
Das Geräusch tritt auf: bei Leerlaufdrehzahl 1.000 UPM im 1ten Gang ca. 2 Mal je Sekunde. Es wird bei Erhöhung der Drehzahl proportional häufiger. Bei Wechsel in den 2ten Gang bei Leerlaufdrehzahl 1.000 UPM tritt das Geräusch doppelt so häufig auf. Das Geräusch tritt auch auf, wenn Gang drin und Kupplung gezogen, solange sich das Hinterrad dreht.
Das Geräusch tritt nicht auf: bei völlig kalter Maschine (14 C°) ca. in der ersten Minute. Das Geräusch tritt auch nicht auf bei noch drehendem, auslaufendem Hinterrad nach Gang-raus und ausgekuppelt sowie bei stehendem Hinterrad (kein Gang oder ausgekuppelt).
Gerne schildere ich bei Bedarf weitere Beobachtungen und bitte hiermit um Rat gebende Hilfe und Unterstützung.