Jau. Danke nochmal für alle Hilfen und Hinweise! 
Für heute ist erstmal Feierabend. Wenn ich einen Ersatz für den Schwimmer habe, gehts hier weiter.
Vergaser ab - Fragen tun sich auf
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Ich vermute, die Düsen werden nicht für deine beschriebenen Störungen verantwortlich sein, aber sauber sieht anders aus.
Die Löcher sind nicht verstopft, aber sicherlich verengt.
Und wenn du es schon zerlegt hast, würde ich die reinigen.
Ich wollte es oft auch nicht glauben, aber nur wirklich saubere Düsen mit dem Solldurchmesser bringen auch optimale Ergebnisse.
Meist hab ich die tatsächliche Verschmutzung erst mit meiner Lieblingslupe gesehen.
Eine alte Linse aus nem Diaprojektor....
20191208_212408.jpg -
Zu den Vergasern kann ich nicht weiterhelfen.
Zündspule: weiß denn jemand, ob eine Zündspule entweder richtig kaputt ist und dann kaputt ist und gar nicht funktioniert (wie soll ich's anders beschreiben), oder ob es auch sporadisch zum Muckeln kommen kann-mal geht die, mal nicht? Also bestimmte Wärme, Drehzahl, einfach so, ständig, .... bei irgendwelchen Betriebszuständen, nen Wackler.....
Wie häufig ist es denn bei dir?
Du meintes: eher bei niedrigen Drehzahlen und im Schiebebetrieb.
Immer dann? Und auch da nur manchmal?Als meine 4 Zyl wie ein Sack Nüsse lief, habe ich festgestellt, dass zwei Krümmer anders warm wurden-also langsamer, weniger warm, kaum.
Da lag die Vermutung Zündspule nahe und war am Einfachsten zu testen: andere Spule rein und gut.
Mattes hat schon angeboten, dir zum Testen eine auszuleihen. Sonst habe ich was, muss ich nur suchen. Ist zwar von einer Kawa Z. Mit den Zündspulen lief aber auch eine Suzuki. Ich glaube nicht, dass es fahrzeugspezifisch große Unterschiede in deren Funktion gibt-soll zu einem Zündfunken führen.
Wenn bei dir die Aussetzer häufig und besonders bei Kaltstart sind: Krümmer mit der Zeigefingerspitze antupfen. Vorher Spucke auf die Kuppe: wird sehr schnell heiß! Wenn es einen Unterschied zwischen den Zylindern gibt, merkst du das.
Oder: erst die Kerzenstecker des einen Zylinders abziehen und die Ente kurz auf einem Topf laufen lassen. Dann mit dem anderen. Bei dem Zylinder, bei dem die Ente ausgeht, liegt vermutlich das Problem. Achtung: beim Stecker ziehen kannst du einen gewischt kriegen!
Ansonsten: Spulen mal messen. Vielleicht gibt das schon Aufschluss.Viel Erfolg und herzliche Grüße
Uwe -
Mallo Miraculix,
auf Deinen Rat hin, sehen sie jetzt so aus:
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...besser?
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Das Leerlaufsystem ist wegen der kleinen Bohrungen insgesamt sehr sensibel.
Aufmerkasamkeit verdient da auch die zugehörige Luftdüse und die drei kleinen (Bypass-)Bohrungen an der Drosselklappe. Gerade letztere verursachen gern mal Probleme im "Anzupf-"/Übergangsbereich der Vergaser. -
So wie du dein Problem allerdings beschreibst, tippe ich eher auf ein Zündungsproblem. Ich würde nach der Vergaserreinigung (die ist nie ein Fehler) jetzt als nächstes die Spulen tauschen. -
...genau.
So meinte ich das bzgl. Vergaser sinngemäß auch.
Was schwierig einzusehen und somit auch schwer zu reinigen ist, sind die Kanäle hinter den Hauptdüsen, bevor das Gemisch in den eigentlichen Ansaugkanal der jeweiligen Vergaserhälfte strömt.
Aber deiner scheint ja nicht extrem verstopft gewesen zu sein....
@posmanet
Ja sieht optisch besser aus, ich gehe mal davon aus, dass die Bohrungen (auch die feinen Queröffnungen) nun ebenfalls ohne Belag sind??...
Zur Not den alten Diaprojektor zerlegen
Lässt sich auch wieder einbauen, die "Lupe"
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Im Schiebebetrieb und wenn sie warm ist, blubbert der Auspuff und böllert auch gern mal ein bischen
Bei mir liegt es an einer leichten Undichtigkeit am Übergang Krümmer/Endtopf weil die Dichtung etwas zu weit
vorne sitzt und dadurch das hintere Ende der Einkerbungen am "Sammler" 'n bissl offen sind.Muss ich im Frühjahr auch nochmal bei gehen.
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Moin!
Danke @Michael RC31, sehr aufschlussreich!@Miraculix ich denke schon. Gereinigt habe ich im DIY-Ultraschallbad mit Essig. Ob hier mein Ultraschallexperiment oder der Essig mehr gebracht hat, kann ich nicht sagen - ist auch egal. Angefasst habe ich die Düsen jedenfalls nicht, daher sollten sie innen wie außen gleich aussgehen.
@friedo, danke für den Hinweis! Ich werde bei Gelegenheit die Schrauben mal lösen, fummeln und schauen, ob das was bringt. (Hoffentlich sind die nicht zu gammelig - ich habe da so meine Erfahrungen mit Auspuffschrauben...)
Die Auflösung:
Der neue Schwimmerkörper ist eingetroffen. Seht selbst, alt und neu...:
[Blockierte Grafik: http://flats.mooo.com/foren/ntv/www-2019-12-13_143816.JPG]Heute habe ich alles wieder zusammen gebaut. Kalt ist das draußen! Und nass! Und dunkel!
Die Ansaugstutzen in Richtung Motor habe ich vorher leicht mit Ballistol eingeschmiert, weil ich wusste, dass die nicht gerne drauf flutschen. Das hat echt was gebracht! Nach ein paar Umdrehungen sprang sie dann auch an - erst kurz nur auf einem, ziemlich bald dann auch auf beiden Töpfen. Und sie lief auf Anhieb trotz Regen-Nasskälte bei 3°C sehr sehr rund. Ich konnte es nicht abwarten und habe kurz drauf im Regen meine Probefahrt gemacht. Dorfstraße - Landstraße - Bundesstraße - Autobahn. TOP! Kein einziger Aussetzer - Volltreffer, das wars! 
Das hat trotz Sauwetter riesig Spaß gemacht und ich bin stolz wie Bolle, denn sie fährt sich wie eine neue Maschine. Die Reinigung hat also auch noch mehr gebracht, als den eigentlichen Fehler zu beheben. Sie hängt jetzt auch sehr am Gas und dreht flott hoch. Leistung wie gewohnt, der Auspuff blubbert immernoch - alles gut! 
[Blockierte Grafik: http://flats.mooo.com/foren/ntv/www-2019-12-13_144006.JPG]
Danke nochmal an dieser Stelle für Eure Tipps und schonmal einen schönen dritten Advent!
Martin -
Danke
Wünsche ich auch -
Patschen im Auspuff tut sie im Schiebebetrieb auch sehr gerne
Für die Allgemeinheit:
Fehlzündung? ..... nö, bei den eNTchen eher selten
In den meisten Fällen liegt's an eine Undichtigkeit am Auspuff, wobei ein von innen gammeliger Puff eher nicht sondern entweder direkt am Zylinder (auch eher selten) oder am Übergang Krümmerrohr -> Sammler.
Kann nat. auch schon ein Loch im Anfangsstadium im Bereich des Sammlers sein. Eine Undichtigkeit im Bereich des Endtopfes würde ich als Ursache eher ausschließen.
Schau dir mal den Bereich an den Schellen Krümmer/Sammler an, ich vermute das da irgendwo 'n bisschen schwarz ist wo was rausgeblasen wird.
Undichtigkeit im Bereich Ansaugstutzen zw. Vergaser + Zylinder ..... dann patscht es aber in Richtung Luffi-Gehäuse. das kann man sogar sehen wennder Luffi runter ist und die Mühle läuft ((so alà "Rauchende Colts".
