Diese Bilder in meinem Kopf ...
... ich finde, er hat die Klippe nicht ganz so schlecht umschifft... 
Leistungscharakteristik des Motors
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Die Leistungscharakteristik der NTV ist ganz großes Kino.
Mit gefühlvoller Hand ab 40 km/h im letzten Gang fahrbar.
Meiner Meinung nach der beste V-Motor den es für entspannt zügiges Rollen auf der Landstraße gibt.
Fünfter Gang und fertig.War gerade wieder in der Garage und hab mich über sie gefreut.
Geiles Moppet.
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Höchsten Gang bei 50km/h... fährt hier jemand eine Schwalbe (resp. Vespa PK50) oder einen Chopper?
Wer macht denn sowas?
Ich!
Wie ich lesen kann, bin ich da auch nicht ganz alleine.
Mit gefühlvoller Hand ab 40 km/h im letzten Gang fahrbar.
GrußWolfgang
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Moin.
Ich auch. Aber nur mit besagtem Kleingeflügel.
Gruß Maik
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Leute, Leute.
"mit gefühlvoller Hand ab 40km/h im letzten Gang" fahren: klar geht das bei der NTV. Allerdings redete Michael RC31 von "höchster Gang rein und Vollgas"Und "Vollgas" bei < 2000U/min und "gefühlvolle Hand" ist zumindest bei mir nicht das gleiche. Und ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass die NTV da ihr maximales Drehmoment haben würde...
[Der eine oder andere Fifty Shades Of Grey - Fan mag natürlich eine andere Interpretation von "gefühlvoll" haben als ich... ]Insofern klingt Michaels Empfehlung für den Drehmoment Vergleich für mich nach wie vor wie etwas, was Leute machen, die nicht schneller können (50er Fahrer, was glaube ich auch Maik meint
) oder die ein Bananeproblem haben (Chopperfahrer ).Tut mir leid, wenn jetzt wieder jemand Bilder im Kopf hat.
Knallfrosch
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Allerdings redete Michael RC31 von "höchster Gang rein und Vollgas"
Das macht man natürlich nur zu Testzwecken... gut tut das dem Moped ganz sicher nicht.
Genausowenig wie maximale Beschleunigung 0-100 mit schleifender Kupplung oder mehrere Vollbremsungen aus 100km/h. -
gut tut das dem Moped ganz sicher nicht. mehrere Vollbremsungen aus 100km/h.
.....mit Doppelscheibenbremse packt die eNTe mehrere Vollbremsungen aus 100 km/h problemlos
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.....mit Doppelscheibenbremse packt die eNTe mehrere Vollbremsungen aus 100 km/h problemlos
Mit Serienbremse auch. Bremst wie ein Tourenwagen auf Slicks!
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Mit Serienbremse auch. Bremst wie ein Tourenwagen auf Slicks!
.....ich rede von einer Alpen/Dolos-Tour da hatte ich mit einer Scheibe schon öfters Bremsfading bergab (blaue Scheibe).
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Können wir uns drauf einigen das "packen", "schaffen", "aushalten", etc. trotzdem nicht das Gleiche ist wie "gut tun"?
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Das macht man natürlich nur zu Testzwecken... gut tut das dem Moped ganz sicher nicht.
Du hattest ja auch nicht von einem NTV Motor geredet sondern von deutlich "voluminöseren" und (ich nehme jetzt mal an, ohne Daten gesucht zu haben) langhubigeren.
Wenn ich so auf @mattes Kurve schaue, bestätigt das, meinen Eindruck. Natürlich *kann* man mit der NTV von unter 50 im 5. Gang auch beschleunigen. Das ist dann aber eher für gemütliches Rollen als um die Beschleunigung zu genießen...
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@mattes Würd mich immernoch interessieren warum die so früh abfällt....die sollte das Drehmoment mind. 300/min. länger halten, eher 500.... dann wären auch 70PS da.....
@knallfrosch Die Messmethode hab ich nicht erfunden, 50-100 und 10-150 im höchsten Gang sind gängige Messwerte um Fahrzeuge untereinander zu vergleichen. Von wegen Hubraum/Langhuber dachte ich eigentlich, dass die oberen Diagramme deutlich genacht hätten inwieweit sowas relevant ist oder eben nicht. Hochdrehende Motoren sind kürzer übersetzt, eben weil sie höher drehen können. Deswegen vergleicht man ja auch 50km/h und nicht 2000 U/min.
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mittlerweile habe ich in Abstimmung mit Roland die Düsen nochmal leicht verändert und die Leerlaufluft angepasst. Demnächst fahre ich nochmal auf den Prüfstand. Ich werde berichten. Nach Popometer läuft sie im Moment ruhiger und zieht gut.
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"packen", "schaffen", "aushalten", etc. nicht gleich "gut tun" ist?
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Ich *schaffe es*, in meiner gegebenen Körperauslegung, durchaus auch wiederholt, ein Klavier anzuheben. Treppe hochtragen ist sehr unschön, habe ich aber auch schon *gepackt*. Allerdings bin ich nicht sicher, wie oft im Leben ich das noch machen kann, eh irgendeine Bandscheibe platzt.
Ich *halte es aus* (wahrscheinlich, musste ich glücklicherweise noch nicht) mir ein Helene-Fischer-Konzert anzuhören, auch wenn dabei ein akutes Suizidrisiko bestünde.
Fällt beides nicht unter "gut tun" in dem Sinne, dass es meiner dauerhaften Haltbarkeit abträglich ist.
Beim Menschen mag vielleicht gelten "Was mich nicht umbringt, macht mich härter", aber wohl kaum für technische Geräte.
Und da ist ein "fordere die maximale Leistung eines Motors" vermutlich weder im extrem hoch- als im extrem niedertourigen Bereich etwas, was man ständig machen kann, ohne dass es der Haltbarkeit schadet...
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Und da ist ein "fordere die maximale Leistung eines Motors" vermutlich weder im extrem hoch- als im extrem niedertourigen Bereich etwas, was man ständig machen kann, ohne dass es der Haltbarkeit schadet...
Genau, Spitzenleistung ist uninteressant.
Meine SCR hat da die Leistung, oder vielmehr das Drehmoment gleichmäßig genau da, wo man es am meisten braucht, zwischen 0 und 140 km/h, meine NTV hat leider nicht. Und das stört mich, weil die NTV mein neues Reisebike werde soll, weil: günstig im Einkauf, dazu zuverlässig, mit Kardan, nicht zu schwer, handlich. niedriger Verbrauch und großes Tankvolumen.
Mich stört aber das Leistungsproblem beim Anfahren. Speziell mit Gepäck und bergauf in großen Höhen, wird das problematisch, wenn ich dieses Jahr wieder einmal gen Südfrankreich aufbreche, um alte Freunde zu besuchen. Dazu muss ich auch ein paar höhere Pässe überqueren. -
zwischen 0 und 140 km/h, meine NTV hat leider nicht. weil die NTV mein neues Reisebike werde soll, zuverlässig, mit Kardan, nicht zu schwer, handlich. niedriger Verbrauch und großes Tankvolumen.Mich stört aber das Leistungsproblem beim Anfahren. Speziell mit Gepäck und bergauf in großen Höhen, wird das problematisch, wenn ich dieses Jahr wieder einmal gen Südfrankreich aufbreche, um alte Freunde zu besuchen. Dazu muss ich auch ein paar höhere Pässe überqueren.
.....dieses sollte mit der NTV650 eigentlich kein Problem darstellen wenn sie richtig eingestellt und i. O. ist.
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Wir haben alle unsere Urlaubstouren zu zweit inclusive Gepäck unter hervorragender Performance des Motors absolviert!
Der 650er wäre niemals der Grund gegen eine Weiterbenutzung gewesen. -
Sowohl der Motor, als auch die Bremse (wenn sie mit vernünftigen Belägen ausgestattet ist) sind bei einer NTV nicht klein zu kriegen.
Weder bei Autobahndauervollgas, noch bei Vollgas-Vollbremse-Betrieb auf Kartbahnen oder anderen Rennstrecken bei über 30 Grad im Schatten.
Sollte die Bremse Fading haben oder der Druckpunkt der Bremse wandern liegt es man minderwertigem Bremsbelag, alter Bremsflüssigkeit oder Luft im System.
Wird die Bremsscheibe blau dann ist das unbedenklich und ändert nichts an der Bremswirkung.In dieser Hinsicht ist eine NTV den meisten modernen Supersportler-Motorrädern überlegen. Da machen die Bremsen der vermeintlich so toll bremsenden Superbikes oft die Grätsche wenn schnell auf engen Stop-and-go Kursen wie z.b. Mettet gefahren wird.
Den Renndienst freuts. Der verkauft immer alle seine Radialbremspmpen die er dabei hat.
Selber erlebt mit meiner RN22.
Ist bei der NTV alles nicht nötig.
Die NTV ist ein absolutes Topmotorrad was Standfestigkeit angeht.
