Bei der NTV brauchst glaub ich nix verstärken... Wenn das Dampfrad nicht zu hoch eingestellt ist, sollte das gehen... Und wenn? Ersatzteile gibt es genug...
Dampfrad wird natürlich nicht niedrig eingestellt, eine Turboente und dann kein Druck, wo kommen wir denn dahin!!
Klar, einfach Ersatzmodor mitnehmen, kann man unterwegs am Strassenrand schnell wechseln, den alten lässt man einfach zurück, merkt keiner...
Für 200 gibts einen neuen!
Mattes sucht schon Platz für ne größere Airbox..... Braucht ein Kompressor eigentlich mehr Luft? 
Grüße aus dem Norden Wolfgang O
Dampfrad wird natürlich nicht niedrig eingestellt, eine Turboente und dann kein Druck, wo kommen wir denn dahin!!Klar, einfach Ersatzmodor mitnehmen, kann man unterwegs am Strassenrand schnell wechseln, den alten lässt man einfach zurück, merkt keiner...
Für 200 gibts einen neuen!
hast du dir denn schon Gedanken gemacht? Dann lass Mal hören
Übrigens, nicht nur AWO kann das,
Guzzi auch:
http://www.kompressor-guzzi.de/kguzzi.htm
Grüße aus dem Norden Wolfgang O.
@Donnerboxer, dann aber gleich ne Repertiereinrichtung für den Ersatzmotor, damit du den neuen zügig nachlafen kannst 
eins auf jeder Seite!!
Leutz, bei aller Liebe, aber das ist hopeless!
Die Zukunft ist - und jetzt ganz tapfer sein - ELEKTRISCH 
Nützt nix: Vibrations, V2 Getucker und Spritgeruch ade. Dafür Drehmoment ohne Ende, 0-100 in 2,9 und ein fieses Zischen. Und alle 100 km dürft ihr eine Stunde Pause machen (falls da grade eine Ladestation seht).
Und, schau an, wir dürfen sogar wieder nach Tirol 
Rolli
Von A nach B elektronisch? Gerne
Aber in der Freizeit lieber so:
Grüße aus dem Norden Wolfgang O.
Na, dann spinnen wir doch Mal weiter...
Wie wärs denn mit dem - wesentlich kleineren - Comprex... Schon vergessen ??
https://www.heise.de/autos/art…prex-Komplex-1670323.html
https://de.wikipedia.org/wiki/Comprexlader
Motorradfahren ist auch ein phonetischer
und optischer Genuss!
aber doch nicht so wie üblich, wenn alle am Strassenrand sich die Ohren zuhalten weil eine oder mehrere von diese Fossilien
(sowohl die die lenken als auch das, wodrauf sie sitzen) vorbeischleichen.
Wohlgemerkt; ich habe gar keine Vorurteile gegen Fossilien 
Oder die ohrenbetäubend heulende Sportspatzen mit Achkratzowichstüten.
Da waren doch die alten Guzzen und Ducatis mit ihre Lafranconis ein Genuss, wenn sie vorbeigefahren kamen!
Der Artikel mit dem Comprexlader habe ich mit interesse gelesen. Aber ein Turbo ist doch einfacher ein zu bauen.
Wenn ihr mit dem Thema Lader durch seid, könnten wir anschlließend über den aerodynamischen Koeffizienten der Fransen von fliegenden Teppichen diskutieren? 
Donnerboxer:
von Lautstärke war nicht die Rede.
Eine NTe oder XBR, gewiss aber ein Lanz im Leerlauf sind für mich ein phonetischer Hochgenuss!
Grüße aus dem Norden Wolfgang O.
Wenn ihr mit dem Thema Lader durch seid, könnten wir anschlließend über den aerodynamischen Koeffizienten der Fransen von fliegenden Teppichen diskutieren?
Cool. Kann man die zum Luftfiltertuning einsetzen? (Strömungswiderstand senken?)
Eine NTe oder XBR, gewiss aber ein Lanz im Leerlauf sind für mich ein phonetischer Hochgenuss!
Hängt für mich trotzdem noch von der Freiwilligkeit und Dosierung (Paracelsus) ab.
Um mal eine Analogie zu verwenden, ich esse sehr gerne Chips. Aber spätestens, wenn mich jemand zwingt, die dritte Tüte auch noch leerzuessen, hat das nichts mehr mit Hochgenuss zu tun.
Ich vermute, wenn jemand einen (laufenden...) Lanz vor deinem Schlafzimmerfenster installiert, wirst du das ähnlich sehen. In den ersten paar Minuten vielleicht ganz nett, aber spätestens morgens um 3 wird das lästig.
knallfrosch: Natürlich, die Dauer des Hochgenusses bleibt jedem selbst überlassen.
Grüße aus dem Norden Wolfgang O.
....wer die eNTe liebt fährt mit der Motorleistung die bei der NTV650 vorhanden ist oder kauft sich eben ein anderes Mopped mit Klappenauspuff,
ok, Fahrwerk optimieren ist für mich wieder eine andere Herausforderung! 
....wer die eNTe liebt fährt mit der Motorleistung die bei der NTV650 vorhanden ist oder kauft sich eben ein anderes Mopped mit Klappenauspuff,
ok, Fahrwerk optimieren ist für mich wieder eine andere Herausforderung!
Ja,ja, lieber Hans, auch Dich juckts die Köpfe zu überarbeiten, wenn ich mich recht erinnere.
Die Diskussion um den Kompressor ist vielleicht albern und abwegig, es macht aber schlicht freude darüber rum zu spinnen...
So wollte ich meinen vielleicht nicht so ganz gelungen Scherz von wegen der Fransen verstanden wissen...
Man könnte vielleicht über sinnvolle und realisierbare Schritte zum Thema Tuning schreiben eh man an Kompressoren oder Stickoxydul denkt.
So wollte ich meinen vielleicht nicht so ganz gelungen Scherz von wegen der Fransen verstanden wissen...
Man könnte vielleicht über sinnvolle und realisierbare Schritte zum Thema Tuning schreiben eh man an Kompressoren oder Stickoxydul denkt.
da kommt in kürze was.
....wer die eNTe liebt fährt mit der Motorleistung die bei der NTV650 vorhanden ist oder kauft sich eben ein anderes Mopped mit Klappenauspuff,
ok, Fahrwerk optimieren ist für mich wieder eine andere Herausforderung!
NT/Hans: mir geht es (nochmals) nicht um Lautstärke, aber 10 PS und vor allem mehr Drehmoment von unten heraus wäre schon schön. Siehe hier:
http://www.kompressor-guzzi.de…gemein/dia_drehmoment.jpg
Grüße aus dem Norden Wolfgang O
Die Zukunft ist - und jetzt ganz tapfer sein - ELEKTRISCH
Klick
stimmt, was wir Heute als Akku kennen, ist vermutlich im Vgl. der Holzvergaser.
Da wird noch einiges kommen...
