Kein Guter Start in die Saison 2020...

Bei den Lagern ist das vermutlich auch eine Abwägungssache. Für den Preis, den man bezahlt, bekommt man bei SKF, FAG und INA vermutlich noch gute Qualität. Wenn Honda allerdings für ein Lager, was von SKF 5€ kostet 35€ verlangt, ist bei mir der Idealismus vorbei. Ich weiß, dass man die Lagerhaltung und Logistik berücksichtigen muss, aber wenn ich bedenke, dass bei der NTV das Lager durch Rost und nicht durch Verschleiß gestorben ist, lohnt sich das für mich nicht.
Aber das ist wohl eine ähnliche Diskussion wie beim Öl und es gibt auch genug Leute, die mit China-Lagern z.B. von All Balls völlig zufrieden sind.
Abgesehen davon ist das nur ein Roller

Da morgen der neue Tacho kommt, habe ich heute den zerstörten Tacho abmontiert und zerlegt. Es scheint, als ob der Geschwindigkeitsmesser selbst noch intakt ist und ich somit die Innereien weiterverwenden kann.
Immerhin eine positive Sache

Heute ging es den Bremsleitungen an den Kragen. Ich DACHTE, dass man bei den Lucas-Leitungen die KBA-Nummer nicht mehr lesen kann, was eine Eintragung schwierig macht.
Deshalb habe ich Melvin-Leitungen bestellt und eingebaut und dabei natürlich auch frische Bremsflüssigkeit aufgefüllt. Im direkten Vergleich sieht man auch warum..
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Nachdem ich die Lucas-Leitungen ausgebaut habe, hab ich sie gesäubert und dann waren auf einmal auch die KBA-Nummern wieder lesbar... das hätte ich ruhig vorher mal probieren können
Apropos... will jemand einen Satz Lucas Stahlflexleitungen haben? Eine ABE lege ich bei

Dann gings weiter mit dem allgemeinen Zusammenbau. Beim Tacho konnte ich aus zwei einen machen und somit den Kilometerstand behalten. In Anbetracht des Zustands hatte der neue Tacho tatsächlich erst 13.000km gesehen. Umso besser.
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Wem fällt auf, was hier nicht stimmt? (Hinweis: Die NTV ist kalt.)

Die neuen, gedruckten Blinkerhalter habe ich auch verbaut... und tatsächlich, ich habe mich vermessen. Es fehlen 5mm. Das ist nicht original, das gehört aus dem Verkehr gezogen!
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Aber insgesamt fehlen nur noch ein paar Kleinigkeiten. Ich hab sogar den Lack noch einmal mit Lackreiniger geputzt und jetzt glänzt sie auch wieder schön. Wenn ich fertig bin, wird sie noch gewaschen und gewachst.
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Was fehlt noch?
- Windschild
- Lenkergriffe
- Hinterrad von der alten NTV auf die neue (vielleicht muss vorher bei dem alten BT45 noch das Profil dezimiert werden )
- Soziusfußraste hinten rechts wieder anbauen mit weniger Spiel
- Probefahrt!
- Austragung vom Pichler Joghurtbecher und Eintragung von Lenker, Bremsleitungen und Reifen

Morgen geht es aber erstmal mit der Duc weiter, die dann am Donnerstag hoffentlich legal(er) wird

Wie versprochen ging es gestern mit der Duc weiter. Für hinten gab es neue Beläge, eine neue Bremsleitung und einen neuen Hauptbremszylinder.
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Schwarz passt auch deutlich besser als die vergilbte transparente Leitung

Heute habe ich die erste kurze 35km Testfahrt gedreht. Wem fällt auf, was ich vergessen habe anzuschrauben?
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Aber keine Testfahrt ohne Probleme...
- die Bremse vorne scheint noch nicht ganz luftfrei zu sein, der Druckpunkt ist noch nicht gut und die Bremsleitung mäßig. Vielleicht kommen auch gleich neue Beläge drauf.
- die Bremse hinten hat einen besseren Druckpunkt, aber die Bremswirkung ist auch schlecht. War sie aber auch vor dem Umbau schon, deshalb liegen hier schon neue Beläge.
- die Kupplung kommt wirklich spät. Rutschen tut sie nicht, aber ggf. kommt die Kupplung der alten NTV rein.
- ich hab den Einbau vom Chokezug wohl verkackt. Beim Betätigen vom Choke tut sich nichts und der Hebel hat keinen Widerstand.

Das wichtigste Problem zum Schluss: Die Gasannahme ist nicht gleichmäßig. Bei Vollgas im 4. und 5. Gang kommt die Beschleunigung ab 4000 Umdrehungen schubweise im 0.5-1s Takt. Also sie beschleunigt die ganze Zeit, aber eben schubweise etwas stärker.
Was könnte das sein? Benzinpumpe? Membranen?

Zitat von Rafera

dein Chokezug teilt sich unten in einem "Y-Adapter"(dort eventuell ausgehängt) in 2 Züge,
von dort läuft 1 Zug zu Vergaser 1 und ein Zug zu Vergaser 2...

Ja, ich hoffe, dass es das ist. Bei einem Nachbau-Chokezug ist der Zug zum Hebel schon einmal rausgerissen...

Zitat von knallfrosch

Was heißt hier Spiegel?
Die Beifahrerfußraste fehlt! Soll der sich den Fuß auf dem Auspuff verbrühen?

Stimmt, die hab ich ganz vergessen
Die Kleinigkeiten am Ende...

Aktuell ist Super Plus drin. Der Spritfilter ist.. ööhh... er sah auf jeden Fall noch gut aus, aber den kann ich mal tauschen, jo.
Vielleicht auch mal die Schwimmerkammern leer machen und schauen, ob Dreck raus kommt.

Eine neue Sitzbank steht gaaaaaaaaaanz weit hinten auf der Prioritätenliste

Heute habe ich mich mal den Problemen gewidmet...

Zitat von crasbe

Aber keine Testfahrt ohne Probleme...
- die Bremse vorne scheint noch nicht ganz luftfrei zu sein, der Druckpunkt ist noch nicht gut und die Bremsleitung mäßig. Vielleicht kommen auch gleich neue Beläge drauf.

Die Bremse war tatsächlich nicht ganz entlüftet. Wenn der Hauptbremszylinder komplett leer war und man keinen Vakuumentlüfter hat, ist das echt eine Scheiße...
Da sind jetzt bestimmt 300ml Bremsflüssigkeit durchgeflossen und jetzt ist der Druckpunkt auch gut.
Die Beläge zu tauschen, war eine guuuuuute Idee. Die Beläge hatten zwar noch etwas Leben, aber die Blöde Madenschraube war natürlich fest...
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Zitat von crasbe

- die Bremse hinten hat einen besseren Druckpunkt, aber die Bremswirkung ist auch schlecht. War sie aber auch vor dem Umbau schon, deshalb liegen hier schon neue Beläge.

Auch hier hat sich die Madenschraube gewehrt, aber die Beläge waren wohl nicht mehr in Ordnung. Obwohl es Sinterbeläge sind, hatten sie sehr wenig Biss.
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Zitat von crasbe

- ich hab den Einbau vom Chokezug wohl verkackt. Beim Betätigen vom Choke tut sich nichts und der Hebel hat keinen Widerstand.

Jupp, hab ich verkackt. Der Chokezug war schlicht und einfach nicht im Hebel eingehängt
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Zitat von crasbe

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Wem fällt auf, was hier nicht stimmt? (Hinweis: Die NTV ist kalt.)

Kaum zu glauben, aber bei dem Tacho, den ich gekauft habe, waren die Leitungen für die Versorgungsspannung und das Signal vom Thermometer vertauscht angeschlossen.
Keine Ahnung warum, aber war so.

Zitat von Rafera

würde ein paar mal Super Plus tanken
Benzinfilter ist wie alt?

Der Benzinfilter sah soweit noch gut aus. Naja, jetzt ist auch ein neuer drin.
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Außerdem habe ich die Spiegel geputzt und poliert und die lasergeschnittenen Scheinwerferhalter verbaut. Ich finde, die machen sich wirklich gut an der NTV:
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Edit:
Das Phänomen mit der Beschleunigung habe ich noch nicht weiter in Angriff genommen, als nächstes wird noch das Hinterrad getauscht, damit ich zu GTÜ kann und die Verkleidung aus- und Bremsleitungen, Windschild und Reifen eintragen lassen kann. Das wird wieder teuer...

Achso zu den Schrauben hab ich noch gar nichts geschrieben...

Oben ist die Originalschraube, unten ist eine VA-Schraube, die ich als Ersatz besorgt habe.
Das sollte nur ein Vergleich sein, natürlich kommen die Ersatzschrauben dran, auch wenn sie etwas kleiner sind.

Heute musste ich zuerst einmal die Garage aufräumen. Keine Ahnung, wie das schon wieder passieren konnte, aber es ist ein ziemliches Chaos entstanden
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Als ich wieder halbwegs treten konnte, gab es eine kleine optische Veränderung. Dieser riesige Reflektor hinten hat mich schon bei der alten NTV gestört, sodass er einem etwas kleineren Reflektor weichen musste.
Den Puristen wird das vermutlich missfallen, aber das ist ja eine reversible Änderung
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Dann habe ich noch die Fußrastenanlage poliert, die Soziusraste angebaut, die Krümmer etwas poliert und die Frontscheibe angebaut. Jetzt ist sie tatsächlich ziemlich komplett (bis auf das Hinterrad).
Zur Probefahrt habe ich die Bremsbeläge ein bisschen eingefahren
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Und hier nochmal ein kleiner Werkstatt-Tip: Wenn ein Lenkkopflager absolut nicht von seinem Lagersitz weichen will, aus welchem Grund auch immer, kann man die Tatsache ausnutzen, dass die Lagerkomponenten gehärtet sind. In diesem Fall war es ein Kegelrollenlager, bei dem ich zuerst den Käfig und die Kegelrollen entfernt habe.
Dann mit dem Dremel vorsichtig(!!!) eine Kerbe in das Lager geschnitten. Hierbei muss man wirklich aufpassen, dass man nicht abrutscht oder zu tief schneidet, denn es ist nicht nötig, komplett durch zu schneiden.
Ist der Schlitz groß genug, reicht es, einen Schlitzschraubendreher (oder besser einen Meißel) in den Schlitz zu stecken und beherzt mit dem Hammer drauf zu hauen.
Der gehärtete Lagersitz bricht an der Sollbruchstelle und das Lager lässt sich ganz einfach vom Lagersitz entfernen, da die Pressspannung weg ist.
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Gestern habe ich noch den vorletzten Punkt von der Liste gestrichen und habe das Hinterrad getauscht. Bei der neuen NTV war das einfach, bei der alten hingegen war der Endschalldämpfer schon ziemlich weit zur Fahrzeugmitte gebogen, sodass das Rad nur gedreht raus kam.
Außerdem war jemand beim Sicherungssplint kreativ:
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Dann ging es meinen Motorrädern mit Kettenantrieb an den Kragen. Hier stand der Frühjahrsputz auf dem Plan. Beim Kettenputzen fällt mir immer ein, warum Kardan seine Existenzberechtigung hat
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Bei der Ducati gab es noch einen kurzen "hmmm, die Schraube sollte aber nicht so aussehen..."-Moment
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Und außerdem ging es den Benzinschafen an den Kragen, unsere Herde von zwei Schiebemähern und einem Aufsitzmäher bekam neues Öl:
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Heute habe ich eine ausgiebige Probefahrt gemacht und dabei festgestellt, dass der Windschildhalter für ziemliche Probleme sorgen kann, wenn man versucht, die Scheinwerferschraube an der Absatzkante festzuschrauben... Auf der Autobahn schien mein Scheinwerfer dann Richtung Himmel und das Windschild hing auf dem Tacho
Bei der nächsten Ausfahrt bei einer GTÜ Prüfstelle angehalten und vom Freundlichen etwas Werkzeug bekommen, um alles wieder festzuschrauben
Keine Sorge, die Fahrwerkskomponenten habe ich vor Fahrtantritt kontrolliert

Achso.. das wichtigste habe ich vergessen zu erwähnen: Die ungleichmäßige Beschleunigung scheint sich auch erledigt zu haben. Am Benzinfilter lag es wohl nicht, da das Problem zu Beginn der Testfahrt noch da war, auf der Autobahn hatte sie allerdings die volle Leistung.
Gefühlt wird sie allerdings etwas wärmer als meine alte NTV, zumindest wenn man der Temperaturanzeige Glauben schenken darf. Bei schneller Fahrt war sie im oberen Drittel, allerdings hat sie an der Ampel nicht den Lüfter angeworfen. (Der funktioniert, das habe ich beim Kühlmittelwechsel getestet.)
Naja, mal beobachten.