Moin Leute,
hat hier jemand Erfahrung damit das Rohrlenker Schloss auf einer Stummelente zu verbauen?
Wie schaut es aus mit den 3 Kabeln vs die 6 Kabel, mit dem Rhrlenker Schloss leuchtet der Tacho nicht mehr, aber wenn ich das überbrück ist das doch permanent an oder?
Freue mich schon auf eure Antworten 
Auch ist das Rohrlenker Schloss kürzer als das Stummelschloss, wie mach ich das dann am besten mit den Stummeln und dem Sicherungskasten?
Hi, ich hätte noch einen Stummellenkerschlosssatz...
LG Matthias
Hi, ich hätte noch einen Stummellenkerschlosssatz...
LG Matthias
Kannst mir ja ne Preisvorstellung mal als PN Schicken, dann hab ich n Plan B 
Danke Uwe, hab darüber nichts geunfen in der Schrauberecke.
es wird zwar beschrieben dass die Stecker anders sind(das sehe ich auch), aber nicht wie man das Problem löst und leider bin ich elektrotechnisch nicht gut genug um anhand der Schaltpläne zu verstehen wie ich die alte Funktionalität mit dem neuen Schloss hinkriege, deswegen frag ich auch so blöd 
.....was hast du Stummellenker-oder Rohrlenker-eNTe, habe das auch mal versucht umzubauen (ist schon ein paar Jahre her) aber mit dem Rohrlenkerschloß (meine da sind nur 3 Kabel) kannst du nicht alle Funktionen am Stummellenker-Kabelbaum schalten (Stummellenker-Schloß hat glaube 9 Kabel) 
.....was hast du Stummellenker-oder Rohrlenker-eNTe, habe das auch mal versucht umzubauen (ist schon ein paar Jahre her) aber mit dem Rohrlenkerschloß (meine da sind nur 3 Kabel) kannst du nicht alle Funktionen am Stummellenker-Kabelbaum schalten (Stummellenker-Schloß hat glaube 9 Kabel)
Moin Leute,
hat hier jemand Erfahrung damit das Rohrlenker Schloss auf einer Stummelente zu verbauen?
Wie schaut es aus mit den 3 Kabeln vs die 6 Kabel, mit dem Rhrlenker Schloss leuchtet der Tacho nicht mehr, aber wenn ich das überbrück ist das doch permanent an oder?
ja die Frage ist eben wie ich das schalte, blick da nicht so wirklich durch und will nicht dass die Batterie beim abstellen leer gesaugt wird
Hi,
ich habe mir die Schaltpläne mal angeschaut und sehe als Elektroautodidakt keine einleuchtende Möglichkeit die Schlösser, ohne totales Chaos im Schaltplan anzurichten, umzurüsten. Einige Funktionen sind in dem 93er Schema einfach anders gelöst.
Grundsätzlich stellt sich mir dann ganz schnell die Fragen,
Was soll das überhaupt?
Was ist dein Ziel?
Welchen Vorteil bringt das 93er Schloss gegenüber dem anderen unter Berücksichtigung des Aufwandes?
Das bitte nicht als Eigenwerbung verstehen. 
.....bei meinem Umbauversuch (nach Revere-Rohrlenkerumbau) ging es mir darum da das Lenkschloß der Revere danach weit aus dem Loch ragt (unschön) ändern, ich habs dann aber gelassen
Alles anzeigenHi,
ich habe mir die Schaltpläne mal angeschaut und sehe als Elektroautodidakt keine einleuchtende Möglichkeit die Schlösser, ohne totales Chaos im Schaltplan anzurichten, umzurüsten. Einige Funktionen sind in dem 93er Schema einfach anders gelöst.
Grundsätzlich stellt sich mir dann ganz schnell die Fragen,
Was soll das überhaupt?
Was ist dein Ziel?
Welchen Vorteil bringt das 93er Schloss gegenüber dem anderen unter Berücksichtigung des Aufwandes?
Das bitte nicht als Eigenwerbung verstehen.
ah okay, das hab ich befürchtet.
Ich hab eine Stummelente ohne schüssel und einen schlosssatz für die Rohrlenkerente.
kostet mich nichts diesen zu verwenden, aber ich hab mir jetzt für wenig geld ein Stummelschloss besorgt und verwende fürn tank und die sitzbank einfach nen anderen schlüssel
prima, so ist s auch recht.
Danke für die Info. Eine Idee noch, wenn Du gerne einen einheitlichen Schlüssel haben möchtest, können wir ggfs. einfach tauschen. 
Vorteil: Wenn beim Tanken der Schlüssel abbricht, kann man mit dem anderen immer noch nach Hause fahren!
Vorteil: Wenn beim Tanken der Schlüssel abbricht, kann man mit dem anderen immer noch nach Hause fahren!
..abber nur wenn noch genug Sprit drin iss bzw. der Schlüssel erst beim Schliesse abgebroche iss...
Wenn der Stummel drin steckt und man noch hebeln kann, geht das schon. Schloss sollte halt gut geölt sein...
... habe den Thread erst heute gesehen...
Es gibt tatsächlich elektronisch verschiedene Varianten des Züdschlosses, das hat aber nix mit Stummel oder Rohr zu tun.
Ab der 90-92er Stummelente ist das 3polig. Batterie (rot), Fan (blau orange), Ignition (rot schwarz) werden einfach durchverbunden.
Das sollte bei der Rohrlenkerente genauso sein...
Bei den älteren Stummelenten wird bei eingeschalteter Zündung noch Tl1(braun) und Tl2 (braun weiß) miteinander verbunden.
Das ist, wenn ich das richtig sehe, nötig für die Schaltung mit dem Parklicht (gelb schwarz), damit bei eingeschaltetem Parklicht nicht der ganze Weihnachtsbaum in der Instrumentenbeleuchtung angeht.
Aufs Parklicht musst du eh verzichten, weil das Zündschloss dafür keine Stellung hat.
Insofern solltest du schlicht TL1 und TL2 permanent miteinander verbinden können.
Parklicht (gelb schwarz) bleibt offen (isolieren und besser die Parklicht-Sicherung entfernen)
Ansonsten solche Fragen besser in die Elektronik Ecke posten, in Umbau schaut glaub ich nicht jeder der Elektronikspezialisten (zu denen ich mich nicht zähle....)
Schönen Gruß
Knallfrosch
Bin ich froh, dass du das schreibst!
Ich dachte schon, ich wäre völlig dement, weil ich damals das Rohrlenker Zündschloss plug and play auf den Kabelbaum vom Stummellenker umgebaut habe....
Dann hatte ich mit dem Bj. also Glück 
