danke...klaro ! Dann test ich jetz den diagonalen mal.
dann mach mal, schauen wir mal zu welcher Einschätzung du kommst.
Ach so, bei den Hinterreifen RT01 ist es definitiv so, beim 150er ist die magische Grenze den gibt es in R und D,
alo bis 150er Diagonal und ab 150er Radial. Beim Vorderreifen ist dann bis 110/80-17 diagonal und ab 110/80-19 radial.
Also ich hab nun die ersten 350km mit den Roadtec runner unn ich zieh den Hut.
Kannst nicht mit den BT45 unn schon garnidd mit dem Laserdreck vergleichen.
Der überrascht mich total im positive Sinn... sogar auf nasser Fahrbahn.
Okay die nächste Zeit wird's zeige 
Wahrscheinlich werde ich jetzt von einigen wieder gesteinigt, ich schreibe es aber trotzdem 
Ich habe von meinem Gummi-Dealer für 260,- € tutto completti einen Satz Pilot Power 2ct in 110/70 vorne und 160/60 hinten bekommen.
Der macht mal richtig Spaß auf der Ente 
Gummi-Dealer für 260,- € tutto completti einen Satz Pilot Power 2ct in 110/70 vorne und 160/60 hinten bekommen.
....steinigen niemand aber laut Michelin-Vorgaben darf der Power Pilot CT2 in der Größe 110ZR70-17 auf der NTV 650 nicht gefahren werden weil die 2,50X17 Originalfelge zu schmal ist, darf erst auf einer 3,00 Zoll breiten Felge montiert werden! 
Wahrscheinlich werde ich jetzt von einigen wieder gesteinigt, ich schreibe es aber trotzdem
Ich habe von meinem Gummi-Dealer für 260,- € tutto completti einen Satz Pilot Power 2ct in 110/70 vorne und 160/60 hinten bekommen.
Der macht mal richtig Spaß auf der Ente
mit dem Conti Sport Attack 3 habe ich ja was ähnliches drauf.
Macht richtig Bock auf der Ente. Vorher war es der T30 EVO. Nicht schlecht, aber das bessere ist des guten Feind.
....steinigen niemand aber laut Michelin-Vorgaben darf der Power Pilot CT2 in der Größe 110ZR70-17 auf der NTV 650 nicht gefahren werden weil die 2,50X17 Originalfelge zu schmal ist, darf erst auf einer 3,00 Zoll breiten Felge montiert werden!
Ein Abweichen um 1/2 Zoll von den ETRTO-Vorgaben ist aber möglich und bspw. Conti nutzt diese Möglichkeit ja auch
svenL schrieb:
Vorderreifen kam etwas um 80 EUR, Hinterreifen etwas um 100 EUR. Inkl.
Ein- und Ausbau und Montage/Auswuchten werde ich wohl bei 350 EUR liegen
(Honda-Händler).
___________
Hondahändler haben einen ähnlichen Stundenlohn wie Porsche!
Ich zahle für BT 45 incl. Montage 230€ bei dem Reifenhändler meines Vertrauens.
Grüße aus dem Norden Wolfgang O.
Hondahändler haben einen ähnlichen Stundenlohn wie Porsche!
Das stimmt nicht,
da liegt Honda schon noch deutlich drunter. 
Bei Honda Wellbrock(Bremen) habe ich schon vor einigen Jahren 118,50€/h bezahlt.
Aber du hast Recht, meine Porsche - Erinnerungen liegen mehr als 10 Jahre zurück, heute sind wir da schon bei 160€ aufwärts, je nach PZ.
Sonnige Grüße dem Norden
Wolfgang O.
heute sind wir da schon bei 160€ aufwärts, je nach PZ.
Jepp, es gibt manche die nehmen 280 Euro/h, oder mehr
Ein Abweichen um 1/2 Zoll von den ETRTO-Vorgaben ist aber möglich und bspw. Conti nutzt diese Möglichkeit ja auch
....die Reifenhersteller testen ihre Produkte auf allen möglichen Motorrädern und manche Reifen passen einfach nicht zu bestimmten Motorrädern und bei Michelin ist es eben so das der 110ZR70 auf der 2,50"-Felge manchmal zu gefährlichen Fahrsituationen führen kann und deshalb auf dieser schmalen Felge vom Reifenhändler nicht montiert werden darf, andere Reifenhersteller wie Pirelli, Metzeler reagieren bei der 2,50"-Felge genauso!
Fährt trotzdem saugut
Und zur Beruhigung meines Gewissens:
Die angeblich weiche Flanke, die auf 2,5" zum Problem wird, auf 2,75" lt. Michelin aber dann stabil sein soll hat bei mir weniger zu leiden:
Fahre ausschließlich alleine, nie mit Gepäck und die Ente bringt vollgetankt inkl. meiner Wenigkeit keine 300 kg auf die Waage. Die Kiste verfügt mit viel Glück über sagenhafte 54 Serien-PS und hat weder Verkleidung noch Koffer mitzuschleppen. Ich fahre gerne mal zügig, aber im runden Fahrstil (20 Jahre Guzzi-Erfahrung) und nicht wie ein Bekloppter. Außerdem tue ich der alten Dame keine Rennstrecke an.
Über 25°C ists mir zu warm, da Schutzkleidungsfetischist. Außerdem gehöre ich zu den Pingeligen, die regelmäßig den Reifendruck kontrollieren. Und wenn der 160er hinten auf der Kante läuft, sind vorne noch gute 5 mm Reserve bis zum Rand.
Michelin geht wahrscheinlich (nicht zu Unrecht!) von 400 kg bei 35°C, zackiger Gangart und nur sporadisch überprüftem Luftdruck aus. Worst Case sozusagen
Michelin geht wahrscheinlich (nicht zu Unrecht!) von 400 kg bei 35°C
Oder sie kennen die Eigenarten ihrer Reifen, z.B. traditionell eher weiche Karkassen. Ich persönlich liebe die französischen "Samtpfoten" (mit passender Felgenbreite) auf Straßen 3. Ordnung. Das sowas dann eher empfindlich auf abweichende Felgenbreiten reagiert kann man sich vorstellen.
Die Gründe sind aber letztlich egal, der Hersteller gibt keine Freigabe.
Solangs ein TÜV trotzdem einträgt und/oder nichts passiert ist das egal...
Oder sie kennen die Eigenarten ihrer Reifen, z.B. traditionell eher weiche Karkassen. Ich persönlich liebe die französischen "Samtpfoten" (mit passender Felgenbreite) auf Straßen 3. Ordnung. Das sowas dann eher empfindlich auf abweichende Felgenbreiten reagiert kann man sich vorstellen.Die Gründe sind aber letztlich egal, der Hersteller gibt keine Freigabe.
Solangs ein TÜV trotzdem einträgt und/oder nichts passiert ist das egal...
Schönes Schlusswort zu dem Thema 
Der überrascht mich total im positive Sinn... sogar auf nasser Fahrbahn.
Mein Reden 
