Verschlucker im 2. Gang - Suchprotokoll?

Bin am Ente Schrauben....
Die Verschlucker im 2. Gang sind auf der Fahrt zu crasbe weg gewesen-vielleicht haben sich die Vergaser durch das Fahren (vorher hatte ich bereits ein oder zwei Tankfüllungen weggefahren) mit dem Super-Super restbereinigt oder die Klemmer der Unterdruckkolben haben sich dadurch gegeben-zumindest könnte ich beim Bewegen der Unterdruckkolben mit dem Finger keine Schwergängigkeit mehr feststellen.
Die Ansaugstutzen habe ich getauscht. Ging sehr gut (ab war schwer-ordentlich hart). Ich habe offene (MN verbaut. Die vorherigen waren deutlich verjüngt, wie auf Redriders Fotos der Drosselvariante. Allerdings war dort 37kW aufgedruckt.....hmmmm.....
Ventilspiel habe ich kontrolliert und eingestellt. Auslässe alle wie sie sollen. Aber 3 Einlassventile mit knappem Spiel außerhalb der Toleranz (0.10 statt 0.15), also nichts Schlimmes oder Bedenklichen.
Die Zündkerzen wurden bereits einmal getauscht (Iridium!)-nur die vorn links nicht!
Das war aber auch bescheuert und ging bei der unverkleideten Ente echt besser! Ich musste den Ventildeckel noch einmal runternehmen, da sich meine Langnuss in einem Grat verkeilt hatte und fest saß.
Vorher hatte ich noch entdeckt, dass der Kühlerschlauch vom Thermostat zum Kühler (rechts) an der Schellenverbindung minimal leckt. Durch festziehen der Schelle bliebt das trotzdem. Also muss der neu.
Ich hoffe, das ist irgendein Standart, den ich als Meterware im Autoladen um die Ecke bekomme. Morgen geh ich da hin.
Also weiter frohes Schaffen!
Herzliche Grüße
Uwe

Welche Veränderung die MN 8 Stutzen ergeben konnte ich noch nicht ausprobieren. Ist ja noch alles auseinander.
Die Schelle vom Schlauch hatte ich angezogen, als ich die Tröpfchen am Übergang Thermostat zum Schlauch bemerkt hatte. Bei weiterem daranrumgebastel waren da wieder Tröpfchen....
Der Schlauch vom Thermostat zum Anschluss Kühler rechts muss nicht vorgeformt sein. Das scheint ein flexibler Standart Kühlschlauch zu sein. Innenø22mm.
Mal gucken, was da geht.
Erfreulich war, das an den Anschlüssen, innen und im Thermostat, soweit alles sichtbar, kein Granz und Gammel zu sehen ist.
Heute geht's weiter. Ich berichte.
Herzliche Grüße
Uwe

Hi! Ja Nicola, hast du Recht: für das Abnehmen des vorderen Ventildeckels werde ich zukünftig immer diesen Schlauch abbauen. Deshalb ging das bei Ente 1 auch alles so gut und einfach-da hatte ich das von vornherein so gemacht (da hatte ich das Kühlzeug eh abgelassen).
Ich hoffe mit meinen gemessenen 22mm Innenø liege ich richtig, die 22 ist auch auf dem Schlauch aufgedruckt.....
Heute morgen hatte ich gleich Schlauch bestellt, aber nicht so weit gedacht noch eine Nummer kleiner zu bestellen.
Ich bin heute zu vier Läden gerannt-entweder zu oder keinen solchen Schlauch.
Dazu gleich in einer weiteren Bestellungen Kühlflüssigkeit. Selbst mit Porto ist das Zeug ja bestellt viel billiger......
Heute habe ich dann gemütlich Steckerpflege betrieben und die Bremse schön gemacht. Alles gesäubert und geschmiert. Hinten gab es neue Beläge, die waren kurz vor Ende. Vorne blieb, war noch 50%.
Wenn der Kühlerschlauch ankommt, geht es weiter. Also helfe ich morgen Sohn beim Schreiben seiner Facharbeit-er kommt damit nicht gut zurecht.

Herzliche Grüße
Uwe

Guten Morgen.
Ente wieder zusammen. Die Kühlflüssigkeit ist definitiv NICHT am Schlauch ausgetreten, es war die Dichtung vom Thermostat zum Anschluss Kühler rechts.
Da ich zu ungeduldig war, auf das Paket mit Dichtungen von cms zu warten, habe ich einen O-Ring aus einem O-Ring Sortiment verbaut. Über Nacht bliebs dicht, gestern beim Entlüften (laufenlassen, bis Lüfter kommt) und beim Probefahren auch.
Mal schauen, ob es nach dem Auskühlen über Nacht weiter so ist....
Ich werde da noch weiter bei und alle Dichtungen Taschen, wollte nun aber Probefahren.
Erst mal positiv auffällig: Nach Tausch der Ansaugstutzen und Einstellen der Ventile deutlich ruhiger Motorlauf, am Standgas müsste ich nicht rumfummeln, Motor schnurrt wirklich sehr schön im Standgas bei 1000/1100 u/min.
ABER: Ausgangslage, dass die Ente ab 120 dicht macht und sich wie gedrosselt gibt, ist geblieben! Hmmmpf!
Leider war auf den Hauptdüsen nichts aufgedruckt (wohl im Ultraschallbad weg....), ich kann mir kaum vorstellen, das da andere reingeschraubt wurden.
Die Schieber ließen sich leicht und ohne jeder Widerstand per Finger bewegen.
Was schaue ich mir eurer Meinung als nächstes an?
Hauptdüsen tauschen? Ich habe welche mitbestellt.....
Könnten die Schiebermembranen hin sein? Ausgebaut hatte ich die bisher nicht.
Andere Ideen?
Womit würdet ihr zum Abstellen des Fehlers beginnen?

Herzliche Grüße
Uwe

hätte ich mit weitergemacht, danke!
Nun Neues: Heute musste ich zur Arbeit fahren. War ja auch lange nicht da. Nach den 20km Landstraße war meine Autobahnauffahrt gesperrt und ich musste erst mal in die andere Richtung.
Warm war die Ente, also Feuer frei. Und siehe da: Es ging! Laut Tacho waren es knapp 190, dreht im 5. über 7000.
Warum es nun funzt, weiß ich nicht. Müsste sich die Ente erst ans freie Atmen gewöhnen? Waren die Gummidings vom Schieber durch die vielen langen Standzeiten verklebt? Ich weiß es nicht, werde aber nicht noch einmal alles auseinander Schrauben um zugucken.
Bin erst einmal zufrieden. Ich baue jetzt die Verkleidung dran und dann kriegst die Ente eine Dusche, damit die wieder glänzt.

Vielen Dank für all eure Unterstützung mit den Tipps. Das hat mir sehr geholfen.

Herzliche Grüße
Uwe