Nicht anspringender Motor mit Fehlzündung - Ist das nur der Weckruf für eine neue Batterie (Yuasa) nach 30 Monaten schon wieder?

Zitat von Mr.Frl.MeyER

Stichwort Batterie:

Was ist von Motorradbatterien mit LCD Display zu halten?
Meiner Meinung nach : Nichts

Wie kann ich eine Batterie auf Defekt testen?
Gar nicht , ausser Du kannst den Ladestrom messen , und weisst im Kopf mit dem Wert was anzufangen

Welche Batterie soll ich nehmen?
Glaubensfrage

Auch hier gab es bisher die fast einhellige Empfehlung: Yuasa. Allerdings scheint sich die Qualität nach unten hin an andere Marken anzugleichen siehe z.B. in Thread "Kriechstrom".
Krichstrom entsteht im Motorrad , nicht in der Batterie .

Anscheinend soll man nun zu jeder Batterie noch eine Starthilfe-Powerbank dazukaufen (wenn ja, welche)?
Und was ist in so einer " Powerbank " auch nur ein Akku . Meine Powerbank steht am Straßenrand und schimpft sich Auto

Alles anzeigen

Schick mir mal ne Telefonnummer als PN von Dir

auf Anhieb fiel mir da eine Powerbank von Yuasa ein...
duckundweg

PS: Meine Yuasa hielt auch nicht länger, neue kostet unter 35 Euro (ca. 11 Euro aufs Jahr - unter 1 Euro pro Monat...)

Zitat von Mr.Frl.MeyER

Wenn die Yuasas nichts mehr halten - sitzen wir da Fälschungen (von den Versandhändlern) auf?

denke, dass das eher der Kostensenkung / Preisniveau / Konkurrenzfähigkeit Politik geopfert wurde...
>>>nicht so gut wie möglich, nur so gut wie nötig<<<

Batterie aufladen und während des Startvorgangs einfach das Licht dabei ausschalten, kann man ja danach sofort wieder anmachen, so mach ich es bei kälteren Temperaturen!

Zitat von NT/Hans

während des Startvorgangs einfach das Licht dabei ausschalten, kann man ja danach sofort wieder anmachen

So mache ich das normalerweise immer , mit dem Erfolg , das ich es nur in 9 von 19 Fällen wieder einschalte

Zitat von Mr.Frl.MeyER

Wäre mal eine Idee für ein Gladiatorenrennen für ein JT

Der Gewinner bekommt ein Starthilfekabel

Zitat von Potti

Ich finde Yuasa immer noch besser als andere, aber sie sind nicht mehr das, was sie mal waren.

Ich bin geheilt. Meine ex-Zephyr 550 hatte nach 16 Jahren noch die erste "ab Werk Yuasa" drin als ich sie verkauft hatte. Der Forumsrekord lag damals bei 17 Jahren.
Die letzte Yuasa, die ich gekauft habe, hat keine 2 Jahre gehalten. Das können andere auch und das günstiger und sogar auch deutlich länger.
Das mag zum einen daran liegen, dass Batterien, die dierkt an OEMs geliefert werden vielleicht doch eine bessere Qualität haben als das Zeug, das in den Ersatzteilhandel geht. Es kann aber auch daran liegen, dass man früher vielleicht Sachen verwenden durfte, die heute nicht mehr zugelassen sind.

...wenn meine Noname mich im Stich läßt gibts für 30,- wieder eine neue Noname!

Zitat von roso

Roso hat bestimmt den Kurzschlussstrom gemeint!

Das SOLLTE jeder, der Batterien verkauft auch messen können, zumindest jede Werkstatt und jeder ADAC-Mann hat sowas.

Wenn du dir mit der Batterie nicht ganz sicher bist und du normalerweise bei einem örtlichen Händler kaufst,
dann nimm die alte Batterie mit, stell sie ihm auf die Theke und frag ihn, ob du eine Neue brauchst.
Dann sollte er mit dem Messgerät kommen.

Was ich noch machen würde, bevor ich Batterie ausbaue:

- Ladespannung messen (bei laufendem Motor, einmal im Standgas, einmal bei 4000 U/min.)
- Leerlaufspannung (Motor ein paar Minuten aus, einmal mit Licht an, einmal messen mit Zündung/Licht aus)
- Zündung aus und messen, ob ein Kriechstrom fließt (ein Batteriepol abklemmen, Multimeter auf Strommessung
und zwischen offenem Batteriepol und gelöstem Batteriekabel messen)

Wenn du unsicher bist, dann lass es, ansonsten kannst du Messwerte hier posten, dann bekommst du Auskünfte
oder zumindest Vermutungen

Yuasa oder nicht ist Glaubensfrage, ich kauf meistens auch einfach die Nächstbeste!

Viel Glück, Wolfgang

Was es nicht alles gibt...
Hatte ich so noch nicht gehört!

Die Batteriequalität hat für mein Gefühl stark abgenommen.
Die haben mal 6-8 Jahre locker durchgehalten. Ein Ausreißer war schon mal nach 2-3 Jahren kaputt.
Heute scheinen eher die Ausreißer die Regel, egal ob Varta, Exide oder was auch immer.
Selbst so eine ganz teure Reinbleibatze war nach 2/1/2 Jahren tot....
Prüfung der reinen Batterie ist wenig aussagekräftig. Am besten die Spannung messen, wenn der Spaßknopf gedrückt wird-bricht da die Spannung völlig ein, ist die Batterie hin oder bald hin.
Da meine BMW sehr empfindlich auf abflauende Batterien reagiert und diese 20 A Brocken teuer sind, bin ich wie viele K-Piloten auf Kung Long (heißen wirklich so) gewechselt.
Sind eigentlich nicht für das Laden per Lima ausgelegt, funktionieren in der K BMW aber tadellos und lange. Muss auch nicht gepflegt/geladen/Erhaltungsladenkran werden-AGM oder sowas. Extrem günstig (1/3-1/4 vom Preis einer Starterbatterie, Pfand ist auch nicht drauf).
Schon mal wer so'n Ding in der Ente ausprobiert?
Herzliche Grüße
Uwe

Meine Ente (27 Jahre alt) hat im letzten Jahr die 3. Batterie reingekriegt Wieder Hausmarke Polo zum Sondrpreis von € 17,95. Die letzte hielt ca 13 Jahre. Ein Glücksfall: Meine beiden Mopeds und auch der 125er Roller sind alle ca. vom gleichen Baujahr und haben alle die gleiche Batterie drin.

liebe Grüße aus bella italia
Nicola

Bestimmt hast du da einfach prima Klima-sowas schätzt ne Batterie vielleicht auch....
Herzliche Grüße
Uwe

Zitat von wekltf

Roso hat bestimmt den Kurzschlussstrom gemeint!

Nein ich meine wirklich den Ladestrom

Zitat von Mr.Frl.MeyER

Ich als unwissender zwei Linke Hände Bordwerkzeug Theoretiker,

Wie kann ich eine Batterie auf Defekt testen?

Das war die Frage und die schön formulierte Aussage über seinen Werkzeugkasten gut etwas gekürzt dargestellt .

Warum und wie testet man überhaupt eine " defekte Batterie " ?
Warum ist klar , gerade aufgeladen - fünfmal georgelt - schon wieder leer und das Moped will nicht laufen .
Wie testet man : Jeder mit den Mitteln die er hat , oder mit der man umgehen kann . Oder zum Profi gehen .
Ich kann keinen Kurzschlussstrom oder Innenwiederstand testen .
Säureheber / Dichtemessung ist bei der Flüssigkeitsmenge einer kleinen Motorradbatterie für mich nicht machbar .
Bleibt zum einen nur der Ladestrom und das verhalten der Selbstentladung .
Also den Akku wieder aufladen . Bei einem leeren Akku sollte der Ladestrom deutlich über einem Ampere sein . Der geht zum Ende des Ladezyklus von alleine runter . Liegt der Ladestrom deutlich unter einem Ampere würde ich den Akku ersetzen . Natürlich muß das Ladegerät auch Ströme von gut 3 Ampere liefern können .

Zur Selbstentladung Also die frisch aufgeladene Batterie hat so um die 12,6 Volt - Pi mal Daumen - Die Spannung wird sich dann nach 2-3 Tagen auf etwas über 12 V einpendeln . Singt die auf unter 12V ab , würde ich den Akku austauschen .

Mfg Roso

....Wahnsinn, schmeiß doch de oide glubbade Baddrie weg! *kopfschüttel *

Zitat von NT/Hans

schmeiß doch de oide glubbade Baddrie weg!

er meint : Du sollst doch die Batterie tauschen